參勤交代不思議：省錢、趕路、抄捷徑！揭露「參勤交代」的祕密與謎團 epub pdf txt mobi 電子書下載 2024

圖書介紹

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著者

齣版者出版社：榻榻米訂閱出版社新書快訊新功能介紹

翻譯者譯者：馮鈺婷

齣版日期出版日期：2019/02/27

語言語言：繁體中文

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發錶於2024-12-29

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圖書描述

參勤交代的隊伍竟連醃菜石都隨身攜帶！？
乍看氣派的大名行列其實多是走路工！？

　　宛如被老闆壓榨的上班族，考驗武士們的江戶參勤之旅！

　　一個個歷史記載的參勤交代小故事，揭開古道的神祕面紗與歷史祕聞！

　　許多歷史盛事皆以道路為舞台，其中最浩大、最知名者，莫過於江戶時代的「參勤交代」。

　　「參勤交代」是江戶時代制度，各藩大名率領眾家臣前往江戶謁見將軍，然後再返回領土執行政務。

　　聽起來就像校外教學一樣很簡單？

　　才不～～～～～

　　◆有錢得要命的加賀藩，光是出行人數就多達四千人！（點名都覺得累）
　　◆這麼多人要怎麼預約旅宿？行程萬一延誤咧？各藩負責人傷透腦筋！（領隊眼神死）
　　◆大名要去見將軍，要準備什麼禮品送幕府才好？（狂翻土產目錄）
　　◆交通工具很重要！馬匹和駕籠哪個速度較快？哪個價格便宜？（要比CP值！）
　　◆大名跟大名之間鬧不合，行列狹路相逢怎麼辦？（拔刀囉？）
　　◆報！！藩主病倒了！→→參勤途中有人生病或掛掉該怎麼處理？
　　◆藩主出門，有人扛椅子、有人扛馬桶、還有人扛鐵板──
　　鐵板？？？～～～睡在上頭，躲在床下的刺客才不會一把刀戳上來死翹翹啊。

　　現在，有些道路成了國道，也有已然消失的夢幻之徑。其中包含花樣百出（道具很多）的仙台藩伊達家、跋山涉水（鹿兒島要命遠）的薩摩藩島津家，各藩主前往江戶執勤的「參勤交代」有著悠久的歷史，但有趣又豐富的內幕卻鮮為人知！

　　奧州街道、日光街道、甲州街道、中山道、東海道，總共215家宿場，到底路上發生什麼新鮮、奇特的故事！？

　　歷史迷千萬不可錯過！（敲扇）

　　名家推薦

　　日本歷史旅遊達人熱血威爾&熱血P

　　「故事：寫給所有人的歷史」網站主編胡川安

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著者信息

作者簡介

山本博文 Hirofumi Yamamoto

　　歷史學家（日本近世史）。1957年生於日本岡山縣，東京大學文學部國史學科畢業，同校人文科學研究科碩士課程修畢、文學博士，現任東京大學史料編纂所教授。著有《參勤交代》、《階級與序列的日本史》等多部作品，亦擔任《藩主後日談》、《趣味橫生！江戶三百藩的歷史》等多部作品的監修者。

譯者簡介

馮鈺婷

　　政大國貿系畢業，輔大跨文化研究所翻譯學碩士班中日組，譯有《日本男色物語》（時報出版）。曾在京都住過一段時間，有朝一日想再回京都生活。

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圖書目錄

五街道與宿場地圖
大名行列通行的道路，你或許也曾走過

PART1　參勤交代原來如此！
歷史將近七百年！？　參勤交代的始末
拜訪完老中才算結束，參勤交代手續繁多

PART2　來去宿場住一晚
要道上的宿場是由「換馬所」發展而來
豪華的本陣經營困難　旅籠多為農家兼營
預約旅宿、行程延誤常讓各藩負責人傷透腦筋
飯盛女決定了宿場旅客的多寡　「日光例幣使街道」竟是紅燈區？

PART3　參勤交代走哪條路？
令家康畏懼的仙台藩伊達家　參勤交代走的是哪條路？
全員四千人！行經北國街道的加賀藩
薩摩藩島津家的參勤路線由海路轉變為陸路
死亡與失蹤人數多達十九人！？　長州藩的海上參勤交代
西國譜代大名的山陽道參勤之路
鳥取藩經由東海道唯一的海路前往江戶
坂本龍馬、板垣退助走過的土佐藩參勤路線
赴日十八次的琉球使節走哪條路至江戶？
荷蘭商館長走哪條路至江戶參府？
朝鮮通信使於將軍繼位時訪日之路

PART4　參勤交代的趣聞
不可為了抄近路穿越田地！？　參勤交代有哪些龜毛規定？
富有藩、貧窮藩之間的經濟實力差距
大名參勤交代時送給幕府的禮品
參勤交代的隊伍竟連醃菜石都隨身攜帶？
馬匹和駕籠何者速度較快？何者價格便宜？
如何通過受河川阻隔的路段？
大名行列狹路相逢！這時該如何處理？
江戶百姓即使遇見大名行列也不必下跪？
乍看氣派的大名行列其實多是臨時工？
藩主病倒了！參勤途中有人生病或死亡該怎麼辦？
直線距離約兩百公里　電影《超高速！參勤交代》之路

PART5　參勤交代與五街道
奧州街道──熙來攘往的陸奧大門
日光街道──見證江戶幕府盛衰的要道
甲州街道──將軍逃生路線竟成攻陷江戶之路
中山道──翻山越嶺的交通動脈
東海道──連結關東與近畿、全日本最有名的道路

PART6　脇街道與參勤交代
川越街道──從大火中復興的小江戶
水戶街道──常陸行經霞浦至江戶之道
會津街道──用以牽制有力大名的脇街道
萩往還──連結山陰山陽的志士往來之道
三國街道──翻越三國峠至越後與佐渡的山路
美濃路──連結兩大要道的濃尾平原幹道

PART7　要道與歷史事件
上杉謙信送鹽予敵的千國街道　連結沿岸與內陸的「鹽道」
織田信長的最大危機──「金崎撤退」　撤退路線為運魚的鯖街道
豐臣秀吉走西國街道討伐明智光秀　天王山山麓是威士忌產地
連接出雲的「銀道」石州街道　神話怪物八岐大蛇的祕密
首任美國總領事哈里斯　騎馬經由下田街道翻越天城峠
加賀藩藏匿的鹽硝街道　不復存在的夢幻之徑
一次運送一百箱金塊　連結佐渡與江戶的「金道」
古代英雄日本武尊也走過？　中世的伊勢街道關所極多
崇德上皇也曾走過　「烏龍麵縣」的金毘羅街道
連結蝦夷地與琉球的「昆布之道」亦成為倒幕資金來源

圖書序言

PART2　來去宿場住一晚

要道上的宿場是由「換馬所」發展而來

古裝劇中常見的「宿場」並非江戶時代的產物，宿場的起源可以追溯至古代的驛制度（驛傳制）。如今日語的「驛」指的是列車停靠的地方，近代以前則指要道上供人換馬的場所。

日本於七世紀飛鳥時代引進驛制度，當時的主要道路每隔三十里（約十六公里）就會設置一處驛站並備有馬匹，聯絡中央和地方的資訊。長途跋涉會使馬匹過度疲累，因此驛站主要的目的便是供人換馬，同時也提供住宿設施給來往各地傳遞資訊的官員使用。

平安中期之後，驛制度名存實亡，但道路的使用率反倒增加，人們透過各條要道將莊園的農作物輸往都城，或是前往遠方的寺社參拜。驛站本來就是交通重地，這時驛站及其周邊更形成了所謂的宿場，該處不僅有旅店和飯館，甚至連青樓都有。

美濃（岐阜縣）的青墓、三河（愛知縣）的池田、相模（神奈川縣）的大磯等交通要衝，在平安末期就有相當大的宿場町。宿場的管理者多為鄉望，擁有武士身分。此外，伊勢（三重縣）的伊勢神宮等知名寺社，吸引了許多遠道而來的參拜者，寺社周邊因而形成大型的門前町，日益蓬勃。

到了鎌倉時代，當時的幕府下令京都與鎌倉之間的旅店皆須準備快馬，以供運輸與聯絡之用。其他地區的宿場則各自發展，直到江戶幕府成立後，才確立了全國統一的宿場制度。

東海道的宿場常備百馬

江戶幕府設立了「道中奉行」一職，以管理東海道在內的五條要道。此職位由一名大目付與一名勘定奉行共同兼任，角色相當於現代日本的國土交通省道路局，負責整修道路、橋梁，以及經營宿場。各地宿場皆由道中奉行管轄，當地的藩主無權過問。

道中奉行底下負責處理各宿場事務的人稱為「宿役人」，宿役人的職位包含問屋（整座宿場的掌管者）、年寄（輔佐者）、帳付（事務員）等等。問屋場為整座宿場的中心，負責調度馬匹與扛轎、送貨的人員，將客人或貨物運送至鄰近宿場。這類業務稱作「傳馬」，其客戶十之八九都是幕府或領主的屬下，不過有時一般人也可使用。