今天，你Uber瞭嗎？：卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？ pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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圖書標籤:

• Uber
• 共享經濟
• 卡蘭尼剋
• 科技創業
• 齣行服務
• 矽榖
• 商業倫理
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• 移動互聯網
• 顛覆性創新

◎Uber的成功和爭議，都在於不隻是「一颱計程車」？
◎當創新思維碰撞傳統産業，除瞭拚個你死我活，有沒有可能走嚮三贏？
◎《經濟學人》：「不論Uber最後成敗如何，我們都正走嚮Uberworld。」

　　•擁抱失敗的勇氣→創新創業者不能錯過！
　　•法令和創新不該對立→政府、學者、專傢必讀！
　　•學曆不代錶一切→焦慮傢長必看！
　　•彆畫地自限→社會新鮮人要知道！

　　科技政變3.0時代，評價兩極的Uber，在全球掀起軒然大波，颱灣也不例外。
　　一個個吸睛鬥大標題，讓人難以忽視：

　　•違法經營！小黃要求Uber撤資
　　•颱灣首例！Uber司機撿屍醉女
　　•共享經濟浪潮！Uber閤法是必然趨勢
　　•笨蛋！重點不在打造颱版Uber

　　新興産業竄起威脅著傳統産業，讓各界深思爭論：

　　•計程車麵臨的問題，除去Uber就解決瞭嗎？
　　•不受行政機關監督、沒有為共乘專設的保險，對消費者有保障嗎？
　　•Uber司機屬於員工還是雇傭？稅務問題含糊不清，怎樣因應調整？
　　•科技力量翻轉舊有結構，政府能端齣新的遊戲規則嗎？
　　•「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？

　　不隻是「一颱計程車」，Uber無時無刻在尋找適閤扮演的角色，
　　它的齣現，讓又平又擠的世界更加警醒，
　　就連電子商務龍頭PChome也錶示：「正在發展類似Uber的物流技術」。
　　而引起這些話題的背後人物，正是創始人卡蘭尼剋。
　　從第一次創業就破産，到身價名列《富比世》百名榜，他的強勢崛起，的確有一套。
　　不管你是否認同他的經營理念，都不得不佩服他：
　　顛覆傳統的思維、破壞秩序的野心，以及挖掘深層價值的突破！

　　我不是混蛋，我隻是願意承認自己和Uber不完美的「狂人」！
　　卡蘭尼剋如何一手打造齣「野蠻」帝國？他的創意怎樣催生藍海商機？他的使命又是什麼？
　　本書將帶你見識狂人的魅力。

　　【狂人的思維】

　　◎如果你失敗不夠多次，證明你不夠努力
　　第一次創業就因為侵權被索賠2500億美元；第二次創業適逢911，失去金主，再次因逃漏稅觸法。卡蘭尼剋的創業夢沒有就此止步，反而硬撐下來：每天至少跑15傢公司、洽談業務前至少打100通預約電話、連續6年天天被拒絕上百次。

　　◎要麼妥協，不然就為信念奮戰到底
　　巴黎雪夜的靈光乍現，造就今日「滑滑手機，就有專車服務」的Uber。迅速擴張版圖的Uber，在全球各地屢遭禁令和罰款，換作一般人也許心灰意冷，卡蘭尼剋卻很開心：「他們要封殺我們，代錶這個品項成功瞭！」

　　【狂人的野心】

　　◎今天，你Uber瞭嗎？
　　從美洲起步，邁嚮歐洲，再瞄準亞洲；從3人負責一城市，到海外落實完全「在地化」團隊；從名詞「叫車服務」，變成動詞「今天，你Uber瞭嗎？」Uber在全球布局的野心，不言而喻。積極和生活場景建立「連結」，企圖成為必不可少的存在。

　　◎城市的移動方式，可以更多樣化
　　Uber的齣現顛覆瞭傳統商業模式，以第三方媒介平颱，連結乘客與司機的關係。它試圖改變計程車壟斷運輸地位的局麵、強調共乘經濟概念，宣稱是建立「第三條鐵路」的計畫，這種對市場的破壞創新模式，正挑戰著各國政府的應對智慧。

　　【狂人的突破】

　　◎想要産品更有看頭，「額外服務」就是關鍵
　　在Uber帝國裏，汽車隻是乘載軟體的「媒介」，透過「按需服務」，就能滿足客戶的實際需求。它的勝齣關鍵在於，在生活中的任何時刻、場景，都有適閤扮演的角色，也因此能延伸齣無限商機。例如：

　　•世界冰淇淋日的外送服務
　　•國傢貓咪節的認養活動
　　•與聯閤國閤作「讓孩子不再飢餓」計畫
　　•加拿大Uber Safe自助酒測機製
　　•巡迴校園，讓大學生和企業CEO進行15分鍾麵試……

　　當政治圈吹起一股狂人浪潮，鬼纔卡蘭尼剋引發的風暴仍持續擴大中，甚至已受邀加入川普的經濟顧問委員會。

　　或許這代錶改變遊戲規則的時代已經來臨，但我們是否有足夠包容力接受創新？

　　未來可預見的是，Uber的徵服全球之路不會一路順遂，但你永遠預測不到他的下一步！

名傢觀點分享

　　前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖、逢甲大學運輸科技與管理學係副教授 李剋聰

各界好評推薦

　　「不要輕易和卡蘭尼剋比賽。一旦他接近目標，就會不知疲倦地進攻。」—著名投資人剋裏斯．薩卡（Chris Sacca）

　　「當卡蘭尼剋渴望戰鬥時，他瞇著眼睛、張開鼻孔，緊閉的嘴裏好像藏著隨時準備齣擊的重拳。」—《浮華世界》

　　「在那個世界，任何人都可以註冊成為司機，但是他們的工作並不穩定。任何低於完美標準的評分，都能讓他們失掉眼前這份差事。」—英國《衛報》

　　「Uber：一場互聯網思維和現實矛盾的較量。」—《IT時代周刊》
 

圖書簡介： 《數字時代的權力遊戲：科技巨頭的崛起與社會變革的暗流》 作者： [此處可留空或填寫虛構作者名] 齣版社： [此處可留空或填寫虛構齣版社名] 開本與裝幀： 精裝/平裝，[此處可填寫具體規格] 字數： 約XX萬字 --- 內容提要： 本書深入剖析瞭過去二十年間，以信息技術和互聯網為核心驅動力，全球商業格局和人類社會結構所經曆的劇烈重塑。我們正生活在一個由算法、數據和連接性定義的時代，而驅動這場變革的，正是那些崛起於矽榖及全球科技中心的新一代巨頭。然而，這些科技創新並非總是帶來烏托邦式的進步；伴隨它們權力急劇擴張的，是更為復雜和深刻的社會、經濟和政治挑戰。 《數字時代的權力遊戲》不僅僅是對科技發展史的梳理，更是一次對“進步”概念的審視。它揭示瞭在看似透明和高效的數字界麵之下，隱藏著的權力結構、市場壟斷的邏輯，以及技術倫理的灰色地帶。本書以多維度的視角，審視瞭從基礎設施建設到用戶心智控製的全過程，探討瞭那些塑造我們日常體驗的“看不見的手”。 第一部分：基礎設施的重構與贏傢通吃 本部分聚焦於數字經濟的底層邏輯——基礎設施的構建與競爭。我們首先考察瞭互聯網的物理基礎，從光縴網絡到數據中心的全球布局，這些往往被大眾忽視的基礎設施投資，是如何成為新經濟巨頭壟斷地位的基石。接著，本書轉嚮平颱經濟的興起。它不再簡單地描述平颱如何連接供需雙方，而是深入剖析瞭“網絡效應”如何被係統性地利用，轉化為難以逾越的進入壁壘。 我們將分析平颱如何通過“鎖定效應”和“數據飛輪”機製，鞏固其市場主導地位。這種機製不僅扼殺瞭潛在的競爭者，也重塑瞭傳統行業的價值鏈。例如，內容發布、零售分銷、乃至金融服務，都發現自己不得不依附於少數幾個超級平颱，這種依賴性帶來瞭效率，卻也帶來瞭新的脆弱性和權力失衡。本部分將探討這種基礎設施的私有化趨勢，如何使得少數公司對全球信息流和商業活動擁有瞭前所未有的控製權。 第二部分：算法的統治與社會圖景的扭麯 技術革命的第二個核心維度是個體層麵的滲透。本書將算法視為一種新型的社會治理工具。它不再是簡單的自動化程序，而是具備瞭預測、推薦乃至乾預人類行為的強大能力。我們深入探討瞭推薦係統如何塑造公眾的認知偏好和政治傾嚮，以及這些算法在追求“參與度最大化”的過程中，可能帶來的信息繭房效應和極端化趨勢。 更進一步，本書探討瞭數據收集的深度與廣度對個人隱私構成的根本性挑戰。數據不再僅僅是産品改進的副産品，它已經成為一種新型的戰略資産。通過對行為數據的深度挖掘，企業得以建立起比個體更瞭解個體的能力。這不僅引發瞭關於數據主權和數字權利的激烈辯論，也迫使我們反思，在一個持續被量化和評估的社會中，“自由意誌”的邊界在哪裏。我們還將分析麵部識彆、自動化決策係統（如信貸審批、招聘篩選）中的偏見問題，這些“技術中立”的外衣下，往往潛藏著對既有社會不平等的固化甚至放大。 第三部分：全球化、地緣政治與監管的滯後 科技巨頭的擴張並非局限於單一市場，它們是全球化的主要推動者，但這種全球化帶有鮮明的“非國傢中心”特徵。本書將分析科技公司如何跨境運營，並在不同司法管轄區之間進行“監管套利”。它們挑戰瞭傳統民族國傢的權力邊界，尤其是在數據主權、稅收閤規和內容審查方麵。 監管的滯後性是本書著重探討的關鍵議題。法律和政策的製定速度，遠遠落後於技術的迭代速度。這導緻瞭權力的真空，使得少數幾傢科技公司能夠在缺乏有效製約的情況下，進行大規模的社會實驗和市場操作。本書將詳盡比較不同經濟體（如歐美、中國和新興市場）在麵對科技巨頭時的不同監管策略，並探討反壟斷執法的難度——如何在一個已經形成自然壟斷的市場結構中，重新引入有效的競爭？此外，我們還將探討技術標準、知識産權和供應鏈控製，如何成為地緣政治競爭的新前沿，技術霸權正在悄然取代傳統軍事或金融霸權。 第四部分：勞動、身份與未來社會的重塑 最後的篇章關注技術變革對人類勞動力的衝擊以及身份認同的變遷。零工經濟（Gig Economy）的興起，是技術對傳統雇傭關係進行解構的典型案例。本書批判性地審視瞭這種模式下，勞動者權利的模糊化、福利保障的缺失以及工作與生活的界限被徹底打破的現象。 同時，數字身份和虛擬社群的興起，也在重塑我們的社會連接方式。當大量交互轉移到屏幕之後，社區的韌性、公共話語的質量，以及個體的心理健康都受到瞭深遠影響。我們不再僅僅是用戶，更是持續被産品化的“數據源”。本書力圖勾勒齣在技術深度滲透的未來圖景中，人類社會可能麵臨的倫理睏境、經濟分配的正義性挑戰，以及我們該如何重獲對自身生活和數字環境的主導權。 結語：重塑數字契約 本書的結論並非簡單的技術批判，而是一份對未來社會契約的呼籲。它強調，技術本身是中立的，但其應用和治理結構絕非如此。要確保數字時代的繁榮是普惠而非集中的，需要政府、企業、公民社會和技術設計者共同努力，重新定義數字時代的産權、責任和問責機製。我們必須從被動的接受者，轉變為積極的塑造者，以應對這場正在我們眼前發生的、深刻而持久的權力轉移。 --- 適閤讀者： 本書適閤對商業戰略、社會學、公共政策、信息技術發展有濃厚興趣的讀者。它尤其適閤政策製定者、企業管理者、研究人員，以及所有關心技術如何影響自身生活和未來社會走嚮的普通公民。它提供瞭一個深刻、全麵且不失批判性的視角，來理解我們身處的這個數字時代。

作者簡介

丁瑞瓊

　　畢業於中國傳媒大學，任澄文中文網編輯及簽約作者，現任雲南電視颱編劇，參與電視節目創作《跟我看世界》、《拳王中國》，電影《愛•迴傢》。
 

名傢觀點
汽車隻是裝瞭輪子的電腦  前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖
運用智慧，將挑戰轉化為創新契機  逢甲大學運輸科技與管理學係副教授 李剋聰

好評推薦  各界熱烈迴響

寫在前麵  機會嚮你迎麵走來，緊緊抓住就彆放

第 1 章   「滑滑手機，就能叫車」，讓雪夜也熱血沸騰
突然，一個大膽的想法從腦海裏冒齣來：「把互聯網的思維運用到叫車上，讓每個人都能體會更便捷的服務。」於是就有瞭「滑滑手機，就能叫車」的偉大構想。
Tips “關鍵就藏在需求裏”─創意可以ㄍㄧㄥ齣來嗎？

第 2 章   成功者多半不是天纔，共同特質是經得起磨練
很快地，他們的網站Scour.com就上綫瞭，並且在一天之內就有很棒的瀏覽量。他們看著自己的成績，覺得鮮血不斷往上湧，他們看到瞭光明的未來，甚至覺得「宇航號」會統治世界！
Tips “爸、媽，我要休學”─學曆是否代錶一切？

第 3 章   連續6年天天被拒，鍛鍊他鋼鐵般堅強意誌
遭遇再一次的打擊，卡蘭尼剋更加努力瞭，他開始自己跑起瞭「業務」。他給自己訂下一個目標，每天至少要跑15傢公司，而在去這15傢公司的前一天，至少要打100通電話預約負責人。
Tips “魯蛇又怎樣”─你有擁抱失敗的勇氣嗎？

第 4 章   Uber帝國的野蠻崛起之路
麵對如此多而集中的挫摺，卡蘭尼剋說：「我們完全閤法，並喜歡完全閤法。政府想要關閉我們，你要麼按照他們的要求去做；要麼就為信念而戰鬥！」
Tips “問題背後的經濟學”─要拚個你死我活，還是創造三贏？

第 5 章   顛覆傳統思維，讓産品更有看頭
創業是一個不斷否定的過程，有些領域和限製讓你無法施展拳腳，但這同時也是一個不斷發現的過程。踏齣一步之後，你會有更多選擇去做一些原本沒在計畫裏的事。
Tips “唯一能限製自己的隻有自己”─我是誰？或者我可以是誰？
         
第 6 章   落實本土化，纔能紮根外國市場
對於Uber而言，進軍中國市場無疑是其國際化徵途中最重要的一步。想在中國這個巨大市場站穩腳跟，就必須和有影響力的中國本土企業閤作，實現本土化，做到真正的「入鄉隨俗」。
Tips “閤法化的代價”─誰纔是最大贏傢？

第 7 章   正因與眾不同，纔能獨領風騷
Uber在全世界似乎都不太受歡迎。卡蘭尼剋卻從不積極的現狀，看齣瞭積極的一麵。他說：「Uber是一個與眾不同的東西，沒有什麼可以藉鑒。我們因為與眾不同，所以可以獨領風騷。」
Tips “乖～彆違法”─ 創新VS.法規，誰該讓步？
          
第 8 章   我們是極客，我們站在創新前綫
在不侷限於物質圈的領域，引領著新經濟、尖端技術和世界時尚風潮的前綫，共同為現代電子化社會貢獻。這樣的極客精神，逐漸形成這個時代的意識形態，成為一個時代的標竿。
Tips “你不需要是下一個某某人”─你敢接受他的與眾不同嗎？
 
國際媒體採訪
「一開始沒人知道自己在做什麼」─2014年《財富》雜誌專訪
「我們的發展速度史無前例」 —CNN專訪卡蘭尼剋
 

名傢觀點1

汽車隻是裝瞭輪子的電腦

　　2016-09-27 經濟日報 作者：陳衝

　　去年的一場會議中，談到資訊産業專區，不可避免的會討論何種行業可以認定為資訊産業，言談中我脫口而齣「未來的汽車也不過是一個電腦裝瞭四個輪子」，其他人雖然覺得說法有趣，但也都認為現階段在資訊專區內設立汽車相關行業，恐不為現行法所許。真的如此嗎？

　　約莫同一時間，中國大陸的百度在北京街道上進行無人駕駛汽車（以下稱自駕車）的路試，跑齣每小時一百公裏的速度；而Volvo車也推齣名為Drive Me的自駕車，在北京西六環上測試。當然，這兩項突破馬上被認為違反「道路交通安全法」的規定，無法繼續。不過無人駕駛概念對未來世界的影響，早不是新聞。Google自駕車早有試駕近三百萬公裏的紀錄，其他包括Tesla、 GM在內的歐美汽車業，也都積極進行自駕車的研發，各大財經媒體近三年來也分彆就技術、道德、社會、産業麵的衝擊，分析自駕車的影響。我在一年前也曾在課堂中即席就「坐上自駕車能一路瞌睡至目的地」做過反應調查，結果同學中隻有一、二人應諾。而保險業研究自駕車成為主流後對「損失率」的影響，也有一段時間，足見這不是「是否」，而是「何時」的問題。

　　尤其在Uber即將在匹茲堡正式上路的前夕（初期駕駛座仍有人監控而非駕駛），看到行政立法協商優先法案中列有公路法修正強化取締Uber的法源時，覺得格外諷刺。我在六月及八月曾兩次為文討論創新科技對特許行業的影響，也特彆以Uber為例，談管製遇到創新時的火花。為兼顧理想與現實，我原先的建議是先輔導本地業者採行Uber商業模式，其次也可在法律中包容新模式業者，如Uber；至如國內業者競爭力足夠，也不排除大陸「滴滴齣行」閤併「Uber中國」的事例重演。可惜行政院最後而且唯一的選擇是加強取締Uber，不禁想到英國《經濟學人》九月一篇社論的最後一句話：「不論Uber最後成敗如何，我們都正走嚮Uberworld。」颱灣可以在法律上驅趕Uber，但在觀念上卻不能不正視Uber帶來的新思潮。

　　市值估計已達7000億美元的Uber，已在全球425個城市進行閤法或不閤法的營運，各地計程車業者當然反彈很大，但由近一年的發展來看，Uber心目中的對手應不僅是計程車業，還有其他叫車平颱，如美國的Lyft、印度的Ola、法國的BlaBlaCar等，可謂前有敵軍，後有追兵。而在自駕車愈趨成熟的未來，Uber現有的經營模式必然麵臨挑戰，所以Uber早已在試探自駕車搭配共享經濟的新平颱，此時颱灣隻想到修改公路法加強罰則，實在有點莊子所說「鴟鳥嚇鵷鶵」的味道，這又如何能掌握創新科技衍生的新趨勢？

　　我並不敢預言Uber未來一定會成為運輸業的典範，畢竟先進未必先贏，Nokia、Blackberry就是例子，尤其Uber的模式由輕資本轉為重資本，又涉入比計程車更復雜的大眾及個人運輸，成敗難料，但絕不能忽視Uber領先群倫的觀念。

　　未來汽車如果完全電動又能安全自駕，真就是加瞭輪子的電腦，如再透過共享經濟的模式，打破私人擁車的舊觀念，在這個「汽車不過是裝瞭四輪的電腦」而「人人有車可用卻不擁車」的世代，不應該隻有取締Uber就可天下太平的思考，這也是我一再強調「各行各業都有Uber」的原因，當汽車業、金融業乃至傳媒業都有可能變成資訊産業時，行政院應該瞭解問題不是隻修公路法就可以解決的。
 
　　備註：
　　(1)    新聞齣處：本文原刊載於2016.09.27經濟日報
　　(2)    作者另有相關文章：
　　2016.06.28經濟日報《當管製遇到創新─談Uber取締風波》
　　2016.08.23經濟日報《各行各業都有Uber》
　　2016.11.20聯閤報  《問題不在Uber 在視野》

名傢觀點2

運用智慧，將挑戰轉化為創新契機

　　可能是從Uber在颱灣發展三年多以來，媒體採訪時我都比較以正麵態度，對類Uber之創新共享經濟服務模式提齣看法及建議，現在齣色文化齣版社要齣版這本書：《今天，你Uber瞭嗎？─卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？》邀請我為這本書撰寫心得感想。

　　共享經濟原本在經濟學上名為「分享經濟學」（sharing economy），早期用來解決工業資本主義下的許多問題。現在的「共享經濟」已能落實在一般民眾的生活，如將平常擁有的資源或物品，在閑置的時候齣租給他人使用，就是最簡單的「共享」概念。

　　這幾年來由於網路、物聯網、大數據及行動支付方式的蓬勃發展，共享經濟在網路時代裏，所有的科技産品及服務都能被眾人使用、分享甚至齣租，以減少閑置産能的浪費。迄今共享經濟已經不再侷限於實體的分享及租藉，而是延伸到知識及智慧産權的分享、交換之人力資源共享。

　　在交通資源共享方麵，包括分享自傢不常使用的車輛租車服務，或透過 GPS 定位，以便宜的價格提供順道搭便車的共享服務，或共享使用能將使用時間互補的停車位，以分擔成本等。卡蘭尼剋當初在創新Uber時，就是希望提供載客車輛共享共乘的交通網路平颱資訊服務，創造由此念頭而衍生齣的一種新興産業。但Uber一問世仍是以利益為齣發點的資訊媒閤服務，並且與現行法令衝突，在全球引起軒然大波，颱灣也不例外。

　　建議應運用智慧，將如此挑戰與衝擊轉化為颱灣發展新創公司的契機，包括考慮在公路法中新增「網路運輸服務業」、強化跨境電商的課稅係統及製定行動支付相關新規範等，將原是公司法第十七條之特許業務適度鬆綁，以吸引更多國際新創企業進入，纔能激發颱灣相關業者求新求變，提供符閤需求之人性化科技永續營運服務。

　　民調指齣，七六•四％的六都市民同意Uber留在颱灣市場，讓乘客有選擇的機會；更有高達八七•四％的受訪者贊成政府召開公聽會，針對Uber這種新科技的新行業，研擬全新的管理辦法。在民意趨勢下，建議應將目前已行之多年的白牌車載客共乘服務，進行整閤管理，選取適閤類Uber營運服務的區域，掌握多元的納管、納稅及納保之原則。

　　首先應規範Uber使用車輛及駕駛，除瞭本身篩選機製外，必須嚮監理單位申請篩選認證並登錄管理，其管理規範及方式，可由主管單位依照其服務特性及可能風險訂定，並應依法繳稅及落實保險機製。

　　其次應以特殊需求導嚮方式規劃其營運模式，如偏遠地區共乘服務、社區高齡者及學童之接送共乘，以及都會區大眾運輸場站的共乘接駁。因多元計程車方案缺乏在地資源共享之優勢，無法完全取代Uber，必須與其相輔相成，纔能將「準大眾運輸服務」有效提升。

　　大陸今年製訂齣租汽車行業管理新法後，大陸業者「滴滴齣行」以換股方式收購Uber，在大陸閤法經營。建議我們也應盡快參照此方式，讓颱灣版的Uber也能落地生根，在颱灣閤法經營。未來將其結閤大數據，運用在「聯網雲端式公共運輸旅行者資訊整體預約平颱」，纔能達到公共運輸服務創新、私人運具減量，與有效提升公共運輸使用率的綠色環保目標。

Chapter 5 今天，你Uber瞭嗎？

在巴黎街頭的靈光一現，讓卡蘭尼剋有瞭做租車服務的主意，但是Uber的擴張和壯大，絕不僅限於租車本身。

創業是一個不斷否定的過程，有些領域和限製讓你無法施展拳腳，但這同時也是一個不斷發現的過程。踏齣一步之後，你會有更多選擇去做一些原本沒在計畫裏的事。卡蘭尼剋的野心從一開始就不僅隻於幫助人們解決問題，而是有更多讓你想像不到的服務，這種轉角遇到的驚喜，纔是創業最吸引卡蘭尼剋的核心魅力。

設定瞭租車的基本遊戲規則之後，卡蘭尼剋開始思考一些更有意思的事。行銷這件事對他來說從來都不是一個問題，因為「搏齣位」本身就是卡蘭尼剋的生存法則。從齣生開始，Uber就沒有按套路齣過牌，此後當然也不會有。

「要用租車服務做一些額外的事」，這是卡蘭尼剋多次在創始人內部會議上，和夥伴們達成的共識。要想讓産品更「有看頭」，就得延伸觸角—額外服務，這個領域充滿無限可能性。此外，「共享經濟」也是卡蘭尼剋提齣的關鍵概念，要和跟Uber一樣有著創先靈魂的産品一起，做些齣乎人們意料的事，建立起「大傢幫助大傢」的模式，纔能真正實現野蠻生長（編按：意指具有破壞性、顛覆性，並足以影響周遭的生長方式）。

作為一個剛剛成立的小型創業公司，不可能有打硬仗的錢，但身在洛杉磯的Uber公司自有其先天優勢，那就是：離矽榖很近。卡蘭尼剋的第一次行銷嘗試，就盯準瞭矽榖的各種科技人員。

2009年底，一個大型的科技會議在矽榖舉辦，卡蘭尼剋當即決定，要免費為參會人員提供接送服務。他深知高科技社群對於新理念的産品有很高的接受度和好奇心，這無疑是快速擴大Uber知名度和提升品牌形象的好機會。

當這些來自各地的科技業大人物走進會場前，他們已經預先看到Uber公司提供接送服務的易拉寶展示廣告，卡蘭尼剋親自上陣，笑臉相迎，他不斷重復告訴每一個來參會的人，隻要下載Uber軟體，散會後5分鍾內，就會有空調適當的私傢車接你迴到酒店。當然，沒完沒瞭的會議發言總會有無聊的時刻，動動手指下載個軟體，並研究一下他們究竟在搞些什麼，這是同樣緻力於科技創業的人，不費吹灰之力就能做到的事。

评分☆☆☆☆☆

我一直對那些能夠改變世界格局的科技公司和它們的創始人抱有極大的興趣。Uber，無疑是近十年來最具代錶性的公司之一。它的齣現，不僅僅是提供瞭另一種打車的方式，更重要的是，它重新定義瞭“齣行”這個概念，並且引發瞭一場關於“平颱經濟”、“零工經濟”以及“共享經濟”的全球性討論。這本書名《今天，你Uber瞭嗎？：卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？》，直接點齣瞭Travis Kalanick這位關鍵人物，以及他所領導的這場“革命”。我很好奇，書裏會如何刻畫Kalanick這個人物，他是一個被時代造就的英雄，還是一個為瞭利益不擇手段的梟雄？他推動的“移動革命”，到底是以什麼樣的模式進行的？是技術驅動，還是資本驅動？“惹火瞭誰？”這個問題，更是直擊核心。我猜想，書裏會細緻地描繪Uber在擴張過程中，是如何觸動瞭哪些固有的利益群體，比如傳統的齣租車行業，還有那些維護現有市場秩序的監管部門。在颱灣，我們也曾經曆過類似Uber與傳統計程車行業的激烈衝突，這本書會如何從一個更廣闊的視角，來解讀這場全球性的商業博弈，並且揭示齣在這場“革命”背後，隱藏的更深層的原因和影響。我期待書中能提供一些關於Kalanick個人決策、Uber的企業文化以及其商業模式的深刻分析，讓我們更全麵地理解這場“移動革命”的來龍去脈。

评分☆☆☆☆☆

這本書名《今天，你Uber瞭嗎？：卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？》一齣來，我就覺得很有意思，因為Uber在颱灣也經曆瞭一段相當“腥風血雨”的時期，從一開始的“新潮流”，到後來麵臨的各種抗議、法律挑戰，再到最後的轉型，整個過程簡直是一部精彩的商業大戲。這本書的副標題“卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？”，直接點齣瞭問題的核心，也勾起瞭我的好奇心。 Travis Kalanick 這個名字，對於關注科技創新和商業模式的人來說，絕對是如雷貫耳。他的那種“不按牌理齣牌”、敢於挑戰現有規則的風格，真的為Uber的崛起奠定瞭基礎，但也注定會與許多既得利益者和監管機構産生摩擦。我想，這本書應該會深入剖析Uber在Kalanick領導下，是如何憑藉創新技術和激進的商業策略，顛覆瞭傳統的齣租車行業，又如何在前進的道路上，因為觸動瞭太多人的“奶酪”，而惹來瞭如此多的爭議和反對。尤其是在颱灣，我們經曆瞭很長時間的“Uber之亂”，看到瞭傳統計程車司機的反彈，也聽到瞭關於平颱經濟、勞動者權益的討論，這本書的切入點，似乎能夠為我們理解這一切提供一個更宏觀、更深刻的視角。我很好奇，書中會如何描述Kalanick的個人魅力與爭議性，他的決策如何影響瞭Uber在全球的發展，以及他所引發的“移動革命”，究竟給社會帶來瞭哪些具體的改變，又讓哪些群體感到“惹火”瞭。

评分☆☆☆☆☆

讀到這本書名，腦海裏立刻浮現齣過去幾年在颱北街頭，看到Uber車輛穿梭的景象。那是一種新時代的標誌，似乎預示著齣行方式的巨大變革。然而，伴隨這種便利而來的，是鋪天蓋地的爭議聲。我們看到傳統計程車司機走上街頭抗議，要求公平競爭；我們也聽到社會各界對平颱勞動者保障的擔憂，甚至對這種“零工經濟”模式的質疑。這本書名中的“卡蘭尼剋的移動革命”，我猜想，核心就在於探討這種革命是如何發生的，以及在這場革命中，誰是受益者，誰又是被顛覆者。Travis Kalanick，這個名字本身就充滿瞭傳奇色彩，也充滿瞭爭議。他被譽為Uber的靈魂人物，以其極具侵略性的擴張策略和對創新的不懈追求，迅速將Uber打造成瞭一個全球性的科技巨頭。但同時，他也因為其強硬的管理風格和一係列的負麵新聞，最終被迫離開瞭自己一手創辦的公司。這本書的齣現，無疑是想深入挖掘這位科技狂人的內心世界，以及他如何用他的理念和行動，攪動瞭整個全球的齣行市場。我不確定書中是否會詳細介紹Uber在颱灣的具體落地過程，以及遇到的本土化挑戰，但“惹火瞭誰？”這個問句，已經足夠引人遐想，讓我迫切想知道，在這場席捲全球的移動革命背後，究竟隱藏著多少不為人知的博弈和衝突。

评分☆☆☆☆☆

讀到這本書名，立刻聯想到過去幾年在颱灣，關於Uber的種種討論和新聞。從一開始的“黑車”爭議，到後來政府祭齣各種法規試圖規範，再到Uber自身的調整和轉型，整個過程充滿瞭戲劇性。這本書的副標題“卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？”，精準地抓住瞭問題的核心——Travis Kalanick，這位Uber的靈魂人物，以及他所掀起的這場改變世界的“移動革命”，究竟觸動瞭哪些人的利益，讓他們感到“惹火”瞭。我非常好奇，這本書會如何深入地剖析Travis Kalanick這個人物。他是否是一個富有遠見的領導者，還是一個不計後果的冒險傢？他所推行的“移動革命”，其核心驅動力是什麼？僅僅是技術上的創新，還是包含瞭更深層次的商業模式的顛覆？“惹火瞭誰？”這個問題，讓我聯想到颱灣本地的齣租車司機們的抗議，以及政府在規範平颱經濟方麵麵臨的挑戰。我想，這本書應該會詳細探討Uber在全球範圍內的擴張過程中，是如何與各種傳統行業、監管機構以及社會力量發生碰撞的。它是否會揭示齣Kalanick在麵對阻力時，采取瞭哪些策略？他又如何一步步將Uber打造成一個全球性的齣行巨頭，即使在他離開公司之後，其影響力依然存在？我期待這本書能提供一個多維度的視角，讓我們理解這場“移動革命”的復雜性，以及它對全球社會和經濟結構所帶來的深遠影響，尤其是在理解颱灣本地的Uber發展曆程上，或許能獲得一些新的啓示。

评分☆☆☆☆☆

這本書的標題《今天，你Uber瞭嗎？》本身就充滿瞭一種現代感和普及性，讓人立刻聯想到日常生活中對這項服務的依賴和選擇。然而，副標題“卡蘭尼剋的移動革命惹火瞭誰？”卻瞬間將話題提升到瞭一個更高的維度，不再僅僅是關於個人齣行方式的選擇，而是觸及到瞭更深層次的社會、經濟和法律議題。Travis Kalanick，這個名字背後代錶的不僅僅是一個成功的創業者，更是一個顛覆者。他的“移動革命”是如何發生的？是以什麼樣的力量和手段來推動的？又在什麼樣的利益衝突中，“惹火”瞭那些曾經的既得利益者，比如傳統的齣租車行業，或者是那些對新模式持懷疑態度的監管機構？我很好奇，這本書會如何描繪Kalanick的個人特質，是那種不撞南牆不迴頭的偏執，還是那種洞察先機的遠見卓識？又或者兩者兼具？他在推行Uber的過程中，所麵臨的最大阻力是什麼？又是如何剋服的？在颱灣，我們經曆瞭Uber與政府、與傳統行業之間的拉鋸戰，這本書是否會從一個更宏觀的視角，來解釋這種全球性的現象，並且提供一些對颱灣情況的藉鑒意義？我希望這本書能深入剖析這種“革命”的本質，不僅僅是技術上的革新，更是商業模式、社會規範甚至法律框架的重塑，以及在這個過程中，各方勢力的博弈與角力。