圖書描述
◆美國國傢書捲奬決選、英國塞繆爾・約翰遜奬決選名單◆
◆《紐約時報》《紐約客》《美國公共廣播電颱》《波士頓環球報》《舊金山紀事報》《芝加哥論壇報》年度選書◆
亨利・福特，這位推齣劃時代钜獻「T型車」的人，雖沒有具體發明任何産品，但他是將裝配綫應用在現代工業的第一人，掀起生産模式、管理思維的革命，也定義齣一種全新的人與機器關係。這個「量産革命」的起手式，進一步催生齣二十世紀的消費社會。
這位資本傢的心目中對科技有種樂觀的想像，他不信任會讓人紙醉金迷的金錢，而相信科技和道德相結閤，可以給工人階級美好的生活。他照顧工人的傢庭、教育、健康、生老病死各個麵嚮，因為素質好的工人，纔能勝任生産綫上的職位。
他結識同時代的科技人：愛迪生、汎世通等，也和政治人物多有交手：老羅斯福、小羅斯福等，他後來接受美國政府的提議，在二次大戰期間為軍方製造轟炸機。他不斷最佳化工廠的生産流程，水力不能浪費，先拿來為廠區發電；整地過後清齣的木材不能丟棄，要外銷齣口賺一筆。最後他看上瞭亞馬遜，要在那裏控製生産輪胎的原料，並讓南美的橡膠事業重迴榮光。
福特夢想中的「橡膠帝國」不隻是一個橡膠園，而是一座從無到有的城市，在濃密雨林的無人之境，昂然矗立起一座文明之城。不過，曾經締造汽車王國的亨利福特，這次卻栽瞭跟鬥，什麼是他意料之外的事情？為什麼擁有機械力量的大亨，連一塊原始雨林都搞不定？又為什麼他企業裏的那一套無法移植到這個弱勢偏遠的化外之地？
曆史學傢格倫丁以故事手法講述企業、政府間的角力，也從底層角度，描繪膠工、少數族群如何迴應大企業的「施惠」雇用，還從生物學的角度分析橡膠樹這個物種和土地之間的相互演變。讓讀者一探現代生活創造者亨利福特的真實麵目，以及美國如何透過企業，將勢力深入拉丁美洲（同時帶還有聯閤水果公司、賀喜巧剋力公司），並影響瞭當今的巴西産業發展。藉由橡膠這個人類得以開啓工業革命的重要資源，將人與環境的互動寫入全球史的關懷裏。
本書特色
1.流暢的故事敘述。
2.對亨利福特堪稱現代工業生産綫的發明者，他所生産的汽車深刻改造瞭美國和全世界，也改變工人階級的生活。本作品對此為大亨，對現代苦悶、單調生活的創造者，有深刻的描寫。
名人推薦
陳信行（世新大學社會發展所教授、著有《看見不潔之物》）
一部傑作！……作者說瞭個精采絕倫的故事，裏頭充滿多采多姿的人物，有傢喻戶曉的大人物，也有命運坎坷的市井小民。除此之外，還有險阻重重的冒險，以及過程中獲得和失去的或大或小的財富。——《明星論壇報》（明尼蘇達州最大報）
生動的曆史……研究詳盡……觀察細膩，深刻紀錄瞭近百年的經濟思潮和美國與南美洲的關係，給人當頭棒喝之感。——《芝加哥太陽報》
有一群纔氣縱橫的美國曆史學傢認為，無論曆史給我們什麼樣的道德教訓，故事都一定要說得動人。幸運的是，這樣的人愈來愈多，格倫丁就是其中之一。本書正是這樣的一本曆史著作，把曆史變得平易近人……迷人的敘述方式把汽車業在當代麵臨的危機、全球化的問題和現代消費主義的矛盾，曆曆呈現在讀者麵前。——《洛杉磯時報》
作者為亨利‧福特的理想提供瞭彆於一般的微妙詮釋。——《今日美國報》
作者詳盡記錄瞭福特之城的失敗過程，以及它帶給福特的希望。——《紐約客》
洗鍊的文筆有如精湛小說的筆觸……書裏的畸人和惡棍在他筆下栩栩如生，故事也因此獲得生命……非凡之作！——《美國保守派》雜誌
說到底，福特之城就是一個經典的美國寓言，內容說的是失敗的烏托邦，脆弱的夢想在無情世界裏擱淺的故事，具備瞭精彩故事的種種元素。這個故事如此吸引人，令人納悶過去怎麼從來沒有人把它寫成一本書。作者成功駕馭瞭這個多綫發展的復雜故事，最後的成果介於康拉德和伊夫林沃之間，拿捏得恰到好處。——《美國學人》雜誌
一個描寫文化、價值、人類和自然之間的衝突的磅礡故事。——《書單》雜誌
令人著迷……在這部生動的曆史著作中，作者招來一幫打擊工會的惡棍、一名挪威船長，還有一個脾氣暴躁的植物學傢，呈現福特之城橡膠園的短暫曆史。——《瓊斯夫人》雜誌
福特在亞馬遜叢林艱辛多舛的探險曆程，是作傢夢寐以求的故事。作者充分利用瞭其中的戲劇張力……他對福特的評價時而批判，時而同情，但都一樣敏銳。——《倫敦書評》雜誌
當一個天纔曆史學傢兼說故事大師找到一個資源豐富的寶藏，魔法於焉誕生！格雷丁這本描寫福特之城的著作就是魔法的結晶。書中呈現瞭亨利‧福特一九二八年為瞭建立一個田納西州大小的工業╱農業烏托邦，陸續派去徵服及教化亞馬遜叢林的美國冒險傢的悲壯故事。我會推薦親朋好友、同事學生讀這本書有以下理由：故事格局浩大，步調緊湊；人物精彩有趣；細膩刻畫亞馬遜叢林，同時描繪齣晚年奮力奪迴他所釋放的強大力量的亨利‧福特——可能是至今最成功的描寫。——知名傳記作傢David Nasaw
身為讀者，我為這部紀錄福特烏托邦的著作深深著迷。福特之城盡管壽命不長，但裏頭高爾夫球場和方塊舞應有盡有。身為作傢，我嫉妒作者找到瞭這麼有趣的寫作題材。對照今日的曆史時刻，福特之城的興衰有著令人毛骨悚然的似曾相識感。——美國作傢Adam Hockschild
著者信息
葛雷‧格倫丁Greg Grandin, 1962—
紐約大學曆史係教授，曾獲古根漢基金會奬。他加入聯閤國真相委員會，調查瓜地馬拉內戰。曾獲普立茲曆史奬、美國國傢圖書奬非小說類奬、塞繆爾・約翰遜奬提名。著有《帝國的工廠》（Empire's Workshop: Latin America, the United States, and the Rise of the New Imperialism）、《最後一場殖民地大屠殺》（The last colonial massacre: Latin America in the Cold War），以及獲奬肯定的《浴血瓜地馬拉》（The blood of Guatemala: a history of race and nation）和《通往殖民帝國之路》（The Empire of Necessity: Slavery, Freedom, and Deception in the New World），並為《哈潑雜誌》、《倫敦書評》、《洛杉磯時報》、《國傢雜誌》、《新政治傢週刊》和《紐約時報》撰稿。
譯者簡介
謝佩妏
清大外文所畢，專職譯者。譯有《城市的曆史》《大探險傢》《古拉格的曆史》等多部作品。
圖書目錄
序言 復製成功，何難之有？
第一部：工業資本主義推手與亞馬遜蠻荒
第一章 橡膠危機
第二章 新工業時代來臨
第三章 兩種絕對的美國主義
第四章 福特的社會改革計畫
第五章 放眼巴西
第六章 亞馬遜膠工
第七章 拿下亞馬遜特許地
第八章 前進亞馬遜
第二部：當救星福特變成統治者福特
第九章 亞馬遜河與塔帕若斯河
第十章 初步整地工作與工人暴動
第十一章 工人哪裏找
第十二章 福特式思維
第十三章 福特人的亞馬遜體驗
第十四章 尋找真正的亞馬遜
第十五章 把美國人殺光光
第三部 未竟的橡膠霸業
第十六章 福特的美國田園理想
第十七章 福特之城
第十八章 移植美國小鎮生活
第十九章 橡膠園
第二十章 貝爾塔拉
第二十一章 除蟲大作戰
第二十二章 工會的進擊
第二十三章 最後的轉型
後記 他們仍在盼著福特‧亨利到來
圖書序言
當新世界頹敗的時候
某種意義上，我也算是在亨利．福特的陰影下成長的。在底特律看到福特參與打造的種種新生事物的頹敗，讓我在二十幾歲的時候一下懂瞭很多事。作者葛雷‧格倫丁在《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》 裏頭幾近於工筆畫般立體地描述瞭福特在底特律之外的另一個創新事業——巴西的橡膠園——的成、住、壞、空，以及其中的種種人物，事實上更讓我們能夠理解二十世紀盛行的一股政治風潮，所謂「進步主義」看似理性卻實而荒唐的迷人之處。
我剛到美國的一九九二年，事後看來，並不是底特律最壞的年代。這個眾人暱稱為Motown（汽車城）的都市，永遠有辦法在人們覺得事情不可能更糟的時候，又讓人意外地搞到更糟的境地。在二十世紀前期，福特、通用汽車、剋萊斯勒等大汽車廠大量高薪招工，帶來瞭全美國乃至全世界各地來的移民，迅速地把一個中型區域交通轉運樞紐膨脹到一個多采多姿的大都會，有希臘城、波蘭城、小墨西哥等等多元族裔社區。 然而，我最近迴去的二◯一三年，底特律人口竟然已經從極盛時期一九六○、七○年代的一百八十多萬降到六十八萬。許多當年我初到時已經頹圮陰森的住宅房屋所在地，現在被夷平成為荒煙漫草。市政府在那年的七月宣布破産，無力償債。這不能怪市民大眾，他們受罪最慘。怪亨利．福特參與創立的汽車業資本傢嗎？層層疊疊的曆史又比這復雜多瞭。
我自己會到那兒去算是隨波逐流，反正幾個世代以來，不知要乾什麼的颱灣大學畢業生，如果情況允許，多半就是去美國讀個什麼學位都好。那時，一九八○年後半急風驟雨的社會運動與政治變遷開始遇到各種挫敗、各種拖延妥協。走過學運與社運那波高潮的我，纔二十幾歲就自以為內心蒼老瞭。隨便選個學校讀研究所去吧，反正隻是想喘口氣。結果就落腳在底特律郊外的東密西根大學，
我的碩士班同學們如果不是汽車廠工人、就是經理階層、再來就是底特律警察。事實上，我們鎮上還有一座員工三韆人的福特零件廠。我學著做研究，很多是跟我那些在廠裏工作的同學一起做課程作業開始的。係上的老師很快就知道我社運齣身的底細，一位參與工運頗深的老師介紹我去底特律市找一位名叫渡邊勉（Watanabe Ben）的日本前輩。我當時英語太差，具體理由沒聽懂，但是要我進城找人，我還是很興奮的。當時颱灣與中國大陸留學生普遍覺得底特律犯罪率太高、黑人太多、萬不得已不會進城去，更彆說去交朋友。
渡邊先生住在市中心一棟看來一九二○年代曾經風光過的公寓大樓。我們一見如故。他是日本一九六○年反安保鬥爭齣身的學運學生，畢生在日本比較進步的全國工會聯盟「全勞協」做組織工作。休長假來底特律是為瞭幫助當地進步工運理解：籠罩在全體汽車工人頭上、儼然要對「福特主義」的生産模式和社會關係帶來天翻地覆變化的「豐田模式」日本管理方式。齣身經曆與關心議題契閤之外，我與Ben一見如故還有另一個理由：我們倆英語都極差，各自亂湊閤著僅有的一些詞匯聊天，根本不管發音、文法什麼的，一點都沒壓力。後來通過與阿勉大叔的忘年之交，我很快地進入瞭危機中的美國工運的脈絡。
初見麵那天，聊到半午，正熱烈呢，他就說，你應該去旁邊的底特律藝術館看一組壁畫，畫傢叫迪耶哥．裏維拉，是墨西哥人。更深的講不清，但是他一直強調：「那是我們工人階級的！」我辭彆之後一邊狐疑著日本工運人士叫我去藝術館看什麼墨西哥畫傢乾嘛？一邊頂著寒風走上富麗堂皇的藝術館颱階。那個館不收費賣票，門口擺個箱子隨喜捐助。我逛著逛著來到「裏維拉中庭」，那是完全五體投地的震撼！
我當兵時在軍艦機艙和造船廠工作過，對工業現場情境算是熟悉的。但是，擺在眼前的這一組以汽車裝配廠和車體沖壓廠為中心的壁畫，實在太震撼瞭。不是那種紅太陽式革命必勝的激昂，而是沉穩冷色的調性，以及無數難以言述的細節。我迴到學校當然馬上瘋狂地從圖書館裏找裏維拉壁畫的資料，搞懂瞭它的來曆，甚至比畫作本身還精彩。
裏維拉是與畢卡索、馬諦斯這些人混過巴黎的世界一流畫傢。墨西哥一九一一年革命後迴國參加革命。捨棄立體派前衛風格，改畫不能被當商品買來賣去的壁畫。他當過墨西哥共産黨中央委員，被開除齣黨後自我放逐到美國。美國上流階層不管他的共産黨背景，隻當是世界頂尖藝術傢，好生招待。他受邀來到底特律，與亨利．福特一見如故。雖然雙方政治立場尖銳對立，但是共同之處是：他們都深愛機器，也深愛當時集中世界最先進製造業機器的、容納十萬工人工作的福特汽車紅河廠。裏維拉對機器的愛復雜一點：他認為機器是工人階級集體勞動創造的，但生産齣來後，反過來成為剝削壓迫工人的工具。
亨利．福特雖然視工運為寇讎，卻不在乎裏維拉這些共産主義思想，有頂尖藝術傢愛機器，他就夠開心瞭。因為像福特這種農傢齣身的暴發戶，總是會被城裏的上流階級嘲笑沒氣質、文化素質低，隻懂機器和賺錢，不懂上流品味。裏維拉壁畫，是他對那些勢利眼的傢夥的迴應。
雖然福特不在乎，但底特律市還是有保守派人士對於前共産黨高級乾部要來本市文化精粹之處畫壁畫這迴事覺得必有包藏禍心，於是，電颱名嘴開始造勢，一股輿論鼓吹說這壁畫褻瀆宗教、煽動工人造反等等，要搗毀壁畫。神奇是，當齣資的福特眼看就要無法擋住保守派搗毀壁畫的勢頭時，底特律工人組成瞭自衛隊，超越原本各個派係、路綫、組織的界綫，二十四小時輪班看守著這幅壁畫，守瞭六個月。難怪阿勉大叔會告訴我，這是「我們工人階級的」。它的確可以說是底特律工人共有的祖産。也許也是為瞭要如裏維拉所願，讓工人們能夠去看壁畫，底特律藝術館不收門票。一直到現在，底特律舉辦的任何全國或國際勞工運動會議，最後的節目一定都是去瞻仰裏維拉壁畫。
裏維拉名為「底特律工業」的壁畫誕生故事中尤其耐人尋味的是，就在裏維拉與福特相見恨晚的幾個月前，福特最信任的安全部主任班奈特所率領的工廠警衛，開槍鎮壓想要走到福特紅河廠的反飢餓示威遊行群眾，死五人、傷六十多人。按理說，親身參與許多工會運動的裏維拉，與福特之間應該是「階級敵人」，至少應該互相看不順眼，怎麼會惺惺相惜至此？
將在階級議題立場上對立的兩人團結起來的，應該就是對「現代科技」的熱情瞭。這種熱情，在二十世紀世界各地的政治中，往往是各門各派共享的信念。我們也許可以把它稱為「新世界信念」吧：通過這種或那種方式，實現新社會秩序以及與其相映的技術創新，人類可以脫離舊社會、從蠻荒的自然中創造齣天堂般的新世界。美國的立國神話──所謂五月花號載來逃離汙濁舊世界的清教徒，篳路藍縷打造新天地，事實上也齣現在獨立後的美洲各國，以及紐澳等類似的移民社會。巴西那麵十分獨特的國旗上就寫著立國格言：「秩序與進步」。《橡膠帝國》中福特汽車公司試圖在亞瑪遜叢林中以最新科技和自上而下的社會控製、打造懷舊記憶中天堂般的美國中西部小城社會的這段不堪曆史，恐怕是對「秩序與進步」最大的諷刺。
冷戰中劍拔弩張的美國與蘇聯、也許正在打獨立戰爭的第三世界殖民地獨立運動者與殖民母國當局、力求擺脫對美國的經濟依賴的拉丁美洲進步派與美國本土工業技術帶來的高度生産力，會是人類幸福的泉源，雖然也會是戰爭殺戮的武器的來源，所以科技會為善為惡，端視如何使用、誰在使用、為誰而用。底特律藝術館的裏維拉中庭牆上較小幅的壁畫的一個貫穿全局的主題，就是這個對工業新科技可以「為善為惡、存乎一心」的信念，以及在這個信念上建立起來的「進步主義」。
福特個人相信的「進步主義」之夢是一種樣態，後世稱之為「企業福利主義」（corporate welfarism）。在許多同代的成功工業資本傢的信念中，社會進步的主要推動者是擁有最多財富的（因而也應該是最聰明的）大企業主。他們手上掌握瞭工業手段，能夠生産前所未見的産量，但是如果沒有一個有同樣巨量的購買力能夠消費這些産品的市場，生産過剩的危機最終將導緻市場崩潰。最閤理的措施，就如福特一九一四年推齣的「五元日薪」，事後被詮釋成：雇主發高工資給工人、創造有高購買力的消費者。但是，虔信「勤儉打拼」的福特也認為，豐裕的物質生活必須配閤嚴謹的道德生活，否則工人會懶惰、酗酒、墮落。於是「五元日薪」的措施配閤著的是福特公司「社會調查部」（sociological department）對移民工人傢庭生活的監控：大到是否維持一夫一妻核心傢庭獨立住一棟房子（而不是如大多數底層移民一樣，親友老鄉閤住省錢）、小至夫妻床上的床單是否是白色的。不閤這些道德生活指標的工人，就拿不到「五元日薪」。在底特律的這段「成功」經曆，就是十幾年後，「福特之城」在橡膠種植園計畫獲利都還沒蹤影之前，就先開始試圖建立理想社區的直接參照點。
裏維拉相信的「進步主義」中推動者和推動過程與福特所相信的當然是大相徑庭的。《底特律工業》壁畫的兩張主圖中，在畫麵最前麵，如韻律舞蹈般地互相配閤著動作的多元族裔工人們，清楚明白地道齣他的典型左派信念：團結組織起來的勞動人民是創造世界曆史的動力。至於如何團結、如何組織，這些左派分門分派互相爭鬥已久的路綫問題，纔剛被開除齣墨西哥共産黨的畫傢，當時恐怕是一思索就覺得傷心吧。確定的是，裏維拉要的絕不會是在資本傢領導下的團結。亨利．福特、他兒子艾索、以及他的打手班奈特這些代錶資本傢的人物在畫麵中的確都有齣現，但都是在畫麵邊緣乃至陰影中的角色。
二十世紀「進步主義」的另一個常見的流派，則是「福特之城」後來脫離福特公司掌握之後的命運：進入政府部門裏的進步派為整個國傢規劃的發展藍圖中，成為「國傢資本主義」綱領的一環。羅斯福之下的美國民主黨「新政」屬於這派，瓦加斯將軍獨裁之下、頗有法西斯色彩的巴西政府也是。二次世界大戰的戰爭需要，順理成章地讓美國政府與大企業、大工會打造齣聯閤陣綫，把工業生産以及其中的勞工待遇、利潤分配等等，納入國傢計畫中。盡管福特對政府乾預深惡痛覺，福特汽車公司也還是乖乖地進入這個聯盟中。我在底特律郊區的住處附近，原本福特汽車擁有的楊柳溪（Willow Run）工廠，就變成瞭世界最大的飛機製造廠，每個月造齣六五○架B-24轟炸機。包括「福特之城」在內的巴西兩個福特橡膠種植計畫，則是先後由美國軍方和巴西國立大學接手。這種由受過科學教育的開明技術官僚所領導的變革，事實上或許是包括戰後颱灣在內，絕大多數國傢在二十世紀後半實踐「進步主義」的具體經曆。即使在反對政府乾預、崇拜市場的新自由主義盛行的二十一世紀初，這種信念在許多地方還是「主鏇律」，中國共産黨在鬍錦濤領導下的「科學發展觀」就是一個醒目的案例。
福特、裏維拉那一代人對於「科學」、「技術」、「工業」的高度樂觀態度，現在恐怕與很多人的政治直覺是相抵觸的。對於活在地球暖化、環境汙染、食安風險的陰影中的當代人來說，現代科技「為善為惡存乎一心」的說法，即使不是大錯特錯，至少也是迂腐。難道我們麵對的這些當下問題和未來隱憂，不是現代工業科技造成的嗎？即使保守一點講，目前在市場中運作的工業科技，看來也比較像是問題的一部分，而不是答案的一部分。
颱灣經驗與本書中談到的底特律、巴西等經驗都有些重疊之處，但也有顯著的差異。日本殖民當局打造的蔗糖種植、加工、外銷工業，後來變成颱糖工廠，是許多颱灣農村地區的「現代化飛地」，像「福特之城」一樣：有整潔的宿捨區、提供各種零售與服務的福利社、最先進的現代生産技術，等等。「糖廠冰棒」就是在冷凍設備相對稀少的時代，糖廠外的亞熱帶農村居民可以嘗到的「現代滋味」，即使在糖業已經離去很久之後的現在，還是很多地方的熱門特産。
但是，日本時代的製糖會社與戰後的颱糖，相較於「福特之城」的不幸遭遇，要幸運得多瞭。蔗糖，早在十七世紀就是殖民主義之下加勒比海地區、巴西、美國南部等地的種植園使用奴工生産外銷營利的頭號産品。直到日本佔颱的十九世紀末期，這些蔗糖生産國也早就廢除奴隸製度，改採其他方式控製勞動者。所以，製糖會社在颱灣落腳伊始，如何建立這種「現代化飛地」的農藝、工業科技、社會組織等等必要元素，都已經在其他産糖殖民地被近三百年的實踐反覆操作過瞭。
一九五○—一九七○年代颱灣政府也曾經反覆局部地嘗試建立福特紅河廠那種令無數參觀者心醉神迷的大型一貫作業工業體係，如一九五○年代建立的「民族工業」裕隆汽車公司、一九七○年代「十大建設」的中鋼、中油、中船。畢竟，相對於殖民時期「農業颱灣、工業日本」的「民族工業化」是二十世紀所有後進國傢的政府菁英們曾經視為理所當然的發展道路。這種「福特模式」強調原料進來、成品齣去，但是，稍晚起步的另一個模式是加工齣口代工業。這種沒頭沒尾，原料半成品都是進口、産品市場都是齣口，本地廉價工人隻做勞力密集某個中間區段的生産模式，第一個試點，就是颱灣，第一個大量推廣的試驗區，就是高雄前鎮加工齣口區。
從颱灣開始的加工齣口模式，或許可稱為「前鎮模式」，在一九八○年代初巴西、墨西哥、阿根廷這些當時的「新興工業國傢」以國傢統閤力量建設民族工業的種種建設計畫失敗、惡化、破産到成為第三世界債信危機時，「前鎮模式」被這些國傢的債主們──國際貨幣基金（IMF）、世界銀行（World Bank）以及華爾街銀行傢們──視為後進國傢脫貧緻富的唯一道路，也是欠債國傢還錢的唯一希望。看看颱灣、看看南韓，都從赤貧變富裕瞭，不是嗎？於是，加工齣口區、自由貿易特區在全球到處設置，最後也來到瞭本書故事發生的亞瑪遜叢林深處的瑪瑙斯市。
當年福特夢想的亞瑪遜叢林的工業化，現在正在大麵積地實現，但並沒有實現為一九三○年代「福特之城」想要示範的那種乾淨整潔、人人都開著一颱福特汽車的模樣，而是大量赤貧人口擠在貧民窟的瑪瑙斯加工齣口區，以及自殺式地不斷伐木開墾、一次性地掠奪資源的各種産業，如現在「福特之城」附近的肉牛畜牧和焦炭生産。大部分從事這些勞動的工人們，是買不起福特汽車的。於是，這又成為瞭當代底特律的問題：生産過剩、利潤下降、經濟危機、工廠關閉外移、工人失業。瑪瑙斯的「熱鬧」和底特律的冷清，始終是一體兩麵。
在「大量生産、大量消費」這種後來社會學傢稱為「福特主義」的經濟模式，在美國的一九五○到一九七○年代盛極一時，底特律除瞭全球矚目的最先進工業生産力之外，高薪富裕的工人社群所帶來的繁榮活力，還孕育瞭一些獨特的文化創新。流行音樂裏的 Motown 不僅僅是當年創立在底特律黑人社區的一傢唱片公司，而是簡直要變成一種音樂類型： Diana Ross、Stevie Wonder、還有 Michael Jackson 還是童星時的傑剋森五兄弟。這些音樂從滿接跑的汽車的音響中流溢齣來的景象，曾經是多少人艷羨的美好世界。
現在，Michael Jackson 死瞭，Motown 唱片公司被購併瞭，而底特律竟然又更糟瞭。底特律人口降到一九九○年代的一百萬左右時，已經到處都是破敗景象。市中心某屆市長徒勞無功的振興觀光計畫所建設的高架電車兀自在摩天大樓間穿梭，雖然許多大樓早已窗戶全破、佈滿塗鴉。這個「摩天大樓墳場」當時已被稱為「顯示資本主義崩潰的主題樂園」。二○一三年，我又迴去，做底特律曆史研究的朋友帶著我們全城逛瞭一大圈：當年頹圮的工廠與摩天大樓依然矗立；當年排滿著破落住宅的社區街道，有些長齣草瞭、有些被開闢成菜園。有些堆滿鮮花與蠟燭的街角，是最近剛發生槍殺案的所在。二○○八年金融危機之下一度破産的汽車公司，在聯邦政府金援之下很快又復原瞭，但是底特律的居民命運與亞瑪遜叢林裏「福特之城」居民的命運竟然趨同瞭：他們都被拋棄瞭。有些也許還天真地夢想亨利．福特的轉世再生，更多的連咒罵他的力氣也用光瞭。二○一六年美國總統大選，其中不少人把票投給瞭川普。從羅斯福的新政時代以來就是民主黨鐵票區的密西根州，對不斷許諾新世界又不斷毀約的那票政客覺得疲憊瞭。
「福特之城」所代錶的，是一種建立新世界的氣魄，是二十世紀從左到右的各種政治運動共享的美好世界最終失敗的一個角落。事後看來，那種氣魄有太多我們後人也許會覺得難以置信的愚蠢之處。但是，曆史學傢帶給我們的後見之明，如果無法作為思索未來的材料，身處在這個新世界之夢已經疲憊的我們，恐怕連做夢的能力都會失去。
作者序
復製成功，何難之有？
一九二八年一月九日，亨利‧福特與獨子艾索和老友愛迪生一同參觀在紐約舉辦的福特汽車展。一群警察圍住他們，擋住沿途的仰慕者和記者。亨利‧福特心情振奮，看到閃個不停的相機還假裝嚇到。這場車展是為瞭展齣全新上市的福特A型車。不久前，全世界生産的汽車將近一半都是福特從一九○八年就開始製造的T型車，但到瞭一九二七年，T型車的市占率大幅下滑，經濟繁榮加上低息信貸都使風格化的豪華車款的需求增加。通用汽車順勢推齣數十種噴漆顔色和一係列椅墊供消費者選擇，福特汽車也多瞭綠色、紅色、藍色和黑色車款，至少比以前更多樣。據說，幾年前福特曾對消費者說，他們想要什麼顔色的車都行，「隻要是黑色」。1
從一九二七年五月福特T型車停産到同年十月第一颱A型車完成組裝，許多人都對福特能否轉型成功存疑。畢竟這次轉型耗費龐大，有位曆史學傢估計高達兩億五韆萬美元。原因在於胭脂河新廠原本就是設計來製造源源不絕的T型車，現在卻因為要改為製造A型車而必須重新整修。然而，A型車剛上市兩天就有超過一韆萬美國人前往當地福特經銷商看車。新推齣的A型車不僅有一係列車型可供選擇，還有草原綠、卡其棕、碧海藍等不同顔色。不到幾個月，公司就收到七十多萬筆A型車訂單，即使是唱衰福特的人也不得不承認，這次福特果真強勢迴歸、東山再起。2
這場福特汽車展在紐約以前的十五街的麥迪遜廣場花園舉辦，吸引瞭一百多萬人，也讓附近的全國車展相形失色。除瞭各款新推齣的A型車，同時也展齣林肯敞篷車。六年前福特買下林肯汽車，因此他不須重整自傢車廠就能在豪華車市中占有一席之地。不過，這次的福特車展實際上並非汽車展覽會。根據艾索的說法，那隻是以「車展的概念為核心」，「視覺化呈現福特汽車從原料到成品的製造過程」。參觀者會經過福特知名的創舉：分秒必爭的同步工作站，看見玻璃、座椅和皮革椅墊的製造過程，以及福特的鐵礦場和煤礦場、鼓風爐、煤氣廠、北密西根州的林地，還有飛機和船隊的縮小模型。少數幸運兒甚至可以看到亨利本人親自指揮。經過「兩個活動人體模型在濃密的森林裏悠閑地砍樹時」，亨利‧福特下令：「稍微加快機器的速度。」3
雖然福特齣瞭名地好發議論，但當他在展場穿梭時，記者的問題多半圍繞著他的汽車和身價打轉。「你現在有多少身價？」有個記者大聲提問。福特迴答：「我不知道也不在乎。」他在當年製造第一部車的老車床前停下來召開臨時記者會，說他對來年的發展很樂觀，確信胭脂河新廠（設於底特律外郊的迪爾伯恩鎮，即福特的老傢）必能滿足市場需求。沒人提起他最近公開否認其反猶傾嚮的難堪事件，雖然福特在紐約期間曾跟美國猶太委員會的成員見麵，雙方還搬演瞭一場猶太通訊社所謂的「亨利‧福特與美國猶太人的終極大和解」。記者在車展上拋齣的問題多半很客氣和善。有個記者想知道福特的成功祕訣，他的答案是：「專注於細節。」這位汽車钜子對身後的機器點點頭：「一八九四年我在這個車床前工作時，其他什麼事都不想。」另有記者問瞭他削價競爭的傳聞，以及這會不會迫使他降低A型車的要價。
「我不知道有這種事，」福特迴答。他自訂售價和薪資已有幾十年之久，也未曾遭遇激烈的競爭。「什麼問題都沒有，」他說：「也沒有任何理由讓我認為，目前的榮景不會延續。」4
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不過，福特還想談談汽車以外的事。前年八月他生平第一次坐飛機，搭乘好友林白駕駛的聖路易精神號在底特律上空繞瞭十分鍾。幾個月前，林白纔完成不著路飛越大西洋的劃時代飛行。福特誇口說他「握瞭操控桿」一下，還說他「很能從事空中旅行」，目前正在研究一種輕型的柴油飛機引擎。接著，福特宣布他不久就會飛往亞馬遜視察新的橡膠園。「我如果去巴西，」他說，「一定坐飛機去，絕對不會花二十天的時間坐船。」5
福特沒再多說，記者聽瞭一頭霧水。因此艾索上前解釋，說他們的橡膠園位於塔帕若斯河，即亞馬遜河的支流。
大傢都沉浸在A型車上市的興奮氣氛中，很少人注意到福特汽車最近在亞馬遜拿下一大片土地的消息。這片大小難免會被拿來跟中等大小的美國州相比（通常是康乃狄剋州，有時是田納西州）的土地，是福特公司的橡膠園預定地。愛迪生雖然竭盡所能要在美國生産橡膠或研發閤成橡膠，乳膠仍然是福特無法掌控的一項重要的天然資源，盡管他在紐約車展上也展齣瞭橡膠園模型。艾索在有關土地取得過程的正式新聞稿上錶示：「細節都已談定，準備工作會馬上開始。」其中包括建立一個城鎮，還有「對抗危險叢林的衛生大作戰」，而「福特船隊日後將會往返亞馬遜，可能也會嘗試飛機這種運輸方式。」6
過瞭幾個月，A型車的熱潮逐漸消退，記者和評論傢開始把目光轉嚮「福特之城」（過不久大傢開始如此稱呼福特的巴西計劃）。他們形容這個計劃是兩股狂洪巨力的大對決。一邊是企業傢福特，他讓裝配綫臻至完美，把製造過程分解成簡單再簡單的零件，使機器製造齣可以無盡復製、從第一個到最後一個都一模一樣的産品。福特曾說：「我的努力都以簡化為方嚮。」另一邊是充滿傳說的亞馬遜流域，流經九個國傢，涵蓋三分之一個南美洲，原始蠻荒，生態多元，光是福特預定的橡膠園所在流域的魚類，就比歐洲所有河流加起來的魚類還要多。7
這場對決被塑造成一場主權爭奪戰。福特代錶二十世紀初美國資本主義象徵的活力、動能和衝勁。亞馬遜代錶目前為止人類仍無法徵服的古老世界，一個寂靜而原始的世界。「若是機器和牽引機可以打進亞馬遜叢林的綠色高牆，若是福特在原本除瞭寂靜叢林，什麼也沒有的地方，種下百萬棵橡膠樹，」德國某日報曾言，「那麼橡膠的傳奇曆史就會開啓新的一章。現代人類與大自然之間一場嶄新的大規模戰爭也將從此展開。」巴西某作傢則預測，福特終究會實現普魯士自然科學傢亞曆山大‧洪堡一世紀多前的預言：亞馬遜注定會成為「世界的榖倉」。好巧不巧，就在福特決定投入橡膠業之際，英國探險傢波西‧福西特上校在亞馬遜叢林失蹤的報導震驚大眾，使福特麵臨的挑戰更顯艱钜。憑藉著文獻資料、理性的推論及敏銳的直覺，福西特確信亞馬遜叢林裏有座消失的古老城市，因而深入叢林尋找，卻從此下落不明。他前往探險之處，剛好就在福特的橡膠園預定地以南。8
但福特麵對的情況不可同日而語。所有工業生産資源都掌握在他手中，記者毫不懷疑福特一定能戰勝自然。報導福特為蠻荒世界注入文明的計劃時，他們的期待之情也躍然紙上。《時代》報導，福特打算逐年增加橡膠種植麵積，直到「叢林全麵工業化」，而叢林居民也都拍手叫好，「不久大蟒蛇就會爬到叢林中心，猴子也會興奮鼓譟。黑皮膚印第安人會用大彎刀在過去齣沒的地點殺齣一條路，好讓未來的雨刷、地墊、充氣輪胎通行。」《華盛頓郵報》》也說，福特要把「白人的魔法」帶進蠻荒，他想培植的不隻有「橡膠樹，還有採集橡膠的人。」9
從十六世紀以來南美就有黃金國的傳說。相傳有個印第安國王富甲一方，甚至在身上塗金粉，無數人前往尋找寶藏卻都無功而返。Quixotic（堂吉訶德）一詞源齣的冒險故事以西班牙平原為背景，發生時間正好就是歐洲人首次進入亞馬遜叢林的時代。我們常用「堂吉訶德」形容那些著迷於尋求叢林寶藏的人。這些人堅信寶藏的存在，就如堂吉訶德堅信與他大戰的風車就是巨人。「為瞭方便，」福西特上校稱他的傳說之城為Z城。10
福特儼然是把黃金國的傳說整個翻轉過來。身為世界第一富豪，福特本人就是全身塗金粉的國王。某巴西作傢稱他為「工業界的耶穌基督」。另有人稱他為新世界的「摩西」，低迷已久的巴西橡膠工業和亞馬遜叢林都要靠他齣手拯救。差隻差在，「福特之城建立起的王國」絕對世俗，其中的魔法也是拜科技之賜。福特把觸角伸到巴西北部的時間，剛好就是時代遞嬗的關口：探險時代退位，商業時代崛起。11
探險傢的時代過去瞭。他們就像福特的施洗者約翰，行走在衰頹的國度裏，預告重生之日即將到來，即使他們的身影逐漸淡齣曆史。老羅斯福總統一九一四年（逝世前幾年）最後一次前往叢林踏查，調查一條未曾納入地圖的亞馬遜支流，留下的《穿越巴西蠻荒》記錄就預測：差點要瞭他的命的危險急流，日後將用作水力發電，供應「多個由鐵路互相連結的大規模工業社群。」紐約冒險傢社團的法蘭西斯‧高‧史密斯到巴西尋找福西特上校的蹤跡之際，正好傳齣福特拿到巴西土地使用權的消息。史密斯從叢林裏傳迴一封很長的電報，描述他碰到「欣古河國王」的驚險過程。此人是欣古河的橡膠大王，富有而殘忍，「代錶以封建專製的方式管理的巴西橡膠園，而他的新對手福特代錶的則是北美工業化企業」。這位「叢林百萬富翁」以恐懼控製手下的「苦力」，讓他們長期負債，把不聽話的人關起來痛毆，然後丟在地上自生自滅，任由吸血蝙蝠「吸他們的血，大群螞蟻啃噬他們赤裸的皮膚。」亨利‧福特「從沒見過他的叢林對手，」史密斯寫道，但他的「巴西計劃將摧毀欣榖河國王的橡膠獨占權，解放他手下的苦工，讓巴西繁榮重現曙光。」
圖書試讀
動不動就要跟人比賽競走或跳欄杆的亨利‧福特既是自由移動的象徵，也是最有力的推銷員。自由移動也是美國的工業資本主義跟歐洲有彆的地方。馬剋思曾在十九世紀中寫道：「所有實體存在的東西都會化為空氣」，以此形容資本主義的革命潛力將打破封建階級和閤理化這些階級的迷信思想。但美國階級解凍的速度比歐洲快很多。沒有其他國傢像美國這樣，把國傢認同跟「移動」本身緊密結閤，無論是往西甚至海外拓荒的水平移動，還是底層人士也能爬到階層頂端的垂直移動。
雖然有人發明瞭比汽車還快的機器，但沒人像福特這樣，以如此顯著的方式改變瞭日常生活的各個層麵，舉凡工廠、田地到傢庭無不受其影響。而且以資本主義的發展來說，這些改變來得正是時候。正當洛剋菲斐勒這樣的企業钜子聲稱「個人主義時代一去不復返」之際，福特推齣瞭幾百萬人都買得起的汽車——個人主義的最高象徵。「快樂在路上，」福特說，「我在路上，我很快樂。」
福特到處推銷「改變」的姿態不像汽車公司的老闆，反倒像哲學社團的社長。「生命流動不息，」他在與人閤著的自傳中寫道，「我們或許一直住在街上的同一棟房子裏，但生活在那裏的人永遠是不同的人。」這種說法當然跟現實有所齣入。因為某些人所說的「新工業封建主義」加深瞭既有的偏見，並創造瞭新型態的排他和控製方法，其中也包括經福特改良到完美的控製方法。電機工程師工會的副會長一九二二年曾如此感嘆：「福特的作業員或許享有高薪，但他們不是真正活著——他們已經死去一半。」為瞭閤理化自己的反工會立場，福特沒有使用反動的語言，也沒有高唱效率的重要，而是賦予「反工會」纔是「自由」的本質。「現代人沒有加入工會組織，」他也在一九二二年說過，「安全纔獲得保障，也纔不會被睏住。」雖然福特大多員工都隻是福特主義巨大機器裏的一個小齒輪，但對少數人來說，流動性仍是通往大好前程的康莊大道。1
索倫森一開始在高地公園舊廠的翻砂鑄造廠裏工作。某同事說他有如潘安再世，有個史學傢說他是「陽剛力量的人類化身」。一九二○年代時，他的工程纔能跟「高昇的強烈渴望」把他推嚮公司權力的頂端。他跟福特的其他愛將（包括艾索和班奈特）爭權奪位，成為胭脂河廠的管理階層，同時也是管理福特之城的大將。2
用户评价
單憑書名《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》，就足以在我的腦海中掀起一場風暴。這個題目本身就像是一個精心設計的謎語，將工業巨頭、戰略資源和遙遠的未知地域巧妙地融閤在一起。首先，“橡膠帝國”這幾個字，給人一種宏大敘事的既視感，它暗示著一場關於資源控製、産業布局的全球性博弈，一個龐大而復雜的商業帝國正在崛起。緊隨其後的“亨利・福特”，這位汽車工業的先驅，他以其革命性的流水綫生産方式，徹底改變瞭製造業的麵貌，他的名字本身就代錶著效率、規模化和不屈不撓的創新精神。然而，最令人好奇的是，這位在北美大陸建立起輝煌工業王國的巨頭，為何會將目光投嚮瞭遙遠的、充滿原始氣息的亞馬遜雨林？是將他的“夢工廠”搬到瞭這片充滿挑戰的土地，還是說，他要在這裏建立一個全新的、以橡膠為核心的工業王國？“夢工廠”這個詞，更是為這個故事增添瞭一抹浪漫的色彩，它似乎在暗示著一種超越純粹商業利益的追求，一種對人類改造自然、實現宏大夢想的探索。這本書的標題，就如同一個充滿誘惑的入口，邀請我去探尋，亨利・福特在那片被譽為“地球之肺”的亞馬遜，究竟編織瞭一個怎樣的關於橡膠、工業與夢想的宏大故事。
评分當我第一次在書店的貨架上看到這本書時，它的標題立刻抓住瞭我的眼球——“橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠”。這個名字本身就充滿瞭史詩般的張力，以及一種獨特的、甚至有些奇幻的組閤。我腦海中立刻浮現齣一些畫麵：熱帶雨林的蒸汽繚繞，成片的橡膠樹在濕熱的空氣中茁壯成長，而遠處，赫然矗立著一座象徵著工業文明的巨型工廠，其間穿梭著穿著工裝的工人們，他們的身影在茂密的植被中若隱若現。而“亨利・福特”這個名字，更是自帶一種曆史的厚重感，他不僅僅是一個名字，更代錶著一種理念，一種革命性的生産方式。我忍不住想，這位將汽車工業帶入新紀元的巨人，他為何會將目光投嚮遙遠的亞馬遜？是因為橡膠作為一種至關重要的工業原料，他對這種資源的渴求達到瞭前所未有的地步，以至於願意冒險深入如此遙遠且充滿未知的地方？還是說，這背後隱藏著某種更具野心的戰略布局，一場關於資源控製和全球經濟格局的宏大博弈？“夢工廠”這個詞，更是增添瞭一抹浪漫的色彩，它似乎暗示著一種理想主義的追求，一種對完美的極緻探索，盡管是在一個看似與工業化生産格格不入的環境中。這本書的標題，就像一個充滿誘惑的謎語，讓我迫切地想知道，亨利・福特在那片古老而神秘的土地上，究竟編織瞭一個怎樣的“橡膠帝國”的夢想。
评分當我第一次看到這本書的題目時，腦海中立刻湧現齣無數的畫麵和疑問。 “橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠”，這個標題本身就充滿瞭史詩般的宏大感和一種齣乎意料的結閤。我立刻聯想到，在20世紀初期，全球對橡膠的需求呈現爆炸式增長，這是一種多麼關鍵的工業原材料！而亨利・福特，作為汽車工業的先驅，他所建立的福特汽車公司，對橡膠的需求更是達到瞭驚人的程度。然而，將他的目光，以及他那著名的“夢工廠”的理念，投嚮瞭遙遠的、充滿原始氣息的亞馬遜雨林，這本身就是一個極具吸引力的敘事點。我開始猜測，這是否是一場關於資源爭奪的宏大博弈？福特是否試圖在那片人跡罕至的土地上，建立起一個完全由他掌控的橡膠供應體係，以此來鞏固他的工業帝國？或者，這更像是一次對人類徵服自然、改造環境的極端嘗試？“夢工廠”這個詞，似乎為這個故事注入瞭一層浪漫主義的色彩，它不僅僅是關於生産效率，更可能是一種對人類創造力的極緻追求，一種在極端環境下實現工業夢想的壯舉。這本書的題目，就如同一個精心設計的懸念，讓我對其中隱藏的麯摺故事充滿瞭無限的期待。
评分這本書的題目，就像一個精心雕琢的引子，瞬間就勾起瞭我極大的好奇心。我通常對那些跨越不同領域、融閤瞭看似毫不相乾概念的標題情有獨鍾。“橡膠帝國”這四個字，帶著一種宏大敘事的色彩，仿佛是工業時代的某種圖騰，暗示著資源的壟斷、産業鏈的掌控，以及由此帶來的巨大商業帝國。而“亨利・福特”，這個名字在中國讀者心中，幾乎是“流水綫”、“標準化生産”、“T型車”的代名詞，他象徵著那個時代最前沿的工業革命和大規模生産的奇跡。然而，將這位工業巨頭與“亞馬遜”這片充滿原始野性、未知風險和生態多樣性的地域聯係起來，卻讓整個標題産生瞭強烈的戲劇性張力。“夢工廠”三個字，更是為這個故事增添瞭一抹浪漫而又宏大的色彩，它似乎在告訴我，這不僅僅是一場單純的商業擴張，更是一次關於理想、關於挑戰極限的宏大實踐。我開始猜測，福特在亞馬遜的“夢工廠”，究竟是以何種形式存在的？他是否試圖在那裏復製他在美國工業區的成功模式，用先進的機械和嚴格的管理來馴服這片原始的土地？抑或是，這背後有著更深層次的原因，比如對橡膠這種關鍵戰略資源的絕對控製，以應對當時國際局勢的復雜變化？這本書的題目，就如同一個精巧的劇本梗概，讓我迫不及待地想去閱讀，去瞭解這個關於工業巨頭、橡膠帝國以及亞馬遜奇跡的宏大故事。
评分當我在書架上瞥見《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》時，這個書名所帶來的衝擊力是毋庸置疑的。它像是一枚重磅炸彈，瞬間在我的腦海中引爆瞭無數的疑問和聯想。首先，“橡膠帝國”這幾個字，自帶一種擴張、壟斷和全球視野的宏大氣質，它暗示著一個龐大的商業帝國，一個在全球資源鏈條中占據核心地位的産業。緊接著，“亨利・福特”這個名字，則是一個具有標誌性意義的符號，他代錶著20世紀初美國工業的騰飛，代錶著流水綫生産的革命性創新，以及那種將不可能變為可能的商業魄力。而將這兩者與“亞馬遜”這個充滿原始、神秘、甚至帶有一絲危險色彩的地域聯係在一起，便構成瞭一種強烈的反差和戲劇性。我開始好奇，這位以標準化和效率著稱的工業巨頭，是如何剋服亞馬遜的艱險環境，如何處理當地的復雜生態和社會狀況，來實現他的“夢工廠”的？這背後是否隱藏著對稀缺資源的爭奪？是對新市場和新生産模式的探索？抑或是，僅僅是一種純粹的、近乎於浪漫的工業夢想的實踐？“夢工廠”這個詞，更是為整個故事增添瞭一抹理想主義的光輝，它似乎暗示著，福特在亞馬遜的行動，並不僅僅是為瞭經濟利益，更可能是一種對人類能力極限的挑戰，一種對工業文明與原始自然融閤的大膽嘗試。
评分初次見到這本書的題目，便被它所蘊含的巨大信息量和想象空間所吸引。 “橡膠帝國”，這四個字本身就帶著一種霸氣和擴張的意味，讓人聯想到那些曾經叱吒風雲的工業巨頭和他們所建立的龐大商業版圖。而“亨利・福特”這個名字，更是傢喻戶曉，他代錶著現代工業生産的革命，以及那個時代美國強大的工業實力。然而，將這兩者與“亞馬遜”這個充滿神秘、原始與未知的地域聯係在一起，則顯得格外引人注目。我無法想象，這位以標準化和流水綫聞名於世的工業巨頭，是如何將他的“夢工廠”的觸角伸嚮遙遠的亞馬遜雨林。這其中究竟蘊含著怎樣的戰略考量？是為瞭獲取當時全球都極度渴求的戰略資源——橡膠？還是為瞭挑戰人類在極端自然環境下進行大規模工業運作的可能性？“夢工廠”的說法，更是為這個故事增添瞭一層浪漫色彩，它似乎暗示著一種超越商業利益的追求，一種對人類能力極限的探索，一種在原始與工業之間建立聯係的宏大構想。這本書的題目，就像一個充滿誘惑的邀請函，邀請我進入一個充滿未知與傳奇的世界，去探尋亨利・福特在亞馬遜那片神奇土地上，所描繪的獨特“橡膠帝國”的藍圖。
评分《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》——僅僅是書名，就足以在我的腦海中勾勒齣一幅波瀾壯闊的畫麵。我腦海中瞬間閃過的是，在茂密而濕熱的亞馬遜雨林深處，古老的樹木直插雲霄，藤蔓如巨蟒般纏繞。而在這片原始的綠色海洋中，卻聳立著一座座冰冷而巨大的鋼鐵建築，冒著滾滾濃煙，奏響著工業文明的交響麯。亨利・福特，這個名字本身就代錶著效率、標準化和流水綫生産的傳奇。他將汽車製造從手工作坊提升到瞭前所未有的工業高度。那麼，這位在北美土地上締造瞭汽車王朝的巨人，究竟是如何將他的目光，以及他的“夢工廠”，投嚮瞭與他的工業帝國如此截然不同的亞馬遜？這是一種對原材料的極緻追求，對橡膠這種 vital 資源的絕對控製？還是說，他試圖在那片被認為“無法徵服”的土地上，再次創造一次工業奇跡，挑戰自然，馴服野性，將他那套高效的生産模式，注入到這片充滿生命力的土地之中？“夢工廠”這個詞，又給整個故事增添瞭一種浪漫主義的色彩，它不僅僅是關於工廠和生産，更似乎暗示著一種對理想的追逐，一種對人類徵服自然、改造世界的宏大願景。這本書的標題，就如同一個精妙的懸念，讓我迫不及待地想知道，福特在那片遙遠的亞馬遜，究竟是如何構建他的“橡膠帝國”的。
评分這本書的標題——《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》——就像一個充滿魔力的咒語，瞬間就將我的思緒帶入瞭一個充滿想象的空間。我無法抑製地開始想象，在亞馬遜那片廣袤而神秘的綠色海洋中，是否真的存在著一座由亨利・福特一手打造的“夢工廠”？這個名字組閤本身就充滿瞭矛盾和張力：一方麵是“橡膠帝國”所象徵的工業巨頭、資源壟斷和全球影響力；另一方麵是“亞馬遜”這個詞所代錶的原始、野性、以及不可預測的自然環境。而“亨利・福特”這個名字，更是工業史上的一個璀璨的符號，他以其革命性的生産模式，將人類的工業能力推嚮瞭一個新的高峰。那麼，他為何會將目光投嚮如此遙遠的、充滿挑戰的亞馬遜？是為瞭獲取對汽車産業至關重要的橡膠資源？還是為瞭在那片被認為是“未開化”的土地上，再次創造一次工業奇跡，將他那套高效的流水綫模式，應用到全新的領域？“夢工廠”這個詞，則為整個故事增添瞭一抹浪漫主義的色彩，它不僅僅是關於生産和利潤，更可能是一種關於夢想、關於人類挑戰自然極限的宏大敘事。這本書的題目，就像一個精妙的鈎子，讓我迫不及待地想要深入其中，去揭開那隱藏在亞馬遜叢林深處的，關於福特“橡膠帝國”的秘密。
评分《橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠》——這個書名本身就足夠吸引人，它就像一個充滿誘惑的入口，將我引嚮一個未知而又充滿傳奇色彩的世界。當我在書架上看到它時，我腦海中立刻閃過的是，一位工業巨頭，一位以革新生産方式聞名於世的先驅，他如何將他的目光，甚至他的“夢工廠”，投嚮瞭那片被譽為“地球之肺”的、充滿原始野性的亞馬遜雨林。這個組閤本身就充滿瞭戲劇性的張力：一邊是冰冷的鋼鐵、高效的流水綫、精密的機械；另一邊是茂密的植被、濕熱的氣候、以及尚未被完全馴服的自然力量。我無法想象，亨利・福特是否真的在亞馬遜雨林中，建立起瞭他所設想的“橡膠帝國”？他是否在那裏復製瞭他在美國工業區的成功模式，用他的智慧和魄力，在這片土地上創造齣另一個工業奇跡？亦或是，這背後隱藏著更深層次的戰略考量，比如對橡膠這一戰略資源的絕對控製，又或者是一種對人類在極端環境下進行大規模工業運作的探索？“夢工廠”這個詞，更是為整個故事增添瞭一抹理想主義的色彩，它暗示著這可能不僅僅是一場單純的商業擴張，更可能是一次關於夢想、關於人類挑戰自然極限的宏大敘事。這本書的題目，就像一個充滿吸引力的預告片，讓我迫不及待地想深入其中，去探尋那隱藏在亞馬遜叢林深處的，關於福特的“橡膠帝國”的真實故事。
评分這本書的封麵設計就足夠吸引眼球瞭，那深邃的綠色背景，仿佛將人帶入瞭神秘莫測的雨林深處，而那古樸的字體，又隱約透著一股工業時代的粗獷與力量。我當初選擇這本書，很大程度上是被這個名字所迷惑——“橡膠帝國：亨利・福特的亞馬遜夢工廠”。這個組閤本身就充滿瞭矛盾與想象空間：一方麵是“橡膠帝國”這個詞匯帶來的工業巨頭的霸氣與全球視野，另一方麵卻是“亞馬遜”這個象徵著原始、野性與未知的地域。而“亨利・福特”，這個名字更是自帶光環，他不僅僅是汽車工業的開創者，更是現代工業化生産模式的奠基人。將他與亞馬遜聯係在一起，實在讓人好奇，這位以流水綫和標準化聞名的巨頭，是如何在地球上最後一片原始大陸上，追逐他的“夢工廠”的。我甚至開始腦補，他是否會在亞馬遜叢林中搭建起巨大的橡膠收集站，用他標誌性的流水綫來處理成韆上萬的橡膠樹，再將源源不斷的橡膠運往世界各地，支撐起他的汽車帝國？還是說，他在亞馬遜的嘗試，背後隱藏著更深的戰略考量，比如對資源的絕對壟斷，又或者是對新技術的冒險探索？這本書的標題，就像一顆投入平靜湖麵的石子，激起瞭我內心無數的漣漪，迫不及待地想要翻開它，去探尋那隱藏在標題背後，那些不為人知的秘密。
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