圖書描述
黃偉茹（國立成功大學都市計劃學係助理教授）
──專文導讀
王啓川（高雄市政府都市發展局局長）
吳鄭重（國立颱灣師範大學地理係教授）
林靜娟（國立颱北科技大學建築係專任副教授、中華民國都市設計學會理事長）
邱秉瑜（專欄作傢、《我們值得更好的城市》作者）
邱翊（颱北城市散步執行長）
張秀慈（國立成功大學都市計劃學係助理教授）
眼底城事（「眼底城事」網站平颱編輯室）
康旻傑（都市改革組織［OURs］理事長、國立颱灣大學建築與城鄉研究所副教授）
劉維公（東吳大學社會學係副教授、前颱北市政府文化局局長）
──各界好評推薦
是否想過下列可能......
用行人廣場取代行車道，並不單純為瞭生活小確幸或美觀，也許可替商傢帶來生意？
市區交通壅塞，先彆急著認定是馬路數量不夠。
對交通安全來說，說不定汽車車道窄一點，其實比寬一點還要理想。
行人安全島既阻礙車流，還很浪費道路空間？真的百害而無一利？
自行車隻會妨礙行人走路，又令駕駛閃避不及──但若路上有「夠多」自行車道與自行車呢？
封路禁止汽車通行會扼殺地方活力、使經濟蕭條？到底是開車族，還是行人與自行車騎士能帶來商機？
颱灣曆經從農業轉型成工商社會、都市化現象發展為都會化，更從原有北、高二直轄市，增加至今天的一共六都，都市發展的進程看似一路嚮前。然而，都會區塞車問題、車禍事故頻仍、人車爭道，以及市區停車一位難求等萬年沉痾，從未被真正解決。有沒有可能，癥結其實並非車道過窄或馬路過少，而是上世紀以汽車為主的都市規劃，並未跟上新時代的交通運輸模式，以及當代市民的街道使用習慣？
半世紀前《偉大城市的誕生與衰亡》作者珍‧雅各眼見汽車都市破壞瞭街道空間的生機，她曾寫道：｢人行道上的各種人際接觸看似無足輕重、漫無目的、隨性自在，卻是一種從小處改變，促使城市裏的公共生活開始豐富的可能起點。｣本書的真實事例發生在紐約，作者之一是紐約前市長彭博轄下的交通運輸局長珍妮特．薩迪可罕，她受到珍．雅各啓發，將過時的街道空間重新設計並校準，搭配新一代多元大眾運輸選項及新的交通政策，成功解開多年死結──令「大蘋果」成為更宜居、有活力且跟上時代潮流的一級都市。
二〇〇七至二〇一三年，薩迪可罕推動紐約街道重新設計與交通革新，不畏復雜城市路網與老城的百年包袱，緻力於堪稱全球最具挑戰的改造計畫。由作者領軍，紐約交通運輸局的新政策包括：
★設置數十座行人廣場供駐足或小坐；行人能為街邊商傢帶來生意，還路於行人可為城市注入生氣，讓道路不再隻為呼嘯而過的機動車服務。
★將百年壅塞的百老匯時代廣場周邊封路，改作徒步區；結果未發生媒體預言的「塞車末日」，交通運輸局首創以萬輛計程車GPS數據評測該區平均車速，結果比封路前提高7%。
★推動公共自行車係統；大量自行車騎士成為街道的新視覺焦點，汽車駕駛自動減速，易肇事路段因自行車道事故不增反減。
★將路邊停車格朝行車道方嚮外推，在人行道與停車格間設置自行車道；使用最低施工成本與現有道路元素，讓路邊停放車輛作為自行車與汽車車流間的屏障。
★利用含一半舊瀝青的環保瀝青鋪設馬路，降低運送廢瀝青至掩埋場的碳足跡，也避免負載過重而輾壞路麵，更經濟地翻新與養護基礎設施。
改造後的紐約不但交通事故減少、自行車騎乘量倍數成長，塞車也得以改善。更重要的是，以人為本的新一代街道，讓城市更環保、移動更便利，人與街道的關係也更緊密，男女老幼、攜傢帶眷的紐約客現在更樂意漫步街頭、擁抱城市。人潮活絡商機，多處房地産在街道改造後鏇即增值。六年建設成效之佳，甚至令彭博繼任者一旦提齣再將馬路還給機動車，立刻遭大力反彈。紐約用史上最經濟有效的手段擺脫交通惡夢，創造齣環境與機能倶佳的都會，及對行人更友善的交通模式，值得世界各地藉鏡。
｜專業人士推薦
這本書讓我重新燃起瞭一些希望——透過薩迪可罕钜細靡遺的精彩描述，讓我體認到，或許（颱南）這座古老、卻充滿生命力的城市，也有可能和它曾經的姐妹，新阿姆斯特丹（即紐約市曼哈頓）一樣脫胎換骨，成為深受行人與自行車騎士喜愛的美好城市。
──黃偉茹，國立成功大學都市計劃學係助理教授
颱灣城市的道路設計思維，以「車」優先而忽略瞭「人」。其實道路是由政府掌控的公有空間，當然可以改造，隻是該如何做纔能不惹民怨？本書中的紐約時代廣場改造是個經典案例，先試行六個月，一開始的宣傳就定調為拓展行人活動空間與增加汽車綠燈時間的雙贏政策，事後數據也證明的確如此，最終市府宣布改造永久生效。颱灣的公部門，真應採納本書作者所言：與其等社會達成共識纔改造街道，不如先以小型、臨時的實驗計畫取得民眾認同。
──邱秉瑜，專欄作傢、《我們值得更好的城市》作者
如果以「街道」或「道路」概括慢或快、生活或運輸、文化的或工程的兩組相對概念，《偉大城市的二次誕生》這本書的核心便是關於紐約城市改造中如何將道路（Road）變身為街道（Street）的城市革命。
珍妮特．薩迪可罕避開先破壞再建設的傳統規劃思維，採取類藝術策展精神的城市街道改造，以創意行動、理性辯證、和科學分析進行全美人口密度最高城市的柔性革命，一個重返以人為本的城市新精神。
珍妮特．薩迪可罕在一個傳奇的城市中，創造瞭一個當代神話，無疑地這也將是二十一世紀城市設計史的新典範 !
──林靜娟，國立颱北科技大學建築係專任副教授、中華民國都市設計學會理事長
「城市街道究竟應該屬於車子與駕駛車子的人，還是不同種族、年齡、使用不同交通載具的市民？如果你也關心公共空間、關心誰擁有改變公共空間權利，絕對不能錯過這本書。本書走齣紀錄片「紐約大國民」裏地錶最強歐巴桑珍．雅各與摩西斯在城市街道的對決，揭示偉大城市無可取代的價值，是每個市民都能享有友善的公共空間以及改變自己城市的機會。
──「眼底城事」網站平颱編輯室
本書企圖繼承這段半世紀以前為紐約街道空間與都市生活奠定思想傳統的辯論，將當代以自行車與行人的交通空間為設計核心的實質空間規劃，進一步定義為21世紀新的街道空間戰爭。因此，在書中我們會讀到的不隻是交通規劃設計的技術細節（比方說汽車道寬度與行車安全的理論值爭議，或者公車道、自行車道與停車空間的佈局變化），還有更多在探討當代城市街道空間的設計範型，追問其目標應該要促成市民什麼樣的「移動」、「停佇」乃至於「互動」經驗。由此，本書延伸齣瞭更多元的討論麵嚮，在自行車道的案例之外，也將許多具有藝術介入精神的暫時性／實驗性街景（streetscape）再造行動納入瞭討論，例如2010年在時代廣場（Times Square）的Cool Water, Hot Island設計。做為一本帶著倡議性質的書，本書為行人、自行車騎士、路麵公共運輸（a.k.a.公車）使用者乃至於街道商販搭起瞭一個結盟的舞颱，提倡一種復閤性思考街道空間的可能性。
──林佳禾，國立颱灣大學城鄉所碩士
｜海外推薦
｢珍妮特．薩迪可罕就像是羅伯特．摩希斯和珍．雅各這兩人不可能會有的結晶：她是一位矢誌改造紐約街道的都市願景傢，始終將鄰裏社區的健全性與居民安全掛在心上。如果你在乎城市的未來，就來讀《偉大城市的二次誕生》吧。」
──前紐約市長／麥可．彭博（Michael Bloomberg）
｢這本書是一篇都市史詩，就跟珍妮特．薩迪可罕在紐約市的版圖上所進行的各種改革一樣膽識十足。對城市來說，她是一位超級英雄，她啓發瞭我們，讓我們知道以人為本的街道建設並非不可能，它隻是在等待有膽識的人起而行。」
──都市規畫師、建築師、作傢／珍．蓋爾（Jan Gehl）
｢城市是創新、創意、與意外驚艷的薈萃之地，在珍妮特的幫忙下，我們的城市──紐約市突然之間被打造得更安全、更宜居、更能獲利，但真正有趣的地方在於，她是如何以快速又省錢的方式辦到的。這是其它城市可以學習的地方，再把它運用在醫療、教育、和藝術等問題的改革上。這樣一來，這就不隻是一本關於交通運輸的書瞭。」
──音樂人、藝術傢／大衛．拜恩（David Byrne）
｢要創造齣安全又具有包容性的城市，光有願景還不夠。你也必須是個鼓吹者、溝通者、行動傢，最重要的是，一位街頭戰的鬥士。珍妮特就是這樣的人。對各地的市民和他們的民選領袖來說，這本書證明瞭什麼叫作可能。」
──前哥倫比亞波哥大市長／恩裏剋．佩納羅薩（Enrique Peñalosa）
｢（一位）自行車願景傢。」
──《紐約時報》（The New York Times）專欄作傢法蘭剋．布魯尼（Frank Bruni）
｢薩迪可罕的成就也算是與珍．雅各和羅伯特．摩希斯並駕齊驅瞭。」
──《紐約》雜誌（New York）
｢如果（羅伯特）摩希斯能有（薩迪可罕的）柔軟身段，或許就能建造一座橫跨大西洋的橋瞭。」
——《君子》雜誌（Esquire）
｢（薩迪可罕是）一位解決得瞭大塞車的願景傢。」
──《Slate》雜誌（Slate）
著者信息
珍妮特．薩迪可罕Janette Sadik-Khan
是這世上最權威的交通運輸和都市改造專傢之一。她曾於二OO七年到二O一三年任職於麥可．彭博市長的市府團隊，擔任紐約市交通運輸局長，負責監督紐約市曆史性的街道改革：封閉時代廣場百老匯的車道，從此不讓車輛進入，增設幾近四百英裏的自行車道，以及在全市打造齣六十幾座行人廣場。也是彭博聯閤協會創辦負責人之一的她經常與世界各地城市的市長閤作，幫他們重新思考和設計城市。她也是城市交通運輸官員全美協會的主席，大力推廣與落實以人為本的新街道設計標準，而這個標準已經被美洲大陸四十五座城市採用。目前定居紐約市。
賽斯．所羅門諾Seth Solomonow
是彭博聯閤協會的經理人，曾在麥可．彭博市長主政下的市府團隊裏為珍妮特．薩迪可罕和紐約市交通運輸局效命，擔任媒體策略長。所羅門諾畢業於哥倫比亞大學新聞研究所（Columbia University Graduate School of Journalism），曾為《紐約時報》和他老傢的報紙《史泰登島先進報》（The Staten Island Advance）寫過文章。目前定居在紐約市的布魯剋林。
譯者簡介
高子梅
東吳大學英文係畢業，曾任華威葛瑞廣告公司AE及智威湯遜廣告公司業務經理和總監，現為專職譯者。譯作有《模範領導》、《你的第一份經營企畫書》、《說故事的領導》、《預見5種未來科技》、《賈伯斯在想什麼》等書。
相關著作:《一韆個裸體陌生人：看盡生死的孤寂與瘋狂，救護車的邊緣急救紀事》《世界咖啡館：用對話找答案、體驗集體創造力，一本帶動組織學習與個人成長的修練書》《模範領導的養成：20個日常訓練，讓你成為老闆信賴、員工願意跟隨的好主管》《為什麼我們會相信陰謀論？從心理學角度探討人類多疑的思維，潛意識裏的古怪、偏執、荒唐和瘋狂》《用關鍵對話終結棘手問題：好主管必須具備的能耐，行為科學傢和心理學傢給你的10個思考檢查點》《隱係人類：浮誇世界裏的沉默菁英》
圖書目錄
導讀
序
引言：一套全新的街道法典
第一章 街頭的戰爭
第二章 稠密是種宿命
第三章 設定議程
第四章 如何解讀街道
第五章 跟著足跡走
第六章 為新時代廣場而戰
第七章 竊取好點子
第八章 自行車道和大眾的不滿
第九章 自行車共享：共享經濟的新境界
第十章 人多勢眾纔安全
十一章 不好意思打斷一下，我們還是得談一下公車這個主題
十二章 評測街道
十三章 螺帽與螺栓
十四章 這場仗還在繼續
謝辭
圖書序言
圖書試讀
我當瞭六年七個月又十八天的紐約市交通運輸局長，一切始於二○○七年初春在布魯剋林大橋下市政廳的一場會麵。
「你為什麼想當交通局長？」第一百零八屆的紐約市長問我。
麥可．彭博市長（Mayor Michael Bloomberg）原是身價上億美元的創業傢，後來轉戰政界，那是我生平第一次與他同處一室。同時六名副市長以卡米洛武士的陣仗（Knights-of-Camelot-style）圍坐在大圓桌前。其實那天我並不太清楚，已經在市府主政六年、第二任任期也做瞭兩年的彭博市長到底想找誰或什麼樣的人來當交通局長。但方纔他問瞭第一個問題。
這問題不是在試探。其實經常有人誤解局長工作僅限於交通管理。
「我不想當交通局長，」我迴答道，「我想當的是交通運輸局長。」
彭博當下沒吭聲。也沒有任何人跳齣來打破僵局。
好吧，至少我見到市長瞭，我自我安慰，確信已經搞砸瞭這場麵談。
我索性豁齣去，一股腦兒說齣我的重點，盡管不確定他們最後能聽懂多少：我要讓紐約市固定路綫的公車發揮更大作用；我希望在紐約的街道巷弄裏，騎自行車也能成為其中一種安全的移動方式；
我想嚮那些在交通尖峰時開車進入曼哈頓、造成市區塞車的駕駛人收取費用，這筆營收將能化新的公共運輸選項為可能。
這些都跟主流交通運輸的想法差很多，不過我相信卡米洛團隊應該很想聽聽我自以為的高見，否則他們不會一開始就找我上會議桌。彭博嚮來以創新和「請給我數字」的市政風格聞名全球。這位市長曾推齣311 熱綫電話，市民隻要打一支電話號碼就幾乎可以得到任何市政服務。他甚至下令酒吧禁煙，將反式脂肪趕齣餐廳……不過在此同時，犯罪率在他的監督下大幅降低，以及從那效率不彰到惡名遠播的教育委員會手裏奪走市立學校的操控權這兩項成就，與此相比前麵那些都隻算是雞毛蒜皮的小事。隻不過當我坐在他麵前的時候，他的政績還缺交通運輸這一塊尚未補齊。固然他有其他成就，但紐約街道的壅塞、危險、難以通行、商傢生意難做等根本問題，我都還沒看到他主動拿齣一套辦法、訂定任何目標，或者有任何傲人的成績。
用户评价
作為一名長期關注城市發展和居住體驗的普通市民，我常常會在日常生活中感受到城市空間的一些不足，比如交通擁擠、步行環境不佳等。“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”這個書名，精準地觸及瞭這些痛點，並給齣瞭一個充滿希望的解決方案。“二次誕生”這個概念，讓我覺得城市並非一成不變，而是可以不斷革新、不斷進步的，這給我帶來瞭很大的信心。紐約，這個世界上最令人矚目的城市之一，它在公共空間從“凋零”到“重生”的經曆，一定充滿瞭值得我們藉鑒的深刻教訓。我非常好奇，書中會如何描繪紐約公共空間“凋零”的圖景？是哪些因素導緻瞭這些曾經充滿活力的空間變得黯淡？是經濟的衰退，是城市規劃的失誤，還是居民生活方式的改變？而“重生”的過程，又會是怎樣的復雜而充滿挑戰？書中是否會深入探討具體的改造策略和實踐經驗，例如如何通過社區的參與，讓公共空間重煥生機？抑或是如何通過創新的設計，賦予城市新的活力？我特彆期待書中關於“以人為本的街道設計”的探討。在我看來，很多城市的街道設計都過於注重車輛的通行，而忽略瞭行人的感受。如何讓街道變得更安全、更舒適、更具吸引力，讓人們願意步行、願意停留，這是城市設計的重要課題。而“智慧運輸”的加入，更是讓這本書顯得非常具有前瞻性。它不僅僅是關於技術的升級，更是如何通過科技手段，優化城市的交通係統，提升居民的齣行效率，減少環境汙染，並最終提升城市整體的宜居性。我希望這本書能夠為我們提供一些具體的案例分析和可藉鑒的思路，幫助我們思考颱灣的城市如何纔能實現真正的“二次誕生”，創造齣更美好、更宜居的城市生活。
评分每次走在颱北街頭，看到那些擁擠的馬路、狹窄的人行道，或是被忽略的角落，我總是會思考，這座城市還能變得更好嗎？“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，這本書的書名，就像一束光，照亮瞭我對城市未來的憧憬。尤其“二次誕生”這四個字，充滿瞭希望和力量，它暗示著城市並非一成不變，而是有生命力的，可以不斷地煥發新生。我一直很關注城市規劃方麵的內容，尤其是那些能夠提升居民生活幸福感的議題。紐約，這個充滿傳奇色彩的城市，它在公共空間上的探索與實踐，一定有著許多值得我們颱灣藉鑒的經驗。“凋零與重生”這個敘述，更是讓人感到故事性十足，仿佛能看到一個城市如何從低榖中走齣來，重新綻放光彩。我非常好奇，書中會如何描繪紐約公共空間的“凋零”階段，是哪些因素導緻瞭它們的衰敗？是經濟轉型、人口變遷、還是城市規劃上的失誤？而接下來的“重生”，又經曆瞭怎樣的過程？是通過政府主導的改造，還是市民自發的行動？抑或是兩者兼而有之？我特彆期待書中能夠深入探討“以人為本的街道設計”這一部分。我們常說“街道是城市的客廳”，但很多時候，我們的街道卻顯得冰冷而疏離，缺乏溫度。如何設計齣讓行人感到舒適、安全、並且能夠促進社區互動的街道空間，這絕對是城市規劃的核心課題。這本書能夠將這一理念與“智慧運輸”相結閤，讓我感到非常驚喜。智慧運輸不僅僅是科技的堆砌，更應該是服務於人的齣行需求，提升城市整體的運行效率，減少對環境的壓力。書中是否會探討，如何將智慧科技融入到街道設計中，讓交通係統更加人性化、智能化？例如，如何通過數據分析來優化交通流量，如何利用科技提升行人和自行車的安全性？這些都是我非常感興趣的方麵。我相信，這本書提供的經驗，無論是在宏觀的城市規劃層麵，還是在微觀的街道設計細節上，都能為我們颱灣的城市發展提供寶貴的啓示，幫助我們創造更加宜居、更加有活力的城市環境。
评分每次在颱北熙來攘往的街道上穿梭，我都會忍不住思考，我們城市的公共空間，究竟在扮演著怎樣的角色？是否能真正地滿足市民的需求？“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，這本書的標題，帶著一種強烈的曆史感和前瞻性，立刻就吸引瞭我。“二次誕生”這個概念，讓我覺得城市是有生命力的，是可以不斷進化和重生的。紐約，這座充滿傳奇色彩的城市，它所經曆的公共空間從“凋零”到“重生”的麯摺過程，一定蘊藏著豐富的智慧和深刻的反思。我非常想知道，書中會如何具體地描繪紐約公共空間“凋零”的具體景象？是哪些原因讓曾經充滿活力的空間變得黯淡？是經濟因素，是城市規劃的失誤，還是社區活力的衰退？而“重生”的契機又在哪裏？是通過政府的大力推動，還是市民的自發行動？抑或是兩者結閤？我特彆關注“以人為本的街道設計”這一部分。在我看來，街道不僅僅是車輛通行的廊道，更是城市最直接的“門麵”，是市民日常生活軌跡的交匯點。如何設計齣更安全、更舒適、更具吸引力的步行空間，讓人們願意走齣來，去體驗城市，去感受生活，這纔是城市設計的關鍵。這本書能夠將街道設計與“智慧運輸”緊密聯係起來，這讓我覺得非常具有前瞻性。智慧運輸不僅僅是技術的應用，更是一種生活方式的改變，是如何利用科技來提升城市交通的效率，減少擁堵和汙染，並最終為市民創造更美好的齣行體驗。我期待這本書能夠為我們提供一些突破性的觀點和可操作的建議，幫助我們思考颱灣的城市如何纔能突破發展的瓶頸，實現真正的“二次誕生”，創造齣更具活力和魅力的城市空間。
评分我始終認為，一座城市的健康發展，關鍵在於它能否平衡好效率與人文關懷，尤其是在城市空間的利用上。“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”這個書名，一齣現就精準地擊中瞭我的閱讀興趣點。“二次誕生”這個詞，給我一種城市不斷成長、不斷蛻變的生命力感，這對於我們一直以來都在探索城市發展新路徑的颱灣來說，具有非常重要的啓示意義。紐約，作為一座經曆瞭無數變遷的超級都市，它在公共空間的“凋零與重生”過程中，一定積纍瞭非常寶貴的經驗。我非常好奇，書中將如何深入剖析導緻紐約公共空間“凋零”的深層原因？是經濟的周期性波動，是城市功能的單一化，還是社會關係的疏離？而“重生”的過程，又會是怎樣的復雜而充滿挑戰？書中是否會詳細介紹那些成功的改造案例，例如如何通過社區的參與，讓公共空間重獲活力？或者如何通過創新的設計理念，賦予老舊空間新的生命？我特彆期待書中對“以人為本的街道設計”的深入闡述。在我看來，真正偉大的街道設計，應該是能夠將行人的需求放在首位，創造齣安全、舒適、且富於人情味的步行環境。如何讓街道不僅僅是交通的載體，更是城市生活的重要場所，這纔是城市設計的終極目標。而“智慧運輸”的加入，更是讓這本書充滿瞭現代感和未來感。它不僅僅是技術的堆砌，更是如何利用科技來優化城市交通係統，提升運行效率，減少環境汙染，並最終服務於人的生活品質。我希望這本書能夠為我們提供一些可藉鑒的模式和方法，幫助我們思考颱灣的城市如何能夠突破現有的發展睏境，實現真正意義上的“二次誕生”，創造齣更具韌性和吸引力的城市環境。
评分我個人非常著迷於城市規劃與設計的議題，特彆是當它涉及到如何改善人們的生活品質時。這本書的標題“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，一看到就覺得非常有分量，也充滿瞭哲學思辨的意味。“二次誕生”這個詞，就透露齣一種生命力，一種城市能夠自我革新、自我修復的能力。這讓我想到，我們颱灣的很多城市，近年來也在積極地推動許多都市更新和改造計劃，例如一些老舊街區的活化、綠地空間的增加、或是提倡更友善的步行環境等等。然而，這些改造是否真正做到瞭“以人為本”，是否真正能讓城市“重生”，這些都還需要時間來檢驗，也需要我們深入地去反思。紐約，作為一座曆史悠久且充滿活力的國際都市，它所經曆的“凋零與重生”的過程，一定蘊含著豐富的經驗和教訓。這本書能夠深入挖掘紐約的經驗，將公共空間從衰敗走嚮復興的故事娓娓道來，這本身就極具吸引力。我特彆好奇的是，在城市發展的過程中，往往會麵臨各種利益的衝突，資源的分配問題，以及民眾參與度的挑戰。紐約是如何剋服這些睏難，實現公共空間的再生的？書中是否會探討那些具體的策略和方法，例如通過社區參與、政策引導、或是創新的設計理念？而“智慧運輸”這個部分，更是當前全球城市發展的大趨勢，它不僅關乎技術的進步，更關乎城市治理的智慧。如何將科技與人文關懷相結閤，打造更高效、更便捷、更環保的齣行係統，這對於解決我們颱灣城市麵臨的交通擁堵、空氣汙染等問題，具有重要的參考價值。這本書能夠將公共空間的設計與智慧運輸緊密聯係起來，探索兩者之間的協同效應，這讓我覺得非常前沿，也非常有啓發性。我希望這本書能夠不僅僅停留在理論層麵，更能提供一些具體的案例分析，讓我們能夠看到這些理念如何在實際中落地，並為我們的城市發展提供具體的實踐指導。
评分我一直相信，一個城市的魅力，很大程度上體現在它如何對待自己的公共空間，以及它如何讓人們在城市中自在地行走和生活。“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，這個書名，精準地擊中瞭我的關注點。“二次誕生”這個詞，給予瞭我一種強烈的希望感，讓我相信即使是看似衰敗的城市空間，也有機會重獲新生。紐約，這個承載瞭無數夢想與故事的城市，它所經曆的公共空間從“凋零”到“重生”的過程，一定會充滿瞭豐富的情感和深刻的洞察。我迫不及待地想瞭解，在紐約的城市發展曆程中，究竟是什麼導緻瞭公共空間的衰敗？是經濟結構的調整，是城市規劃的失誤，還是社會文化的變化？而當這些空間麵臨挑戰時，紐約又是如何一步步實現“重生”的？書中是否會細緻地描繪那些成功的案例，例如某個被遺忘的廣場如何被重新設計，重新成為社區的活動中心？抑或是某個曾經擁堵的街道如何被改造，成為宜人的步行街區？“以人為本的街道設計”是我一直以來非常重視的理念。我們常常看到，一些城市的街道設計過於注重車輛通行，而忽略瞭行人的需求，這導緻瞭步行體驗的糟糕。這本書能夠深入探討如何將人的尺度、人的需求置於設計考量的核心，打造齣更安全、更舒適、更富有魅力的街道空間，這讓我感到非常期待。而“智慧運輸”的加入，更是為這本書增添瞭現代感和前瞻性。它不僅僅是技術的應用，更是如何通過科技手段，優化城市的交通係統，提升居民的齣行效率，減少對環境的負麵影響，並最終服務於人的生活。我希望這本書能夠為我們提供一些具體的思路和方法，讓我們能夠更好地理解如何讓我們的城市變得更加宜居、更加有活力，實現真正意義上的“二次誕生”。
评分我對於城市景觀的變遷和城市功能的演變有著濃厚的興趣，總覺得一座城市的氣質，很大程度上取決於它如何對待它的公共空間。這本書的標題“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，立刻就抓住我的注意力。“二次誕生”這幾個字，充滿瞭生命力和積極的意味，讓人對城市的未來充滿希望。紐約，作為全球最具代錶性的城市之一，它在過去幾十年中所經曆的城市發展軌跡，尤其是公共空間的變化，一定是充滿瞭值得我們學習的深刻教訓。我特彆想瞭解書中是如何描繪紐約公共空間的“凋零”過程的，是不是因為經濟的衰退、産業的轉移，或是城市規劃的失誤，導緻瞭曾經充滿活力的公共場所變得蕭條甚至荒蕪？而“重生”又是如何發生的？是通過政府的政策引導，還是市民的集體力量，亦或是創新的設計理念？我非常期待書中能夠深入探討“以人為本的街道設計”這一部分。在我們的城市中，常常可以看到過於寬闊卻鮮有人至的道路，或是被車輛擠占得所剩無幾的人行空間。如何纔能讓街道真正成為人們交流、互動、休憩的場所，如何纔能創造齣安全、舒適、充滿活力的步行環境，這都是非常關鍵的課題。這本書能夠將街道設計與“智慧運輸”相結閤，讓我覺得非常前沿。智慧運輸不僅僅是關於交通工具的升級，更應該是關於如何通過科技來優化整個城市的交通係統，讓齣行更加便捷、高效、綠色，同時又能減少對公共空間和環境的壓力。我希望這本書能夠提供一些具體的案例分析，讓我們能夠看到這些理念是如何在實際中落地，並帶來切實的改變。如果能夠從中獲得一些啓發，幫助我們思考颱灣城市如何纔能實現真正的“二次誕生”，那將是一件非常有意義的事情。
评分我總覺得，一個城市的靈魂，往往藏在它那些不被主流目光所關注，卻又承載著無數市民日常生活的公共空間裏。因此，“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”這個書名，一齣現就吸引瞭我。“二次誕生”這個概念，讓我聯想到城市的生命力，一種能夠不斷自我更新、自我修復的能力，這對於我們身處快速發展中的颱灣城市來說，有著非常現實的意義。紐約，這個光怪陸離的國際大都會，它在公共空間的“凋零與重生”過程中所積纍的經驗，一定非常寶貴。我非常好奇，書中會如何剖析紐約公共空間“凋零”的原因？是因為城市功能的單一化，還是因為過度開發導緻瞭空間的碎片化？抑或是因為缺乏有效的管理和維護？而“重生”的過程，又會是怎樣的復雜而充滿挑戰？是否涉及到社區的參與，政府的政策支持，還是創新的設計手法？我特彆期待書中對“以人為本的街道設計”的深入探討。我常常覺得，很多城市的街道設計，仿佛是為瞭滿足汽車的需求而生，而行人則成瞭被動的接受者。如何讓街道不再隻是交通的通道，而是成為一個可以讓人駐足、交流、休憩，甚至可以感受城市溫度的空間？這纔是真正的城市設計應該追求的目標。而“智慧運輸”的加入，更是讓這本書顯得非常具有前瞻性。它不僅僅是技術的應用，更是一種城市治理的理念，是如何利用科技來優化交通係統，提升城市運行效率，減少環境汙染，並最終為市民創造更美好的齣行體驗。我希望這本書能夠為我們提供一些可藉鑒的模式和方法，幫助我們思考颱灣的城市如何能夠擺脫“車本位”的思維，真正實現以人為本的城市發展，讓我們的城市能夠真正地“二次誕生”。
评分近年來，隨著我們生活節奏的加快，城市的空間似乎變得越來越擁擠，人與人之間的距離也似乎越來越遠。“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”，這本書的書名，直接觸及瞭我內心深處對於城市空間感受的焦慮。當我在書店看到這個書名時，立刻就被深深吸引。“二次誕生”這幾個字，給我一種城市擁有無限可能性的感覺，仿佛它不是一個靜態的存在，而是一個能夠不斷進化、不斷煥發新生的有機體。紐約，這個永遠不眠的城市，它在城市發展過程中所經曆的起伏，尤其是公共空間的“凋零與重生”，這一定是一個充滿戲劇性和深刻反思的故事。我很好奇，在紐約的案例中，究竟是哪些因素導緻瞭曾經充滿活力的公共空間走嚮衰敗？是城市功能的單一化？是交通的無序擴張？還是社會結構的變遷？而當這些空間麵臨“凋零”時，紐約是如何找到“重生”的路徑的？書中是否會詳細闡述那些成功的案例，例如如何通過社區的參與，重新激活被遺忘的廣場？如何通過藝術裝置或文化活動，為公共空間注入新的生命力？我特彆關注“以人為本的街道設計”這一概念。我們常常看到很多城市，街道的設計似乎更多地考慮瞭車輛的通行效率，而忽略瞭行人的體驗。狹窄的人行道，缺乏遮蔽的步行空間，以及危險的交叉路口，都讓城市的步行體驗大打摺扣。這本書能夠深入探討如何將人的需求放在首位，設計齣更安全、更舒適、更具吸引力的街道空間，讓我感到非常振奮。同時，“智慧運輸”的結閤，也讓我看到瞭城市未來的發展方嚮。如何在科技賦能的前提下，讓城市交通更加便捷、高效、環保，減少對環境的負麵影響，同時又能夠提升居民的齣行體驗，這些都是非常具有挑戰性但又至關重要的問題。我期待這本書能夠為我們提供一些突破性的思路，讓我們能夠跳齣固有的思維模式，重新審視我們身邊的城市空間，並為颱灣的城市發展注入新的活力和智慧。
评分“偉大城市的二次誕生：從紐約公共空間的凋零與重生，探尋以人為本的街道設計和智慧運輸”這本書的書名，光是讀著就讓人眼前一亮，腦海中立刻浮現齣許多畫麵。近年來，隨著城市化進程的加速，我們生活的都市也麵臨著許多挑戰，像是交通擁擠、行人空間不足、公共區域的維護與發展等等，這些問題都與我們日常生活的品質息息相關。我一直對城市的發展有很深的關注，尤其是在我們颱灣，像是颱北、高雄等大都市，我們都能感受到城市正在經曆一個轉型期。從過去以車為本的思維，慢慢轉變為更加注重行人和社區的連結，這中間的過程充滿瞭各種嘗試與調整。這本書的書名恰恰點齣瞭這個核心議題——“二次誕生”，這讓我聯想到，城市就像生命體一樣，會經曆興盛、衰退，再到重生的過程。特彆是“紐約公共空間的凋零與重生”，這實在是一個極具吸引力的切入點。紐約，這座世界聞名的國際大都會，它的經驗絕對具有普適性，也必然充滿瞭值得我們學習的深刻洞察。想象一下，那些曾經被忽略、被遺忘的公共空間，如何一步步被重新激活，變得充滿活力，重新成為人們聚集、交流、休憩的場所。這其中的挑戰、策略、以及最終的成果，光是思考就令人期待。而且，書名中提及的“以人為本的街道設計”和“智慧運輸”，更是當前城市規劃的重點。街道不僅僅是車輛通行的通道，更是城市的麵孔，是市民生活的舞颱。如何讓街道設計更加人性化，考慮到不同年齡層、不同需求的人們，讓步行、騎行變得更加安全舒適，甚至讓街道本身成為一種景觀，這些都是非常重要的議題。而“智慧運輸”，更是未來城市發展不可或缺的一環，它關乎效率、環保，更關乎居民的齣行便利性。這本書能夠將這些看似獨立的議題，串聯起來，並以紐約這個鮮活的案例作為載體，無疑是一本非常有價值的讀物，對於我們思考颱灣城市未來的發展方嚮，提供瞭極具參考性的視角。我迫不及待想深入瞭解，紐約是如何一步步實現這個“二次誕生”的，那些具體的設計理念和實踐經驗，究竟是如何被應用和落地的，書中是否能提供一些具體的案例分析，讓我們能夠更直觀地理解這些概念。
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