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　　經營是浪漫的逐夢歷程，所以經營才會如此有趣。
　　決定了目標，思考了方法，然後加以實行，這期間的緊張感實在過癮。

　　小倉昌男創立「黑貓雅瑪多宅急便」，改變了日本人的生活型態，也將雅瑪多運輸培植成頂尖企業。書中細細訴說，在接班與社內創業的辛苦過程中，一路走來他是如何發想、如何學習改進、如何克服經營與人事上的各種難題。自經營工作退休後，本著感恩的心想要回饋社會，他投入私人資金，熱情參與身心障礙者福利事業工作，積極改善並建構身心障礙者夠「自立更生」的社會環境。小倉昌男是個硬漢型的經營者，素有「與官僚對抗的男人」之稱，書中將娓娓道來他的生命與哲學。

　　只要是小倉先生認為「不合理」的事情，他就絕對不會放過。身為雅瑪多運輸的總經理，當他要擴展宅急便網路時，路線執照的申請被擱置長達五年，他便批判運輸省（現在的國土交通省）的不作為，最後還對當時的橋本龍太郎運輸相提起告訴。後來則身為雅瑪多福祉財團的理事長，宣導「身心障礙者的月薪一萬日圓是不可原諒的事」，並且為了指導身心障礙者的職場，也就是共同作業所的經營，而行腳日本全國。
　　
　　小倉先生的主張簡單而明快，如果是純真的孩子或是年輕人，應該也會同樣感覺到疑問和義憤填膺吧。然而，大家在長大成人變得世故之後，卻會認為「現實沒這麼簡單」、「自己的力量根本起不了作用」而放棄。控告行政監督機關首長的行為，超乎日本經濟界人士的「常識」之外。就算心裡已經盤算好，自己將能擁有輿論和媒體的支持，然而就常人的膽量而言，這也是做不出來的事情。但是，小倉先生堅持主張「不合理就是不合理」，持續採取行動以改變現實情況。閱讀《經營是浪漫的逐夢歷程》，會驀然發覺自己已經失去了純真，老於世故。
　　
　　小倉先生自己以「困難且別人沒做過的事情」為經營目標，一路挑戰至今。被人說是「手續麻煩又肯定虧本」的宅急便是如此，「將月薪調高到十萬日圓讓身心障礙者可以自力更生」的，現行的福利事業也是如此。目標愈困難，小倉先生的熱情就燃燒地愈猛烈，看起來甚至就像在享受著這番辛苦一樣。「經營是浪漫的逐夢歷程」，這句話是打從他的內心深處湧出來的。此外，小倉先生也是一位基督教徒，從不治之症和失戀的絕望深淵步入了信仰的道路。為神所用，神賜予了他有意義的工作，這樣的思想無疑地也蘊含在其中。
　　
　　話雖如此，就算領導者一個人再怎麼優秀，如果員工不追隨，到最後還是無法達成經營目標。追求一個所有人的內心都認為「實在不可能達成」的目標，需要一股引領眾人的力量。小倉先生雖然已經從雅瑪多運輸退休，從福祉財團的講座上，還是可以感受到他身為經營者的領導能力。小倉先生以簡明易懂的話語訴說自己的經驗，給予我們各式各樣的啟發，並下了這樣的結語。
　
　　「做，就懂了；不做，就什麼都不懂。失敗了，道歉說聲『對不起』，再重新來過就可以。」
　　
　　決定了目標之後，不要永遠只是磨磨蹭蹭地猶豫不決，只有付諸實踐。小倉先生的話語，彷彿是對著每一位讀者訴說一般。

作者簡介

小倉昌男（Masao Ogura）

　　出生於一九二四年，為大和運輸（現稱雅瑪多運輸）的創辦人．小倉康臣的次男。東京大學經濟學系畢業。一九四八年，進入大和運輸就職。一九七一年，就任為第二任總經理，創立宅急便服務，重建遭遇經營危機的雅瑪多運輸。一九九五年，卸下董事長職務之後，投入私人資金設立雅瑪多福祉財團，以理事長的身分活躍於身心障礙者福利事業的世界。歿於二○○五年。

譯者簡介

洪逸慧

　　台大日文系畢業，並赴日取得日語教育學碩士，目前專職翻譯。譯作有《新時代．大轉變》（合譯）、《25句話　送給年輕上班族的你》、《29歲被開除？或留下來？》、《自律神經健康人50招》（天下雜誌日本館出版）

推薦序 配送「幸福」的宅急便∕徐重仁
我的抱負　
前言　

１　出身　
　　點子豐富的父親．康臣　
　　賢妻良母的母親．華　

２　靦腆的童年時代　
　　自家住宅因勞工抗爭而遭受襲擊　
　　難忘的恩師　
　　國語不擅長，算術卻很拿手　

３　絕讚的紳士教育　
　　考上嚮往已久的「東高」而激動不已　
　　校風自由，熱中於網球　
　　母親的猝死　

４　在宿舍生活中，歌頌青春　
　　在野尻湖的集訓　
　　成績一落千丈　
　　升上高等科，開始宿舍生活　
　　逃開（Escape）　
　　擔任網球社隊長　
　　紅磨坊與香菸的回憶　

５　東大入學與戰爭　
　　佩服馬克斯．韋伯　
　　學生出征　
　　戰爭結束，回到飽受戰火摧殘的東京　

６　網球場和戀情　
　　為網球社的重建而奔走　
　　為了籌措生活費而私製糖精　
　　戀愛　

７　與病魔奮戰的日子　
　　關禁閉般的病榻生活　
　　在絕望中，信仰了基督教　

８　初出茅廬的上班族生活　
　　了解作業現場的幕後真實　
　　「安全第一，業務第二」　
　　結婚　

９　學習經營者的心態　
　　接班人教育　
　　最好不要單一企業獨佔　
　　就任營業部門總經理，驚訝於作業現場的鬆散　

１０業績逐步惡化　
　　開始遠距離．大宗運輸業務　
　　營收成長，獲利率卻惡化　
　　視察美國時的驚嘆　
　　物流革命的跫音　
　　與工會的談判　
　　「闊氣經營」的界限　

１１就任總經理　
　　大和運輸，瀕臨沉沒　
　　最糟的日子　
　　方向終於浮現眼前　

１２宅急便的誕生　
　　獨排眾議，孤注一擲求起死回生　
　　集貨第一，送貨第二　
　　將主婦的觀點放在心上　
　　僅僅十一件的起步　
　　以「全體員工經營」為目標　

１３黑貓咬獅子　
　　業務司機專員的喜悅　
　　與三越訣別　

１４與官僚奮戰　
　　從大宗貨物撤退，專注做宅急便　
　　前所未聞的行政訴訟　
　　「Ｐ尺寸」的攻防　
　　不倚賴政治家　

１５日漸擴展的宅急便網絡　
　　三年稱霸計劃　
　　開發新產品的辛苦　

１６不允許不合理的事情　
　　郵政省向貨主施壓　
　　郵政相關法案的欺詐　
　　從「道路是什麼」開始議論吧　

１７就任董事長，走訪現場　
　　訂定總經理退休的規則　
　　巡訪現場視察　
　　妻子．玲子的死　

１８離開雅瑪多運輸　
　　評價幹部，以「人格」為首要考量　
　　從公司裸退　
　　爵士樂、義太夫、俳句　

１９在福利事業現場，致力於「經營改革」　
　　投入私人資金，成立財團　
　　「月薪一萬日圓」是經營問題　

２０開設麵包店　
　　透過經營講座雲遊全國　
　　福利事業的「常識」，是經濟的「荒唐」　
　　「收入－費用＝利潤」　
　　與高木誠一先生相遇　
　　SWAN BAKERY一號店開幕　
　　加盟店也成立了　

２１和自閉症患者一同焙炭　
　　與焙炭名人．杉浦銀治先生的邂逅　
　　博愛之家　

後序──創造一個身心障礙者也能就業的社會　

相關簡略年譜　
解說∕金無垢老師與小倉先生

宅急便的誕生

方向終於浮現眼前
將重心放在大宗貨物而失敗，想要重返重視小宗貨物的方針，為時已晚。不要說是路線貨車事業的重建，整家公司都走進了死胡同。平均獲利潤在最糟的時期，也就是一九七五年度甚至曾經滑落到○．○七％。如果不提出根本對策，公司恐怕會倒閉。

我試著問自己，理想中的運輸公司，是什麼樣的形象？答案是「無論全國各地、無論貨物數量多寡，都能運送的公司」。這時候，不知道為什麼，我的腦海中浮現了從前讀過的，賣牛肉蓋飯的吉野家的報導。內容是說，他們將菜單縮減到只剩牛肉蓋飯，利益卻反而增加。一般而言，菜單品項減少，來客數也會跟著降低。但是，吉野家因為大膽的縮減菜單而創出特色，客人反而增加了。

「要是在這個時候，放棄成為自己理想中的運輸公司，縮減我們的貨物服務項目，會怎麼樣？」這個想法後來成了宅急便這個概念最初的線索。那麼，對大和運輸來說，什麼是我們的「牛肉蓋飯」呢？

我的切身經驗給了我第二個靈感。那時候，我想將兒子的舊衣服寄給住在千葉的弟弟的兒子穿。但是，身為運輸業總經理的我，卻沒有方法可以寄送。因為當時的運輸公司全部以企業為客戶，沒有人要理會從家庭寄出的瑣碎物品。

家庭主婦平常一定覺得很不方便。雖然有國鐵的小型行李託送和郵局的小型包裹服務，但是，兩家都是鐵飯碗，「填好託運單」、「用繩子捆好」等麻煩的要求不少，加上所需天數又長，主婦們都敬而遠之。公家單位沒有追求卓越的精神，也沒有服務業的概念。他們的心態是「幫你送，是施恩給你」，所以，國營事業獨佔的家庭市場成了我們的目標。這也引發了我對戰前「大和便」的懷念心情，當時的大和運輸以家庭為對象，運送埼玉縣深谷市的青蔥和茨城県土浦市的甘藷類等地方特產，深獲市民喜愛。

第三個靈感來源，則是日本航空發售的「JAL Pack」。大和運輸是販售代理店，我也參加了海外的研修會議，深感興趣。

這是將機票、飯店預約、市區觀光、領隊等國外旅遊所需要的東西，全部包裝成一套，讓不會用英文簽名的歐巴桑，也能安心到夏威夷去玩。從日航的角度來看，他們透過將「旅行商品化」而擄獲新的客群。過去，「旅行」是相當個人的概念，沒有人想過可以把它拿來當作商品販售。

如果把這個拿來運用在我自己的構想上，又會是如何呢？如果能夠將家庭間的貨物運送服務巧妙化為商品，主婦們應該也會買帳。過去，一提到運輸公司，總是給人草莽男性的強烈印象。主婦是離這個業界最遙遠的存在，卻發覺她們是最大的潛在客戶。

因為客戶是主婦，所以，服務內容必須簡單明快。依地區別，訂定統一運費、不需要捆包行李、原則上隔天送達、全國各地都可收件、都可送達。我看見了自己目標的服務方向，腦海中，將服務化成商品的計劃，逐漸成形，十分開心。

進行這項事業一定會深受歡迎。如果受到市民廣泛支持，公司就不會倒閉。只要市民認為「這家公司如果倒閉，會對我們造成不便和困擾」，公司應該就能存續下去。

但是，這項服務在生意上來說，能夠成立嗎？以企業為對象的商業貨物，不論大宗、小宗，運輸路線都已經決定，是非常安定的需求。例如，只要到松下電器產業的工廠，就放置有幾百台的電視，每個月都在固定日子出貨。從工廠到銷售公司的運輸路線也是固定的，以商務來說，非常容易掌握。正因為如此，商業貨物運送的競爭非常激烈，也會發生運費的價格戰。

另一方面，家庭市場則是偶然發生且不安定的。我們雖然預料人們會有寄送特產，或是入學禮品給親戚的需求，但是，貨品會從哪裡出現，要運到哪裡，在顧客委託之前，我們都不會知道。同一個家庭所委託的貨物，上個月寄送到鹿兒島，這個月或許要寄到青森。而且，派一輛卡車到住宅區去，一次的委託可能只有區區一個貨品，也不一定。這就像是用手去捉雲一樣，不著邊際，沒有任何運輸業者要碰這一塊。

我忽然想到，如果把自己當作鳥，如同文字敘述一般，從高處鳥瞰，會是怎麼樣的情景？每天，從東京到大阪或是名古屋，都有一定數量的貨物在移動。對嗎？就算無法掌握每一項貨物，光看流量，應該是有十足需求的。

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