☆☆☆☆☆




點擊這裡下載

類似圖書 點擊查看全場最低價

　　進入近代之後，
　　鐵道、輪船、公共汽車……等等新穎的文明產物一一登場，
　　加上各種新式旅店、美食和風景名勝，
　　在琳琅滿目又撩撥旅情的媒體推波助瀾下，
　　近代旅行多元豐富的面貌於焉誕生。
 
　　作者富田昭次原本鑽研日本飯店歷史，在十幾年前的某個古書市集上，初遇鳥瞰圖名家吉田初三郎的作品，從此開啟了他對「旅行的平面藝術」及其相關情報的興趣。多年來他四處蒐集帶有美麗別緻圖樣以及能喚起旅情的資料，如手冊、明信片、文宣傳單、小冊子、雜誌、旅行導覽書、遊記等，成果豐碩。如今他將這些圖文並茂的史料編排撰寫成書，生動地呈現了日本近代旅行的樣貌，讓讀者一窺近代文明為旅行所帶來的有趣變化。
 
　　＊一八五九年（安政六年）在箱館、橫濱、長崎對外開港後，日本邁出了近代化的一步。人民的目光開始注意到海外的世界，也出現職務上需要前往國外的人們。而帶頭的先驅者，便是遣外使節團。

　　＊探險家及冒險家們不斷面對挑戰的歷史，正是我們人類知識擴大增長的歷史。

　　＊客輪帶來了各式各樣的文化風貌。在客船的下水典禮上，聚集著許多觀賞人潮，而造船所會在現場灑下紅色與白色的小麻糬，成為許多觀光客前往參加典禮的目的。當時認為，吃下這些小麻糬，便能順利生產或無病無災。

　　＊在江戶時代，參拜旅行為庶民之間的一大要事。表面上是信仰的一環，實際上，是因為在參拜後便能開葷，享受宴會、溫泉療養與名勝遊覽之樂趣。

　　＊溫泉並非自古以來便觸手可及的存在。直至江戶時代，除了一小部分的例外，庶民們無法自由旅行，因此很長一段時間，溫泉等於是特權階級的獨佔物。

　　＊鹽浴療養自江戶時代開始施行，但活用這段歷史而開發的海水溫浴設施，要一直到一八八二年（明治十五年）才在愛知縣大野地方的千鳥濱海岸誕生。

　　＊近代滑雪運動傳入日本，一開始完全是基於單純的軍事理由，與冬季運動絲毫沒有關係。

　　＊日本三奇橋之一的岩國市錦帶橋，即使在禁止旅人進入的江戶時代，也有繪畫等媒介，將橋梁的存在廣泛地傳達至世人的眼中。到了明治時代，禁令解除，則更加吸引眾人的關心。

　　＊說到能俯瞰市街的場所，過去大概就只有城內的天守閣以及消防專用的望樓而已。然而，這些場所也僅有少部分的人才能登上。新時代的明治，可以說是讓人們開始能夠俯瞰市街，賦予全新開放感的時代。

　　＊時代進入大正年間，環遊世界一周的觀光船在日本靠岸，外國旅客的人數順勢成長。日本旅行協會詢問外國旅客印象最深刻的國家，結果十二個分類項目中，日本在優美的國家、婦女、山岳以及寺廟神社的項目拔得頭籌。

　　＊最早的客機因為是小型飛機，機內全部只有四個客席，沒有走道。所謂的「空中小姐」，工作也就是與乘客一同搭乘飛機而已。

　　＊對過去的日本人而言，「飯店」是一個讓人懷抱著憧憬與畏懼的地方，宛如另一個不同的世界，是日本國內的外國世界。

　　＊路面電車鼎盛的昭和初期，於日本全國六十五個都市中，約有一千四百八十公里長的路線軌道。在東京，若是電車滿載，甚至還可以看見乘客們身體懸在車廂外的光景。

　　＊探索鐵道的歷史，或許也等同於描述日本的近代史。其中包含建設的歷史、車輛製造技術的歷史、運行服務的歷史。毋庸贅言，也有旅行文化的歷史。

　　＊一九二七年（昭和二年），成立國立公園協會的同年，《東京日日新聞》、《大阪每日新聞》舉辦讀者投票活動，以票選決定日本新八景。此活動獲得廣大的迴響，一個多月便募集了九千三百五十萬張選票。

　　＊呼應著昭和前半葉旅行熱潮的高漲，一九三五年（昭和十年），雜誌《旅》的發行數量達到二十四萬部。且在這個時代，各式各樣的旅行雜誌也隨之創刊發行。
 
名人推薦
 
　　「閱讀《觀光時代》，讀者隨意翻開任何一個篇章，都能從中找到許多有趣的旅行史片段。如同富田昭次在書中後記所說：『旅行的樂趣，當然因不同的人，而有不同的體會』，閱讀這本書就好似進行一場近代的歷史之旅。期待哪一天，有像他一樣的作者，能生動地寫出屬於我們自己台灣的旅行生活史。」——東華大學歷史學系副教授 / 蔣竹山 專文導讀

作者簡介

富田昭次  ＴＯＭＩＴＡ  ＳＨＯＵＺＨＩ

　　一九五四年生於東京。曾任飯店專門雜誌的總編，後以飯店、旅行作家的身分活躍於業界。著作有《從美術明信片看近代日本》（絵はがきで見る日本近代）、《飯店的社會史》（ホテルの社会史）、《飯店與近代日本》（ホテルと日本近代）、《「極致」的飯店》（「極み」のホテル）、《東京的飯店》（東京のホテル）、《東京希爾頓飯店物語》（東京ヒルトンホテル物語）、《最高級的飯店所隱藏之秘密》（最上のホテル　その隠された秘密）、《捕鯨男──天才飯店經理麥可‧近藤的生涯》（鯨を釣る男――天才ホテリエマイク近藤の生涯）、《鄉愁‧飯店物語》（ノスタルジック・ホテル物語）；編有《戀愛飯店》（恋愛ホテル）等作品。

譯者簡介

廖怡錚

　　臺中人。畢業於政治大學歷史學系、臺灣史研究所、早稻田大學日本語別科。現居日本。著有碩士論文《傳統與摩登之間──日治時期臺灣的珈琲店與女給》、專書《女給時代：1930年代臺灣的珈琲店文化》。

導讀  閱讀「觀光時代」：在神保町遇見《旅の風俗史》
前言
 
一、待客之道
二、溫泉旅行
三、海濱度假村
四、高爾夫球度假村
五、冬季運動度假村
六、神社寺廟參拜
七、名勝山水
八、名橋巡禮
九、飯店
十、外國人眼中的日本
十一、高處遊覽
十二、路面電車
十三、鐵道旅行
十四、豪華客船
十五、客機
十六、旅行雜誌
十七、探險家‧冒險家
十八、海外旅行
十九、魔都‧上海
二十、大東京巡禮
 
後記
近代旅行大事紀
主要參考史料與文獻

十三、鐵道旅行
 
空前絕後的大流行歌曲
 
汽笛一響， 汽車駛離新橋， 進入愛宕山鞍部， 明月伴旅途……
 
這是一九○○年（明治三十三年）問世的〈鐵道唱歌〉中第一小節的歌詞。現在的年輕人應該幾乎沒聽過，但是在當時，這首歌曲的流行程度可謂空前絕後。究竟，其流行的原因何在？
 
〈鐵道唱歌〉原先的出發點，是大阪的某出版社經營者，希望能在享受歌曲樂趣的同時，還能讓人理解日本的地理知識。在這之前也有〈火車之旅〉（汽車の旅）一曲，雖為世人所知，但部分歌詞粗俗不雅，因此重寫曲調，摸索、創作出新的歌曲。
 
作詞者為抒情詩人大和田建樹，作曲者為大阪師範學校的音樂教師多梅稚。大和田氏至全國各地踏查採訪，寫成東海道篇及九州篇等，最後完成到第五集，共三百四十一首歌曲。據說歌集的總發行量達二千萬部，可說是全國各地、大街小巷，人人朗朗上口的程度。
 
甚至，還有樂隊列車行駛於日本各地進行宣傳活動。雖然這算是大流行的原因之一，但在當時，鐵道與日本經濟及軍事息息相關，也因此造成大眾對於鐵路事務的矚目與關心。
 
一八七二年（明治五年），日本首條鐵道誕生。新橋─橫濱路線的行駛時間為五十三分，途中設有品川、川崎、鶴見、神奈川車站。過去，在這段距離搭乘人力車需要七小時，徒步則要花費十小時，因此，只要五十三分鐘便能抵達的速度，想必驚為天人。
 
然而，由於當時的車資高昂，乘客多以外國人、官員、特權階級的人們為主。其後，隨著鐵路軌道迅速延長，大眾化也跟著向前推進。即便有著一等、二等、三等車廂的差別，或許應該說，也正因為存在著這種差別，才增加了乘客的數目。
 
一九○一年（明治三十四年），赤松麟作的名畫「夜火車」（夜汽車）誕生，描繪三等庶民的旅行樣貌，時至今日，我們仍可從畫中一窺當時三等車廂內的面貌。
 
一八八九年（明治二十二年），日本交通大動脈的東海道線（新橋─神戶，六百零五公里）全線通車；兩年後，東北本線（上野─青森，七百三十二公里）全線通車。一九○一年（明治三十四年）， 鐵路延伸至馬關（ 現今的下關），日本本州可以搭乘的火車縱斷南北，迎接真正鐵路時代的到來。

None

觀光時代：近代日本的旅行生活 電子書 下載 mobi epub pdf txt 2024

類似圖書 點擊查看全場最低價

查看全網最低價