帝國的跑道：互聯網下的快遞中國 epub pdf txt mobi 電子書下載 2024

圖書介紹

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著者

齣版者出版社：獨立作家訂閱出版社新書快訊新功能介紹

翻譯者

齣版日期出版日期：2017/01/18

語言語言：繁體中文

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發錶於2024-04-24

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圖書描述

沒有地上跑的快遞，就沒有天上飛的互聯網經濟！

　　馬雲的阿里巴巴為何能夠每年創造天價業績？打造「中國模式」的竟然是來自鄉村的農民？！
　　沒有地上跑的快遞，就沒有天上飛的互聯網經濟！

　　魯迅文學獎得主朱曉軍＋北京文學獎得主楊麗萍，歷時兩年，親身採訪中國快遞業者與員工近百人，以報導文學的紀實筆法，真實揭露中國電子商務的真實內幕！

　　這一切故事都要從浙江桐廬縣歌舞鄉這個小鄉村說起。聶騰飛、陳德軍、聶騰雲、賴梅松，橫村鎮的喻渭蛟等農民，放棄幾畝薄田，毅然走出深山，以農民特有的質樸、辛勤、執著和智慧，創建了名震四方的「三通一達」，他們創造了一種全新的互聯網＋快遞營運模式，結合當時新興的電子商務，徹底改變了中國人的生活。

　　本書以中國民營快遞公司「三通一達」（申通、圓通、中通、韻達）的發展為脈絡，其中又以「中通」作為主線，透過紀實生動的筆法，揭示這群農民如何靈活走闖江湖，並與官方郵政系統從競爭轉為合作，進一步拓展地盤，在極短時間內迅速成為快遞業的龍頭，創造中國電子商務發展的傳奇。

本書特色

　　【一部企業如何殺出血路，發跡稱霸的真實成功學！】

　　✔中國每年「雙十一」的經濟奇觀，從何而來？從沿海到蒙古西藏都能快速到貨的網購效率，如何產生？本書帶你由底層揭密，真正的關鍵不是天上飛的網路，而是地上跑的快遞！

　　✔魯迅文學獎得主朱曉軍＋北京文學獎得主楊麗萍，歷時兩年，親身採訪中國快遞業者與員工近百人，以報導文學的紀實筆法，真實揭露快遞內幕！

著者信息

作者簡介

朱曉軍

　　魯迅文學獎得主，中國國家一級作家。已出版長篇作品十二部。現為中國報告文學學會理事，杭州市作家協會副主席，浙江理工大學創意寫作研究中心主任、文化傳播學院教授，臺灣國立東華大學駐校作家，具有二十餘年的報導文學採訪與寫作經驗，為中國重要報導文學作家。作品入選「中國文學最新文學作品排行榜」、「21世紀報告文學排行榜」以及《中國文學年鑒》、《新中國文學60年大系》、《中國文庫‧1949—2009報告文學選》、《中國優秀報告文學選》、《中國新世紀寫實文學經典》等，獲獎記錄：魯迅文學獎、新中國六十年優秀中短篇報告文學獎、中國改革開放優秀報告文學獎、徐遲報告文學榮譽獎等。

楊麗萍

　　中國家庭期刊集團副總編輯，浙江工商大學兼職教授、碩士生導師，在報刊發表報告文學、散文近百萬字，曾榮獲北京文學獎等獎項。

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圖書目錄

引言

第一章　沒鞋穿的「赫爾墨斯」
　一、地平線下的起步
　二、殺進「黑快遞」
　三、融入快遞江湖的第一鏢

第二章　天井嶺那條彎彎的山路
　一、藍眼睛的老史與黑眼睛的老賴
　二、第一桶金
　三、歌舞鄉三股東

第三章　「李鬼」與「李逵」的周旋
　一、「黑快遞」，那就是過街鼠
　二、被「圍剿」的日子
　三、三千八百元錢找回的尊嚴
　四、放不下的那棵樹

第四章　「沒文化農民」的文化
　一、快遞江湖的情和義
　二、兄弟們，浩浩蕩蕩去加盟
　三、給你個家，那是很大的地方

第五章　一舉打通任督二脈
　一、摸別人的石頭蹚自己的河
　二、這是一棵難長大的樹
　三、要像追姑娘那樣做快遞

第六章　揮之不去的夢魘
　一、一場顛覆性的內訌
　二、驚心動魄的索件
　三、扣件與反扣件的較量
　四、內鬼是這樣鏟除的

第七章　十人抬的那口鍋偏了
　一、大佬的肉就那麼好割？
　二、憑啥該我做「義工」？
　三、一瓶存放三四十年的酒
　四、派件，那是塊敲門磚哪

第八章　割股打造「一體化」
　一、一場面單加價風暴
　二、勢如破竹的直營
　三、不懂分享是做不大的

第九章　五湖四海一家人
　一、為了那片走不過的傷心地
　二、兒子的老闆給我發紅包
　三、在廢墟中，他們這樣崛起

第十章　測不出海拔的高地
　一、高地是這樣堅守下來的
　二、中國式的「使命必達」
　三、把包裹當成包裹，那就錯了

第十一章　上市後的決戰
　一、中國經濟的「黑馬」
　二、繼續保持行業第一
　三、給多少錢都不賣

尾聲
後記

圖書序言

【節錄自本書第五章】

二十世紀九○年代，桐廬農民快遞的起步階段，兩城間的快件靠鐵路運輸，即送件員坐著火車送快遞，隨著快遞的發展，業務量增大，包裹越來越多，靠這種辦法就不行了。送件員扛三五個包裹還可以，扛八九個，甚至十幾個，列車員就有意見了，客運又不是貨運，你一個人拿這麼多包裹不僅行李架上放不下，還擋住車廂內的通道。

於是，汽運應運而生，開始時是幾家快遞公司包一輛車，幾家快遞的包裹之間沒有隔板，駕駛員踩幾腳剎車就麻煩了，包裹混到一起了，你中有我，我中有你，甲家拿走乙家的包裹，乙家又拿走丙家的……汽運帶動快遞的發展，規模上來了，速度提高了，業務量上升了，各家快遞開通了自己的網絡班車。

「開通省際班車？不行，不行，在『三通一達』，我們中通的業務量最少，我們只有申通的十幾分之一，圓通、韻達的幾分之一，申通、圓通、韻達還沒開通省際班車呢，我們開通？不行，不行。」有人把腦袋搖得像撥浪鼓似的。

「我們就這麼點兒快件還開省際班車？快遞費還不夠支付過路費和燃油費呢，那不是幹賠麼？」有人憂心忡忡地說。

「這事可要慎重，省際班車開通了，做不下去停下來，那可讓人家恥笑了。可別到時候騎虎難下。」有人告誡說。

這些說法都有道理，「三通一達」其他三家之所以沒開通省際班車，主要是省際間的業務量不大。那時，電子商務還像春天的天井嶺茶樹上的嫩芽，淘寶還沒廣為人知，快件大都是信件。媒體今天報導「黑快遞」被查被扣、被罰款，明天報導「黑快遞」偷件、損件、扣件，有誰敢把件交給「三通一達」？再說，寄快件的大都是機關企事業單位，人家不差錢，幹嘛不把件交給EMS？那是官辦的，即使把件丟了也有理由。

中通正處在盈虧的平衡點，省際班車開通後，倘若業務上不來，跑的是空車，有可能一下子就跌回虧損的陷阱，再想爬出來就難了。