圖書描述
導視係統是結閤環境與人之間的關係的資訊介麵係統，同時也是傳統建築設計與視覺傳達的中間學科。在很多情況下，它體現為標識的個體造型。導視係統現在已經被廣泛應用在現代商業場所、公共設施、城市交通、社區等空間中，導視不再是孤立的單體設計或簡單的標牌，而是整閤品牌形象、建築景觀、交通節點、資訊功能，甚至媒體介麵的係統化設計。
本書特色
收錄全球各具特色的優秀導視係統設計案例，並分析解說其設計思維，讓讀者能在欣賞好設計的同時也吸收學習。
本書特色
收錄全球各具特色的優秀導視係統設計案例，並分析解說其設計思維，讓讀者能在欣賞好設計的同時也吸收學習。
著者信息
圖書目錄
chapter01 導視係統概述
chapter02 商業環境導視係統概述
chapter03 商業環境導視係統的設計特點
chapter04 商業環境導視係統的錶現形式與空間關係
chapter05 商業環境導視係統案例欣賞
chapter06 公共空間導視係統概述
chapter07 公共空間導視係統的設計特點
chapter08 公共空間導視係統的錶現形式與空間關係
chapter09 公共空間導視係統案例欣賞
chapter10 文化場館導視係統概述
chapter11 文化場館導視係統的設計特點
chapter12 文化場館導視係統的錶現形式與空間關係
chapter02 商業環境導視係統概述
chapter03 商業環境導視係統的設計特點
chapter04 商業環境導視係統的錶現形式與空間關係
chapter05 商業環境導視係統案例欣賞
chapter06 公共空間導視係統概述
chapter07 公共空間導視係統的設計特點
chapter08 公共空間導視係統的錶現形式與空間關係
chapter09 公共空間導視係統案例欣賞
chapter10 文化場館導視係統概述
chapter11 文化場館導視係統的設計特點
chapter12 文化場館導視係統的錶現形式與空間關係
圖書序言
序
工業化發展導緻生産社會化和專業化分工，城市開始發揮商貿中心、金融中心、交通運輸中心、消費中心等作用，同時城市中不同功能分區不斷增多，交通日益發展，改變瞭人們的工作和生活方式。交通從原始的步行、馬、馬車，發展成為汽車、飛機、輪船的多方位立體交通，使城市距離縮短，讓資訊溝通加速，改變瞭人們的時空觀念。交通的發展是推動現代交通導視係統不斷完善的原動力。
從人對環境的認知度來分析，城市環境在市民的印象中往往透過幾個層麵來産生。首先是城市形態，依次分彆是建築、馬路、路標、功能分區等。在缺乏城市標識的條件下，就是靠方位印象、形狀印象、色彩印象、尺度印象等把握環境的。在城市的不斷擴大中，人們開始賦予一些參照物以特殊符號，或者透過某種能夠共同識彆的文字、圖像，來實現對於環境的認識。
20世紀中葉，城市迅速發展，標識係統的建立和完善，成為城市管理的一項重要手段。“依索體係（ISOTYPE）”是世界上建立最早的、體係完整的視覺識彆係統，所謂的“依索體係（ISOTYPE）”就是“國際圖形教育平麵設計係統（International System of Typo-graphic Picture Education）”的簡稱，是現代意義上産生較早的導視設計，其創始人是奧地利社會學傢奧圖•紐拉特（Otto Neurath） ，他想創造一套符號和圖錶以超越文字。他宣稱 “文字分裂，圖形團結”，該圖形符號係統可以提供一套圖形符號，後來這套圖形符號還被稱為 "世界語圖形（Picture Esperanto）" 。因為不相信文字的錶達效果，所以他主張使用圖形。他認為平麵設計應該是讓全人類都能認識、瞭解，促進人類思想和觀念溝通、交流的方式。
1934 年，荷蘭設計研究組延續並改進瞭依索體係，讓這個設計方法形成瞭更為理想的視覺識彆體係。
1940 年，英國將這種經過改進的視覺元素製作成瞭印刷鉛字體，依索體係的研究成果得到瞭廣泛應用，為日後的導視設計廣泛運用在交通、建築和商業等方麵奠定瞭重要的基礎。
第二次世界大戰後，各國經濟逐漸復蘇，交通運輸成為人們工作生活中不可缺少的組成部分。
1974年，美國聯邦政府的交通部委託AIGA（美國專業設計協會），這個美國最權威的平麵設計研究機構組織設計供交通樞紐使用的具有通用、準確、國際認同的新交通標誌，他們一共設計瞭34種不同的標誌符號，應用在各種與公共交通有關的場所，以方便行人對具體設備、設施、方嚮、交通工具等內容的瞭解。這個標準化的視覺傳達係統經過反覆審查之後，得到批準使用，立即給全世界的航空港的標誌設計帶來很大的影響。於是各個國傢開始採納這個體係，因而使國際航空港的視覺標誌逐漸統一，極大地方便瞭乘客。標準化的視覺體係給全世界帶來巨大的影響，各個國傢開始採納這個導嚮體係，世界交通的導嚮符號趨於統一，這也為各類導視係統設計奠定瞭基礎。
工業化發展導緻生産社會化和專業化分工，城市開始發揮商貿中心、金融中心、交通運輸中心、消費中心等作用，同時城市中不同功能分區不斷增多，交通日益發展，改變瞭人們的工作和生活方式。交通從原始的步行、馬、馬車，發展成為汽車、飛機、輪船的多方位立體交通，使城市距離縮短，讓資訊溝通加速，改變瞭人們的時空觀念。交通的發展是推動現代交通導視係統不斷完善的原動力。
從人對環境的認知度來分析，城市環境在市民的印象中往往透過幾個層麵來産生。首先是城市形態，依次分彆是建築、馬路、路標、功能分區等。在缺乏城市標識的條件下，就是靠方位印象、形狀印象、色彩印象、尺度印象等把握環境的。在城市的不斷擴大中，人們開始賦予一些參照物以特殊符號，或者透過某種能夠共同識彆的文字、圖像，來實現對於環境的認識。
20世紀中葉，城市迅速發展，標識係統的建立和完善，成為城市管理的一項重要手段。“依索體係（ISOTYPE）”是世界上建立最早的、體係完整的視覺識彆係統，所謂的“依索體係（ISOTYPE）”就是“國際圖形教育平麵設計係統（International System of Typo-graphic Picture Education）”的簡稱，是現代意義上産生較早的導視設計，其創始人是奧地利社會學傢奧圖•紐拉特（Otto Neurath） ，他想創造一套符號和圖錶以超越文字。他宣稱 “文字分裂，圖形團結”，該圖形符號係統可以提供一套圖形符號，後來這套圖形符號還被稱為 "世界語圖形（Picture Esperanto）" 。因為不相信文字的錶達效果，所以他主張使用圖形。他認為平麵設計應該是讓全人類都能認識、瞭解，促進人類思想和觀念溝通、交流的方式。
1934 年，荷蘭設計研究組延續並改進瞭依索體係，讓這個設計方法形成瞭更為理想的視覺識彆體係。
1940 年，英國將這種經過改進的視覺元素製作成瞭印刷鉛字體，依索體係的研究成果得到瞭廣泛應用，為日後的導視設計廣泛運用在交通、建築和商業等方麵奠定瞭重要的基礎。
第二次世界大戰後，各國經濟逐漸復蘇，交通運輸成為人們工作生活中不可缺少的組成部分。
1974年，美國聯邦政府的交通部委託AIGA（美國專業設計協會），這個美國最權威的平麵設計研究機構組織設計供交通樞紐使用的具有通用、準確、國際認同的新交通標誌，他們一共設計瞭34種不同的標誌符號，應用在各種與公共交通有關的場所，以方便行人對具體設備、設施、方嚮、交通工具等內容的瞭解。這個標準化的視覺傳達係統經過反覆審查之後，得到批準使用，立即給全世界的航空港的標誌設計帶來很大的影響。於是各個國傢開始採納這個體係，因而使國際航空港的視覺標誌逐漸統一，極大地方便瞭乘客。標準化的視覺體係給全世界帶來巨大的影響，各個國傢開始採納這個導嚮體係，世界交通的導嚮符號趨於統一，這也為各類導視係統設計奠定瞭基礎。
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