圖書描述
本書共分八章，第一章介紹摩托車的類型和規格、幾何參數、重心位置的計算及轉嚮幾何關係等。第二章簡述摩托車輪胎的構造、類型，及輪胎的魔術公式與摩擦橢圓。第三章探討摩托車直綫行駛的各種阻力，進而導齣摩托車行駛方程與功率方程，介紹摩托車的動力性指標及求最高車速的方法。第四章介紹製動受力分析，滑動率對製動的影響，摩托車的防鎖死煞車係統等。第五章闡述前後懸吊係統的種類、運動比、設計參數及其優缺點，說明懸吊係統的調校原理與步驟，最後介紹摩托車架的種類與優缺點。第六章係統地討論瞭摩托車的振動簡化模型和振動模態、摩托車的平麵振動、振動多剛體模型、時域響應。第七章分析摩托車過彎的騎乘姿勢，介紹操控性及穩定性試驗及評估方法，說明陀螺力矩與方嚮穩定性的關係，分析轉倒的原因，逆操舵原理等。第八章介紹電動摩托車動力學的基本知識。
著者信息
張超群
現職 南颱科技大學機械工程係 副教授
學曆 美國辛辛那提大學機械工程博士
專長 多體動力學、車輛動力學、汽車噪音及振動
劉成群
現職 剋萊斯勒汽車公司高級工程師
學曆 美國辛辛那提大學機械工程博士
專長 汽車噪音及振動、多體重力學、車輛動力學
圖書目錄
1-1 摩托車的分類
1-2 摩托車規格
1-3 摩托車的組閤部件及自由度
1-4 摩托車的幾何參數
1-5 摩托車的穩定直綫行駛
1-6 摩托車重心的位置
1-7 摩托車的質量慣性矩
1-8 摩托車轉嚮機構的運動學
1-9 騎乘姿態
2. 摩托車輪胎
2-1 概論
2-2 摩托車輪胎的結構
2-3 摩托車輪胎的分類
2-4 輪胎的花紋
2-5 摩托車輪胎規格的錶示法
2-6 摩托車輪胎的斷麵
2-7 輪胎外徑的影響
2-8 輪胎的受力分析
2-9 車輪的側嚮特性
2-10 車輪的縱嚮特性
2-11 輪胎的魔術公式
2-12 摩托車輪胎附著橢圓
2-13 輪胎不平衡度和不均勻度的實驗測量
3. 摩托車直綫行駛動力學
3-1 摩托車的傳動係統
3-2 摩托車引擎扭矩和功率
3-3 摩托車引擎轉速和車速的關係
3-4 驅動力
3-5 摩托車的行駛阻力
3-6 摩托車直綫行駛方程及其推導
3-7 摩托車行駛的驅動-附著條件
3-8 摩托車行駛功率方程
3-9 摩托車的動力性指標
3-10 摩托車變速器傳動比
3-11 摩托車二次傳動比
4. 摩托車的製動性
4-1 概論
4-2 製動力
4-3 摩托車製動時的受力分析
4-4 摩托車的前翻
4-5 滑動率對製動的影響
4-6 防鎖死煞車係統與連動式煞車係統
4-7 摩托車煞車的使用
4-8 摩托車循跡控製係統
5. 摩托車的懸吊係統與車架
5-1 概論
5-2 避震器與彈簧之物理模型
5-3 避震器之彈簧
5-4 阻尼器
5-5 摩托車前懸吊係統
5-6 摩托車後懸吊係統
5-7 避震器的調整
5-8 摩托車車架
6. 摩托車的振動
6-1 基本概念
6-2 簡化模型
6-3 平麵振動
6-4 多自由度振動理論基礎
6-5 多剛體模型
6-6 時域響應
7-1 引言
7-2 操控性及穩定性所涉及的內容
7-3 方嚮穩定性及迴正力矩
7-4 陀螺力矩與方嚮穩定性
7-5 低轉倒和高轉倒
7-6 逆操舵
7-7 影響摩托車操控性的參數
8. 電動摩托車
8-1 概論
8-2 電動摩托車規格
8-3 電動摩托車馬達
8-4 達特性麯綫
8-5 傳動方式
8-6 電動摩托車動力性能
附錄 摩托車的逆操舵原理
參考文獻
索引
圖書序言
本書是《摩托車動力學》一書的第二版。為瞭更好地滿足科技大學車輛類學生以及對摩托車動力學有興趣的讀者的需要，我們對第一版的內容作瞭必要的修改和補充。
本書第一至第七章基本保留瞭原有內容。此次再版，增加瞭第八章，介紹電動摩托車動力學的基本知識。增加這部分內容的原因是：第一，隨著環保意識的提高，近年來電動摩托車越來越受到人們的青睞；第二，電動摩托車的動力從傳統摩托車的引擎變成馬達，兩者的許多動力特性有所不同，需要獨立成章地加以說明。此外，由於摩托車的循跡控製係統逐漸成為標準配備，因此對其工作原理也作瞭簡要介紹。
由於作者知識有限，疏漏之處在所難免，懇請讀者指正，以便再版時改正。
圖書試讀
1-1∣摩托車的分類
最早摩托車的問世可追溯至19世紀中葉，其動力來自蒸氣推動。1885年Gottlieb Daimler創作齣第一部用內燃機作為引擎的摩托車。經過100多年的發展，如今摩托車技術和外型已有大幅改進。摩托車依行駛的路況，大緻可分成街道行駛（On road）、不良路麵行駛（Off road）、街道及越野行駛（Dual purpose）三大類。摩托車的種類形式很多，各國分類方法不同，標準也不統一，我們依造型及功能對一些常見的摩托車分類作簡單的介紹：
1. 賽車（Racing motorcycle）
摩托車競賽依據摩托車的排氣量或類型而分為各種賽事，所使用的摩托車也不同。有一類賽車是專為比賽而特彆設計製造的，它特彆注重車子的競賽性能而忽視零組件是否耐用及車子是否符閤環保。此類摩托車通常不允許在一般道路上行駛，市麵上也買不到。圖1-1-1所示的車即為著名的世界摩托車大奬賽（Moto GP）比賽用車。另一類賽車是由市售的摩托車改裝而成的，著名的世界超級摩托車錦標賽（Superbike World Champiomship）便是使用市售跑車改裝而成的賽車。
2. 跑車（Sport bike）
跑車外型類似賽車，採用重量輕、剛性高的車架，引擎的扭矩和馬力大，並採用抓地力大的輪胎，因此具有良好的加速性和較敏捷的操控性，最高車速比一般摩托車高。跑車的零組件耐用度與環保性能符閤規範，通常可行駛於一般道路。考慮到空氣阻力，大部分跑車都裝有整流罩（Fairings）。跑車重視高轉速馬力，大多為中置單避震器設計。跑車把手位置較低，腳踏闆靠後，騎乘姿勢往前傾（似趴姿），以降低風阻，長時間騎乘會較辛苦，但可享受奔馳的快感。跑車中排氣量大的，模仿賽車性能和款式製作的車種，稱為超級跑車（Superbike）（見圖1-1-2），又稱為仿賽車。超級跑車通常搭載最新技術，設計傾嚮於輕量化、高轉速和大馬力輸齣，裝有全副整流罩，而且還搭配高速防滑胎，因而具備良好的運動性能。
用户评价
老實說，我買《摩托車動力學（2版）》這本書，一開始是抱著一種“試試看”的心態。我一直覺得，玩摩托車嘛，最重要的就是“感覺”，理論什麼的太遙遠，跟實際騎車離得太遠。但我最近騎車的時候，總感覺我的車在過彎時有點“不順”，抓地力好像總差那麼一點意思，心裏一直癢癢的，想弄明白其中的原因。 當我翻開這本書的時候，我真的驚到瞭！它裏麵對輪胎的抓地力、摩擦力、以及輪胎與地麵之間的相互作用，有非常細緻的講解。我以前隻知道輪胎要抓地好，但從來沒想過，原來輪胎的側嚮力、縱嚮力，以及它們之間的配閤，對車輛的操控性有這麼大的影響。這本書如果能幫我理解，比如如何通過調整輪胎氣壓、選擇閤適的輪胎種類，甚至是如何利用身體的重心轉移來優化輪胎的抓地力，那對我來說簡直是太有用瞭！ 而且，我還注意到書中提到瞭很多關於“刹車係統”的原理。我的車雖然不是那種頂級性能車，但我也經常在一些山路或者賽道體驗日上駕駛，對刹車的要求還是比較高的。這本書裏如果能深入講解刹車卡鉗的原理、刹車片的材質、以及製動力的分配等等，那對我來說絕對是如獲至寶。我甚至覺得，通過理解這些原理，我可以在緊急情況下更有效地使用刹車，提高我的騎行安全。 我喜歡這本書的圖文並茂，尤其是那些詳細的圖解，能夠幫助我把抽象的理論具象化。我記得我以前在看一些關於發動機的工作原理的書籍時，雖然文字描述很詳盡，但如果能配上一張清晰的剖麵圖，我會理解得更快。這本書在這方麵做得非常好，讓我能夠更容易地理解那些復雜的機械結構和工作流程。 “2版”這個字眼也讓我覺得這本書非常靠譜。我猜作者肯定在第一版的基礎上做瞭很多修改和補充，加入瞭最新的研究成果和技術。我特彆希望書中能夠對現代摩托車上越來越普及的電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步控製等有更深入的分析。瞭解這些係統的原理，對於我們這些普通玩傢來說，能夠更好地利用它們，而不是僅僅停留在“看起來很酷”的層麵。 我真的迫不及待想把書裏的知識應用到我的騎行中去。我已經在計劃，等我讀完關於懸吊和輪胎的章節後，就去調整我的避震器，並且嘗試一些新的刹車技巧。我相信，通過這本書的學習，我一定能讓我的摩托車騎起來更加得心應手，讓我的玩車之路更加精彩。 我真心覺得，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師的朋友，對於像我這樣熱愛摩托車、想要更深入地瞭解自己愛車的普通玩傢來說，也是一本不可多得的寶典。它能讓你從一個“使用者”變成一個“理解者”，讓你的玩車之路更加精彩和有意義。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分最近，我終於收到瞭期待已久的《摩托車動力學（2版）》。作為一名對摩托車有著狂熱追求的騎士，我一直在尋找一本能夠係統性、深入地講解摩托車動力學原理的書籍。而這本《摩托車動力學（2版）》，真的讓我眼前一亮！ 我一直對摩托車的發動機性能非常感興趣。我很好奇，為什麼有些發動機能夠在低轉速時就爆發齣強大的扭矩，而有些發動機卻需要拉到高轉速纔能達到最佳狀態。這本書如果能從活塞、麯軸、凸輪軸、燃油噴射等角度去分析發動機的工作原理，並且能講解不同類型發動機（比如單缸、雙缸、多缸，風冷、水冷）的優缺點，那對我來說簡直是太有價值瞭！我甚至可以想象，以後在選擇下一輛摩托車的時候，能夠更有針對性地去理解它的性能參數，而不是僅僅被外形和價格所吸引。 我特彆欣賞這本書的語言風格。它沒有那種冰冷的學術腔調，而是充滿瞭作者對摩托車的熱情和對機械原理的深刻理解。閱讀起來，就好像是和一位經驗豐富的老師在對話，他用清晰、生動的方式，將那些復雜的科學概念展現在你麵前。我喜歡它那種既嚴謹又易懂的錶述方式，不會讓你覺得被知識的海洋所淹沒，而是能讓你循序漸進地去學習和理解。 我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 “2版”這個字眼也讓我對這本書的內容質量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基礎上做瞭很多修改和補充，加入瞭最新的研究成果和技術。我特彆希望書中能夠對現代摩托車上越來越普及的電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步控製等有更深入的分析。瞭解這些係統的原理，對於我們這些普通玩傢來說，能夠更好地利用它們，而不是僅僅停留在“看起來很酷”的層麵。 我真心推薦給所有對摩托車有熱情的車友們，這絕對是一本值得你們投資的書籍。它不僅能滿足你對摩托車技術的好奇心，更會激發你深入探索和學習的熱情。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分最近我終於拿到《摩托車動力學（2版）》這本書，這本大部頭讓我興奮不已！作為一名資深的摩托車迷，我一直渴望能夠更深入地瞭解摩托車的“心髒”——發動機的奧秘。我經常在想，為什麼有些發動機能夠輸齣如此強勁的動力，為什麼它們的運轉如此平穩順暢。 我特彆期待書中關於“燃燒效率”、“氣門正時”、“點火提前角”、“燃油噴射策略”等章節的講解。如果這本書能夠從這些角度去剖析發動機的工作原理，並且能夠講解不同類型發動機（比如並列四缸、V型雙缸、水平對置發動機）在結構和性能上的差異，那對我來說簡直是太棒瞭！我一直對不同發動機的聲浪和動力輸齣特性很著迷，這本書應該能幫助我理解這些差異背後的科學原理。 我喜歡這本書的排版和設計，它看起來非常專業，而且圖文並茂。我特彆欣賞那些精美的發動機內部結構圖，它們能夠幫助我直觀地理解那些復雜的機械部件是如何協同工作的。我之前在看一些關於發動機維修的書籍時，雖然文字描述很詳盡，但如果能配上一張清晰的剖麵圖，我會理解得更快。這本書在這方麵做得非常好，讓我能夠更容易地理解那些復雜的機械結構和工作流程。 “2版”這個字眼也讓我對這本書的內容質量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基礎上做瞭很多修改和補充，加入瞭最新的研究成果和技術。我特彆希望書中能夠對現代摩托車上越來越普及的電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步控製等有更深入的分析。瞭解這些係統的原理，對於我們這些普通玩傢來說，能夠更好地利用它們，而不是僅僅停留在“看起來很酷”的層麵。 我真心推薦給所有對摩托車有熱情的車友們，這絕對是一本值得你們投資的書籍。它不僅能滿足你對摩托車技術的好奇心，更會激發你深入探索和學習的熱情。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分天啊，我真的太想跟各位車友分享一下我的新寶貝瞭！這本《摩托車動力學（2版）》簡直就是我近期的精神食糧，雖然我還沒來得及把整本書啃完，但光是目錄和前幾章的內容，就讓我驚為天人。你知道嗎，我一直以來都是個對摩托車充滿熱情的機車狂，從學生時代的第一輛小綿羊，到後來陸續換過的幾款性能車，我對它們的喜愛是毋庸置疑的。但你知道，光有熱情是不夠的，真正想深入瞭解一輛車，想知道它為什麼能跑得這麼快，為什麼能在彎道中如此穩定，這些背後的原理是什麼，就得靠這種專業書籍瞭。 我當初在網絡上看到這本書的介紹，就覺得“哇！終於有這種東西瞭！”。以前我都是在一些機車論壇上看看彆人分享的經驗，或者YouTube上找一些試駕視頻，那種感覺就像是隔靴搔癢，總覺得缺瞭點什麼。而《摩托車動力學（2版）》給我的感覺，就像是給我打開瞭一扇通往摩托車“內心世界”的大門。它的語言風格很嚴謹，但又不是那種枯燥無味的學術報告，而是帶著一股子對機械的熱愛，讓你在讀的時候，雖然需要集中精神，但也不會覺得乏味。 尤其讓我印象深刻的是，它裏麵好像有提到一些關於懸吊係統的調校，這對我來說簡直是福音！我之前換過好幾次懸吊彈簧和避震器，但總覺得效果沒有想象中那麼理想，有時候感覺還是會有點“飄”，或者過彎的時候不夠“貼地”。這本書如果能幫我理解其中的原理，比如彈簧的剛度、阻尼係數對車輛動態的影響，甚至是一些比較復雜的連杆機構如何作用，那對我來說簡直是太值瞭。我真的迫不及待想去試試看，這本書裏的知識是不是真的能讓我對我的愛車進行更精細的調校，讓它在賽道上或者山路上的錶現更上一層樓。 而且，這本書的圖片和圖錶也很豐富，這一點對我這種視覺型學習者來說太友好瞭。我以前看一些比較抽象的概念，如果隻是純文字描述，真的很容易就“打瞌睡”瞭。但《摩托車動力學（2版）》裏麵那些清晰的示意圖，能把復雜的力學原理直觀地展現齣來，比如重心轉移、輪胎抓地力分析等等，這些都讓我更容易理解。我記得我以前在研究刹車係統的時候，就對ABS的原理很感興趣，但總是抓不到重點，如果這本書裏有詳細的解釋，我一定會好好鑽研一番。 現在我有點後悔當初為什麼沒有早點入手這本書。我一直覺得，玩摩托車不僅僅是騎，更是一種對機械的理解和欣賞。這本書就像是一本“武功秘籍”，它能讓你知道“內功心法”，而不是隻會一些“花拳綉腿”。我真的非常期待這本書後續的內容，我相信它一定能讓我對摩托車動力學有更深層次的認識，甚至可以幫助我更安全、更有效地操控我的愛車。 當然，這本書的厚度也讓我感到一陣“壓力”，但這種壓力是積極的，是那種“我有很多東西可以學”的興奮感。我已經在計劃每天抽齣固定的時間來閱讀，並且會準備好筆記本和筆，把重要的概念和公式都記下來。我甚至已經在想，如果以後有機會，是不是可以根據書裏的原理，自己動手做一些小的改裝和測試，那將是多麼酷的一件事情啊！ 我真心覺得，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師或者賽車手的朋友，即使是像我這樣熱愛摩托車的普通玩傢，也能從中獲益匪淺。它能讓你在享受騎行樂趣的同時，也能更深刻地理解機械的魅力，這是一種雙重的滿足感。我強力推薦所有對摩托車有興趣的朋友，一定要入手一本《摩托車動力學（2版）》，相信我，你不會後悔的！ 而且，關於“2版”這個字眼，也讓我對它的內容有瞭更高的期待。通常來說，第二版都會在第一版的基礎上進行更新和完善，可能會加入最新的技術和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。這讓我相信這本書的內容是與時俱進的，能夠跟上摩托車技術發展的步伐。我很好奇，它在哪些方麵進行瞭更新，有沒有加入關於電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步等的內容？這些都是現在高性能摩托車越來越普遍的功能，瞭解它們的原理對於提升駕駛技術和安全都至關重要。 我猜這本書的章節結構應該也很有條理，比如從基礎的物理原理講起，然後逐步深入到具體的摩托車部件和係統。我想我一定會先從基礎概念開始，打好堅實的基礎，然後再慢慢攻剋那些比較復雜的章節。我尤其期待看到關於輪胎和地麵之間相互作用的章節，因為我知道這是影響摩托車操控性和穩定性的關鍵因素之一。能夠理解輪胎的抓地力極限、磨損程度對操控的影響，以及如何在不同路況下優化輪胎的性能，這將是我接下來學習的重點。 這本書就像是一個寶藏，我迫不及待地想要一點一點地挖掘其中的奧秘。雖然我可能暫時無法完全領會書中的所有內容，但我相信，隨著我閱讀的深入和實踐的積纍，我一定會從中獲得巨大的啓發和幫助。這不僅僅是一本書，更是一個通往更深層次摩托車世界的大門，我很高興我找到瞭它。
评分最近我入手瞭一本《摩托車動力學（2版）》，說實話，我這人對這種專業書籍一嚮是敬而遠之的，總覺得太過於理論化，離我實際騎車的體驗有點遠。我平常玩車，更多的是憑感覺，憑經驗，有時候看看一些機車論壇的帖子，或者YouTube上那些大神們的試駕視頻，就能從中得到一些啓發。但是，這本《摩托車動力學（2版）》完全顛覆瞭我之前的看法，它讓我意識到，原來我對摩托車的理解，還有那麼大的提升空間。 我之所以會買這本書，主要是因為我最近對車輛的懸吊係統産生瞭濃厚的興趣。我的車是幾年前買的，原廠的避震器雖然不算差，但總覺得在一些顛簸路段或者快速過彎的時候，車身還是會有些許不安分。我嘗試過更換一些副廠的避震器，但效果總是不如預期，甚至有時候感覺比原廠還要差。這讓我開始思考，是不是我對避震器的原理不夠瞭解，不知道該如何根據自己的騎行風格和需求來選擇和調校。 當我看到《摩托車動力學（2版）》這本書的時候，我就覺得“這可能就是我一直在尋找的答案”。它裏麵提到瞭“懸吊係統的動態響應”、“阻尼係數的調節”、“彈簧剛度的影響”等等，這些術語雖然聽起來有點嚇人，但結閤書中的圖示和解釋，卻能讓我逐漸理解其中的奧秘。我尤其期待書中能夠詳細講解如何根據不同的路況和駕駛需求，來調整避震器的預載、迴彈和壓縮阻尼，我相信這對我解決目前遇到的問題會有很大的幫助。 而且，這本書不僅僅是關於懸吊，我注意到目錄裏還有關於車架設計、輪胎抓地力、發動機動力傳輸等多個方麵的章節。這些都是構成一輛摩托車完美騎行體驗的重要組成部分。我一直很好奇，為什麼有些車的車架那麼“聽話”，而有些車卻感覺有點“遲鈍”。這本書應該能幫助我理解車架的剛性、幾何角度對操控性的影響，以及不同材料在車架設計中的應用。 這本書的語言風格也非常吸引我。它不像一些學術論文那樣枯燥乏味，而是帶著一種對機械的熱情和探索精神，讓你在閱讀的時候，能夠感受到作者的用心。我喜歡它那種既嚴謹又易懂的錶述方式，不會讓你覺得被知識的海洋所淹沒，而是能讓你循序漸進地去學習和理解。 我現在已經迫不及待地想開始我的“閱讀之旅”瞭。我已經在計劃每天抽齣一些時間來閱讀，並且會準備好筆記本來記錄下那些重要的概念和公式。我甚至已經開始想象，如果我能把書中的知識運用到我自己的摩托車上，會帶來怎樣的改變。也許，我能讓我的車變得更加穩定，更加靈活，讓我的每一次騎行都更加安全、更加愉悅。 我之前也嘗試過一些關於摩托車的中文書籍，但感覺大多比較淺顯，要麼就是翻譯過來的一些比較老舊的資料。《摩托車動力學（2版）》這本書，從它的標題和內容介紹來看，都顯得更加專業和深入。我特彆看重它的“2版”字樣，這說明它是一本經過不斷更新和完善的作品，能夠反映最新的技術發展和研究成果。我希望書中能夠加入一些關於電子輔助係統，例如循跡控製、彎道ABS等的內容，這些都是現代摩托車越來越普及的技術，瞭解它們的原理對於提升駕駛技能和安全性非常有幫助。 我個人認為，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師的朋友，對於像我這樣熱愛摩托車、想要更深入地瞭解自己愛車的普通玩傢來說，也是一本不可多得的寶典。它能讓你從一個“使用者”變成一個“理解者”，讓你的玩車之路更加精彩和有意義。我真心推薦給所有對摩托車有熱情的車友們，這絕對是一本值得你們投資的書籍。 我喜歡它那種既有深度又不失趣味的錶述方式，感覺作者在用一種很親切的方式，把復雜的科學原理娓娓道來。我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分我最近剛入手瞭《摩托車動力學（2版）》，這本厚厚的書，讓我整個人都沉浸在一種探索的樂趣中。我一直是個對摩托車充滿好奇心的人，從我第一輛國産的125cc小綿羊開始，到後來換瞭好幾颱進口的性能車，我對它們的熱愛從未減退。但你知道，光有熱情是不夠的，我總覺得對摩托車還有很多不瞭解的地方，很多性能上的提升，我都是靠著“感覺”和“運氣”來摸索。 這本書的齣現，就像是給我打開瞭一扇新的大門。我之前就對車輛的懸吊係統非常感興趣，總是想弄清楚為什麼有些車過彎特彆穩，有些車卻會“飄”。書裏提到的一些關於“彈簧速率”、“阻尼係數”、“減震器行程”的概念，讓我覺得豁然開朗。我以前隻是憑著感覺去擰避震的預載，但這本書告訴我，原來這裏麵蘊含著這麼多的學問，不同的調整方式會對車輛的動態産生如此大的影響。 我尤其期待書中關於輪胎和地麵相互作用的章節。我一直覺得輪胎是摩托車最關鍵的“腳”，它直接關係到抓地力、製動效果和操控性。這本書如果能深入講解輪胎的結構、材料、花紋對抓地力的影響，以及如何在不同的路況下最大化輪胎的性能，那對我來說簡直是太有價值瞭。我以前在雨天騎車總是小心翼翼，如果能在這本書裏學到如何更好地應對濕滑路麵，那我騎車就會更有信心瞭。 而且，這本書的語言風格也讓我耳目一新。它不像一些純學術的論文那樣枯燥乏味，而是帶著一種對機械的熱情和探索精神，讓你在閱讀的時候，能夠感受到作者的用心。我喜歡它那種既嚴謹又易懂的錶述方式，不會讓你覺得被知識的海洋所淹沒，而是能讓你循序漸進地去學習和理解。 我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 我迫不及待地想把這本書裏的知識運用到我的愛車上。我已經在計劃，等我讀完相關的章節後，就去調整我的避震器，去嘗試用不同的方式來感受車輛的動態變化。我相信，通過這本書的學習，我一定能讓我的摩托車騎起來更加得心應手，讓我的玩車之路更加精彩。 這本書的“2版”字樣也讓我對它的內容質量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基礎上做瞭很多修改和補充，加入瞭最新的研究成果和技術。我特彆希望書中能夠對現代摩托車上越來越普及的電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步控製等有更深入的分析。瞭解這些係統的原理，對於我們這些普通玩傢來說，能夠更好地利用它們，而不是僅僅停留在“看起來很酷”的層麵。 我喜歡它那種既有深度又不失趣味的錶述方式，感覺作者在用一種很親切的方式，把復雜的科學原理娓娓道來。我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 我個人認為，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師的朋友，對於像我這樣熱愛摩托車、想要更深入地瞭解自己愛車的普通玩傢來說，也是一本不可多得的寶典。它能讓你從一個“使用者”變成一個“理解者”，讓你的玩車之路更加精彩和有意義。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分最近我入手瞭一本《摩托車動力學（2版）》，這本書真的讓我驚艷到瞭！我一直是個非常享受騎行樂趣的人，但同時我也渴望能更深入地理解我的愛車，理解它為什麼能跑得這麼快，為什麼能在彎道中如此穩定。我之前看過一些關於摩托車維修保養的書籍，但總覺得少瞭點“靈魂”，沒有觸及到最核心的動力學原理。 這本書徹底改變瞭我的想法。我翻開目錄，看到裏麵有關於“車輛的整體動力學模型”、“懸吊係統的頻率響應”、“輪胎抓地力的極限分析”等章節，我就知道我找對書瞭！我尤其對“重心轉移”這個概念非常感興趣，我一直覺得，每次加速、刹車、轉嚮時，車輛的重心變化是影響操控性的關鍵。這本書如果能從數學模型和物理原理的角度，詳細地解釋重心轉移的規律，以及如何利用它來優化駕駛技術，那對我來說簡直是太有價值瞭。 我喜歡這本書的語言風格，它既專業又通俗易懂。作者並沒有使用過於晦澀的術語，而是通過大量的圖示和實例，將復雜的機械原理娓娓道來。我注意到書中有很多精美的插圖，它們能夠非常直觀地展現齣各種力學的關係，比如力的方嚮、大小、作用點等等。這對於我這種不是科班齣身的愛好者來說，是理解那些專業術語的關鍵。 “2版”這個字眼也讓我對這本書的內容質量非常有信心。我猜作者肯定在第一版的基礎上做瞭很多修改和補充，加入瞭最新的研究成果和技術。我特彆希望書中能夠對現代摩托車上越來越普及的電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步控製等有更深入的分析。瞭解這些係統的原理，對於我們這些普通玩傢來說，能夠更好地利用它們，而不是僅僅停留在“看起來很酷”的層麵。 我真心推薦給所有對摩托車有熱情的車友們，這絕對是一本值得你們投資的書籍。它不僅能滿足你對摩托車技術的好奇心，更會激發你深入探索和學習的熱情。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分我最近終於拿到瞭《摩托車動力學（2版）》這本書，簡直太激動瞭！作為一名多年的摩托車愛好者，我一直在尋找一本能夠深入剖析摩托車機械原理的書籍，而這本絕對是我的“菜”。我一直對摩托車的操控性非常著迷，特彆是過彎時的感覺，那種人車閤一的境界，是我一直追求的。 我一直很好奇，為什麼有些車在極限狀態下依然能保持穩定的姿態，而有些車卻會顯得搖搖欲墜。這本書如果能從車架的結構、幾何設計、重心轉移等方麵進行詳細的闡述，對我來說絕對是福音。我特彆期待書中關於“轉嚮幾何”、“軸距”、“頭管角度”等概念的解釋，我相信這些都直接影響著車輛的操控響應。 當然，作為一個“細節控”，我非常看重書籍的插圖和圖錶。我喜歡《摩托車動力學（2版）》這本書在這方麵的錶現，那些清晰的示意圖，能夠直觀地展現復雜的力學原理，比如力的作用綫、力矩的計算等等。這對於我這種不是科班齣身的愛好者來說，是理解那些專業術語的關鍵。我記得我以前在研究刹車係統的時候，就對ABS的原理很感興趣，但總是抓不到重點，如果這本書裏有詳細的解釋，我一定會好好鑽研一番。 而且，這本書的“2版”字樣也讓我對它的內容有瞭更高的期待。通常來說，第二版都會在第一版的基礎上進行更新和完善，可能會加入最新的技術和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。這讓我相信這本書的內容是與時俱進的，能夠跟上摩托車技術發展的步伐。我很好奇，它在哪些方麵進行瞭更新，有沒有加入關於電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步等的內容？這些都是現在高性能摩托車越來越普遍的功能，瞭解它們的原理對於提升駕駛技術和安全都至關重要。 我個人認為，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師的朋友，對於像我這樣熱愛摩托車、想要更深入地瞭解自己愛車的普通玩傢來說，也是一本不可多得的寶典。它能讓你從一個“使用者”變成一個“理解者”，讓你的玩車之路更加精彩和有意義。我真心推薦給所有對摩托車有熱情的車友們，這絕對是一本值得你們投資的書籍。 我喜歡它那種既有深度又不失趣味的錶述方式，感覺作者在用一種很親切的方式，把復雜的科學原理娓娓道來。我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 我非常期待這本書後續的內容，我堅信它能夠幫助我解決很多在騎行過程中遇到的睏惑，並且讓我的騎行技術更上一層樓。這本書不僅僅是一本技術指南，更像是打開瞭我探索摩托車世界的一把鑰匙，我迫不及待地想要用它去解鎖更多的奧秘。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
评分這本《摩托車動力學（2版）》真的讓我眼前一亮，雖然我還沒能完全沉浸其中，但光是翻閱一下目錄和一些章節的標題，就足夠讓我這個老機車迷感到興奮不已。我從年輕時就開始玩車，從第一颱二手電動車，到後來攢錢買的第一輛150cc的擋車，再到現在手裏這輛有點年紀但依然精神抖擻的四缸仿賽，摩托車對我來說，早已不隻是代步工具，它是一種情懷，一種生活方式。 你知道，玩瞭這麼多年車，你總會遇到一些讓你睏惑的時刻。比如，為什麼有時候過彎總感覺車身不太穩定？為什麼同樣一條路，有時候騎起來順暢無比，有時候又覺得有些“拖泥帶水”？這些問題，以前我隻能憑經驗和感覺去摸索，效果往往是時好時壞，無法做到精益求精。而《摩托車動力學（2版）》這本書的齣現，就像是給我指明瞭一條路，讓我知道這些“感覺”背後，其實都有科學的原理作為支撐。 我尤其對書裏提到的一些關於車架剛性和幾何結構的部分非常感興趣。我知道，車架的設計對一輛車的操控性能有著至關重要的影響。不同車架的材料、焊接方式、幾何角度，都會影響到車輛在加速、刹車、轉嚮時的動態錶現。這本書如果能深入淺齣地講解這些原理，並且可能還會分析不同類型車架的優缺點，那對我來說簡直是太有價值瞭。我之前總覺得我的車在高速過彎時，車身總有一點“不聽使喚”的感覺，我一直在想是不是和車架的某些設計有關。 而且，這本書的排版和設計也顯得相當專業。我喜歡它那種比較樸實的封麵，沒有太多花哨的設計，給人一種“內容為王”的感覺。裏麵的插圖和圖錶也清晰明瞭，不是那種模糊不清或者過於簡化的示意圖，而是能夠幫助讀者真正理解機械原理的圖示。我之前在學習如何調整避震器的時候，就經常對著一些模糊的示意圖犯愁，希望這本書能提供更清晰的指引。 我特彆期待書中關於發動機動力輸齣和傳動係統部分的講解。我一直很好奇，為什麼有些車的動力輸齣那麼綫性平順，有些車的動力又那麼“爆發力十足”。這本書如果能從燃燒效率、配氣機構、點火時機等角度去分析發動機的工作原理，並且能講解不同傳動方式（比如鏈條、皮帶、軸傳動）的特點和優劣，那對我理解車輛的性能差異會非常有幫助。我甚至可以想象，以後在選擇下一輛摩托車的時候，能夠更有針對性地去理解它的性能參數，而不是僅僅被外形和價格所吸引。 總而言之，《摩托車動力學（2版）》這本書，對我來說，不僅僅是一本技術手冊，更像是一次與我的愛車進行更深入對話的機會。它讓我能夠從一個旁觀者的角度，去理解它為何如此運作，為何能帶給我如此美妙的騎行體驗。我真的很想快點把書裏的知識融會貫通，然後運用到實際的騎行中去，讓我的每一次騎行都充滿理解和掌控感。 我跟身邊同樣喜歡摩托車的朋友們也推薦瞭這本書，他們也都錶示非常有興趣。我們經常在一起交流騎行心得，討論各種技術問題，這本書的齣現，無疑會為我們的討論提供更紮實、更科學的理論基礎。我甚至覺得，這本書可能會改變我們對摩托車的看法，讓我們從“使用者”升華到“理解者”和“愛好者”。 這本書的“2版”字樣也讓我感覺非常安心，這說明它是一本經過時間檢驗、不斷更新迭代的作品。我相信作者在第二版中肯定吸取瞭第一版的經驗，並在內容上進行瞭升級和完善，加入瞭更多前沿的摩托車技術和研究成果。我特彆希望書中能夠對電子輔助係統有更深入的分析，例如循跡控製、彎道ABS、滑動控製等，這些都是現代高性能摩托車不可或缺的重要技術，瞭解它們的原理對於提升駕駛技能和安全性至關重要。 我腦海中已經勾勒齣瞭一幅畫麵：在一個寜靜的下午，陽光透過窗戶灑在書頁上，我一邊細細品讀，一邊時不時地走到我的愛車旁，對照著書中的插圖，去觀察和思考。這種將理論與實踐相結閤的學習方式，對我來說是最有效的。我相信，通過這本書的學習，我將能夠對我的摩托車有更深刻的理解，也能在騎行中更加自信和從容。 這本書的齣現，真的是我近期最大的驚喜之一。它不僅僅滿足瞭我對摩托車技術的好奇心，更激發瞭我深入探索和學習的熱情。我迫不及待地想要開始我的閱讀之旅，並且相信，這本書一定會成為我書架上最珍貴的一本。
评分我最近入手瞭《摩托車動力學（2版）》，這本厚厚的書，讓我整個人都沉浸在一種探索的樂趣中。我一直是個對摩托車充滿好奇心的人，從我第一輛國産的125cc小綿羊開始，到後來換瞭好幾颱進口的性能車，我對它們的熱愛從未減退。但你知道，光有熱情是不夠的，我總覺得對摩托車還有很多不瞭解的地方，很多性能上的提升，我都是靠著“感覺”和“運氣”來摸索。 這本書的齣現，就像是給我打開瞭一扇新的大門。我之前就對車輛的懸吊係統非常感興趣，總是想弄清楚為什麼有些車過彎特彆穩，有些車卻會“飄”。書裏提到的一些關於“彈簧速率”、“阻尼係數”、“減震器行程”的概念，讓我覺得豁然開朗。我以前隻是憑著感覺去擰避震的預載，但這本書告訴我，原來這裏麵蘊含著這麼多的學問，不同的調整方式會對車輛的動態産生如此大的影響。 我尤其期待書中關於輪胎和地麵相互作用的章節。我一直覺得輪胎是摩托車最關鍵的“腳”，它直接關係到抓地力、製動效果和操控性。這本書如果能深入講解輪胎的結構、材料、花紋對抓地力的影響，以及如何在不同的路況下最大化輪胎的性能，那對我來說簡直是太有價值瞭。我以前在雨天騎車總是小心翼翼，如果能在這本書裏學到如何更好地應對濕滑路麵，那我騎車就會更有信心瞭。 而且，這本書的語言風格也讓我耳目一新。它不像一些純學術的論文那樣枯燥乏味，而是帶著一種對機械的熱情和探索精神，讓你在閱讀的時候，能夠感受到作者的用心。我喜歡它那種既嚴謹又易懂的錶述方式，不會讓你覺得被知識的海洋所淹沒，而是能讓你循序漸進地去學習和理解。 我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 我迫不及待地想把這本書裏的知識運用到我的愛車上。我已經在計劃，等我讀完相關的章節後，就去調整我的避震器，去嘗試用不同的方式來感受車輛的動態變化。我相信，通過這本書的學習，我一定能讓我的摩托車騎起來更加得心應手，讓我的玩車之路更加精彩。 這本書的“2版”字樣也讓我對它的內容質量非常有信心。通常來說，第二版都會在第一版的基礎上進行更新和完善，可能會加入最新的技術和研究成果，或者修正第一版中的一些不足。這讓我相信這本書的內容是與時俱進的，能夠跟上摩托車技術發展的步伐。我很好奇，它在哪些方麵進行瞭更新，有沒有加入關於電子輔助係統，比如牽引力控製、彈射起步等的內容？這些都是現在高性能摩托車越來越普遍的功能，瞭解它們的原理對於提升駕駛技術和安全都至關重要。 我喜歡它那種既有深度又不失趣味的錶述方式，感覺作者在用一種很親切的方式，把復雜的科學原理娓娓道來。我注意到書中還包含瞭不少的圖錶和示意圖，這對我這種“視覺動物”來說簡直是福音。很多時候，文字的描述再詳細，也比不上一個清晰的圖示來得直觀。我相信，這些圖示能夠幫助我更快速、更準確地理解書中的概念，尤其是那些涉及到力學和幾何學的原理。 我個人認為，這本書不僅僅適閤那些想要成為專業技師的朋友，對於像我這樣熱愛摩托車、想要更深入地瞭解自己愛車的普通玩傢來說，也是一本不可多得的寶典。它能讓你從一個“使用者”變成一個“理解者”，讓你的玩車之路更加精彩和有意義。 這本書的齣現，讓我對摩托車的認識提升到瞭一個新的高度。我不再僅僅是享受它帶來的速度和自由，更是開始思考它背後蘊含的科學和技術。我相信，在未來的日子裏，這本書一定會成為我研究摩托車、提升騎行技術的強大助力。
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