921震後20年紀事：以及核電爭議與全球氣候變遷 epub pdf txt mobi 電子書下載 2024

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齣版者出版社：印刻訂閱出版社新書快訊新功能介紹

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齣版日期出版日期：2019/09/09

語言語言：繁體中文

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發錶於2024-11-16

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圖書描述

921大地震20周年紀念
從重創到重建
台灣如何挺過百年來最強大地震

　　★921震後20周年紀念，透過作者重建會執行長的角度來看台灣如何挺過百年來最強大地震！
　　★面對執政領導人的壓力、人民的期盼、與國內外的關注，在眾目睽睽之下重建會如何穩健帶領社會走出這集體的創傷呢？
　　★921大地震事件20周年的回首與展望
　　★行政院921震災災後重建推動委員會執行長──黃榮村，對重建過程最詳細的剖白！

　　二十年後，誰還記得921大地震呢？

　　「對我來講，921假如剛好來到十周年或是二十周年，總覺得有責任好好坐下來寫一些文字或講些話，至少交代兩個要點，一個是從921的救災與重建經驗中，我們究竟學到了什麼防救災經驗可以交給下一代，來當為建設韌性城鄉與韌性社會的參考；另外一個則是，如何將台灣在大災難中出現過令人感動的患難與共情懷，擴散到社會上的每個角落，讓台灣在下一個大災難出現時，得以更快凝聚這種患難與共的情感，讓它發展得更為強大，協助大家度過難關。」──黃榮村

　　作者從行政院921重建會執行長的角度切入描寫，當時所觀察到的種種現象以及遭遇到的各種瓶頸難處。重建工程繁冗複雜，一切百廢待興，在面對執政領導人的壓力、人民的期盼、與國內外的關注，921重建會又是如何取得平衡，以穩健的步伐帶領社會走出大地震所造成的創傷呢？

　　以921大地震經驗觀察日本東北311大地震，尤其是大海嘯造成全球矚目的核電廠氫爆與核心熔解，迫使世界先進國家與台灣皆需重新面對「核電存續與替代」之難解議題。

　　工業革命後200多年來溫室氣體大量累積性的排放，導致全球暖化與海平面上升，極端氣候日益增多，致命性的重重危機迫在眉睫。作者從防救災角度，討論國際與台灣的政策訂定以及民間環境運動，如何在國家社會發展與環境生態保護之間取得平衡，以達成永續發展及提升下一代福祉的目標，和大自然共存共榮。

著者信息

作者簡介

黃榮村

　　1947年出生於台灣彰化，1965年曾就讀於台大歷史系，後轉往台大心理系修讀學士、碩士與博士學位，主攻認知心理學與人類知覺。1977年開始於台大心理系任教，歷任講師、副教授、教授與系所主任，共二十餘年，期間曾赴美國哈佛大學、Carnegie-Mellon大學、聖路易大學與UCLA擔任訪問學者與客座教授，另並出任澄社社長與台灣心理學會理事長。後期出任政府職務，包括國科會人文與社會科學處處長、行政院政務委員、行政院九二一震災災後重建推動委員會執行長、教育部長等職，合計七年。曾任中國醫藥大學校長（2005.8～2014.1），現任該校生物醫學研究所講座教授，以及台大心理學系名譽教授。著有《當黃昏緩緩落下》、《在槍聲中且歌且走──教育的格局與遠見》、《台灣九二一大地震的集體記憶：九二一十周年紀念》、《大學的教養與反叛》、《從沒停止過的思念》、《在困境與危機中做決策──學術、政治與領導的糾葛》、《生命之歌》等。

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圖書目錄

序

輯一   921震後20年紀事
20年後，誰還記得921
史無前例的293所學校重建
遊走在災區的集體焦慮與生命的火光
921之後的世紀性災難
思念在風中，相逢大甲溪畔

輯二   古今中外的災難想像與教訓
小行星撞擊與恐龍滅絕
聖經災難故事的現代考證
環太平洋火環帶與地震預測

輯三   核電爭議與全球氣候變遷
福島核一廠事故與台灣核電爭議
全球氣候變遷與海平面上升

輯四   預測災害與汚染下的群體動態行為
災害與汚染下，如何預測群體的動態行為

圖書序言

輯一 921震後20年紀事

20年後，誰還記得921

真的，20年後，誰還記得921？當年的災民與當事人，當然記得，還有我們！時間真是飛逝如梭，921大地震過後一晃都已二十年，在這中間每逢哪裡有狂風暴雨、坍方、地質災害、天然災難時，都想進一步去了解，若是在中部山區，更是有一種衝動想趕到現場去看看。我無意中發現當年921重建會的革命夥伴，很多位跟我一樣，都有這種類似的行為傾向。

後來在台北搭捷運時，發現有一些人站著不用扶任何支撐物，除了壓低身體重心之外，好像練過太極拳似的。我既沒學過太極拳也沒真正蹲過馬步，但很羨慕這種瀟灑，也想學它一下，認為應該有簡單的物理學原理可以參考才對。馬上想起一直印象鮮明的921經驗，當時的橋樑(不管新舊)，與建成一字長蛇陣(沒有左右支撐)的老舊學校，只要座落方向與震波方向垂直，就應聲而倒，若是與震波方向平行，則大部分平安無事，因為避免掉正面強力對撞之故。依此慢慢琢磨出幾個道理，當捷運車輛開動或停站時，站立身體與雙腳位置應與車行方向平行；但在車子行進過程中不免左右晃動，此時身體若能與左右方向多少保持一點平行最好。因此綜合而言，搭上捷運又是站立之時，則在車子前進時以保持身體與前進方向平行為主，必要時稍微側身到30度以內，若能微蹲降低身體重心會更好。我按照這個原理試過兩三次後，從此海闊天空放手隨著車廂晃動。沒想到短短幾年的921經驗，竟然無時無刻不在我身上發威。

不過不要以為一得之愚，真能放諸四海而皆準。我到了倫敦走進像大水管一般的地鐵(Tube)，想故技重施，最後發現不太適用，還是乖乖坐到座位或拉住站桿，因為倫敦地鐵的車輛結構與動力仿火車設計，馬力與扭力皆遠大於台北捷運，可說是剛性車廂，台北的相較起來就偏向極軟了。