明清東亞舟師祕本：耶魯航海圖研究 epub pdf txt mobi 電子書下載 2024

圖書介紹

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齣版者出版社：遠流訂閱出版社新書快訊新功能介紹

翻譯者

齣版日期出版日期：2018/04/27

語言語言：繁體中文

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發錶於2024-04-30

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圖書描述

最完整的明清帆船「山形水勢圖」原貌
首度正式出版面市

　　本書解讀典藏於美國耶魯大學圖書館的明清時期山形水勢圖：《耶魯航海圖》。山形水勢圖為中國帆船舟師據以辨識方位、確認航道的實用工具，多為祕本，不輕易示人，因此留存下來的無幾，此亦彰顯了《耶魯航海圖》的彌足珍貴。

　　《耶魯航海圖》共123幅，約完成於明清時期，本來屬於商船「二王船」的航海祕本。1841年鴉片戰爭期間，英人軍艦在新加坡扣押一艘中國通商帆船，搜出此批航海圖，之後輾轉館藏於耶魯大學。史料沉寂多年後，1974年才被學者李弘祺發現並開啟探索研究之路。本書為《耶魯航海圖》首度正式出版面市，並經作者鄭永常全面性重新梳理、判讀，甚具意義。

　　披露古航海圖史料X解讀舟師傳說祕本
　　探索明清海商航業路線X勾勒東亞海域貿易網絡

　　航海圖中標示海域上的島嶼和山地名，作為望山之用，並記載針路和水文深淺。繪圖線條簡潔粗獷，突顯易辨識處；敘述文字口語俚俗而多舟師專業行話，一一指明沙、礁、島、水流與方位等。看似簡單，卻隱藏豐富的航海資訊。

　　作者一一校讀圖中文字，考釋地理名詞，闡述海圖蘊含的訊息，借助GPS定位諸山與島嶼現今相應位置。同時梳理出《耶魯航海圖》中的「二王船」，是以越南南部的赤坎（今潘郎Phan Rang）為基地，共分三條航線：第一條航線行駛於赤坎至金門；第二條航線行駛於赤坎至柬埔寨和暹羅；第三條航線行駛於福建至遼東，另有二條支線往渤海灣。

　　書中並概述古代帆船的形制與航海術語，探究明清時期東亞海域實況，以對海圖有深刻的背景理解。更進一步，藉此海圖與航線，勾勒出明代中葉以降，中國海商移民東亞各港口後各自發展航海事業，所形成的中國帆船東亞海域貿易網絡圖。

本書特色

　　【專業性】詳實敘說早期航海圖知識與內涵。
　　【珍貴性】完整呈現中國古代帆船海圖原貌。
　　【啟發性】重申海洋文化的奧祕與歷史意義。

著者信息

作者簡介

鄭永常

　　1952年生於香港。香港新亞研究所文學博士（史組），國立成功大學歷史系退休教授。

　　著有：《漢文文學在安南的興替》、《征戰與棄守：明代中越關係研究》、《來自海洋的挑戰──明代海貿政策演變研究》、《海禁的轉折：明初東亞沿海國際形勢與鄭和下西洋》、《血紅的桂冠：十六至十九世紀越南基督教政策研究》等。編有《海港、海難、海盜：海洋文化論集》、《東亞海域網絡與港市社會》等。

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圖書目錄

【臺灣史與海洋史】系列叢書緣起
推薦序    對東亞海洋與世界史的新認識    李弘祺
作者序    開拓山形水勢圖的研究航道        鄭永常

第一章   《耶魯航海圖》的解讀
第一節    「山形水勢圖」特色與《耶魯航海圖》的發現
第二節    《耶魯航海圖》所屬船主及其母港
第三節    《耶魯航海圖》三條航線的繪製年份考釋

第二章   中國帆船航海資訊與風險
第一節    中國帆船的形制
第二節    中國帆船的航海術語
第二節    東亞海域有風險的航道

第三章   《耶魯航海圖》序次訂正及釋說方法
第一節    《耶魯航海圖》山形水勢圖序次
第二節    《耶魯航海圖》的釋說方法

第四章   第一條航線：金門線釋說
第一節    從赤坎至金門山形水勢圖路徑
第二節    從金門至赤坎山形水勢圖回程路徑
附圖一：從赤坎至金門來回航道路線示意圖

第五章   第二條航線：暹羅線釋說
第一節    從赤坎至柬埔寨山形水勢圖路徑
第二節    從柬埔寨至暹羅山形水勢圖路徑
附圖二：從赤坎至柬埔寨、暹羅航道路線示意圖

第六章   第三條航線：盛京線釋說
第一節    從福建至天橋廠山形水勢圖路徑
第二節    另外兩條支線至渤海灣山形水勢圖路徑
附圖三：從福建至天橋廠航道路線示意圖

第七章   總論《耶魯航海圖》的價值與意義
附圖四：《耶魯航海圖》主要航線示意圖
附圖五：明朝晚期中國帆船在東亞海域的交通運輸網絡

附錄一   An Early 19th-Century Chinese Navigational Map in The Map Collection of Yale University, Thomas H. C. Lee（李弘祺）
附錄二   《耶魯藏山形水勢航海圖》的誤讀與商榷／鄭永常
附錄三   新州港地理位置考／鄭永常

參考書目
《耶魯航海圖》地名索引

圖書序言

「山形水勢圖」特色與《耶魯航海圖》的發現

中國帆船航海圖的正式名稱是「各處州府山形水勢深淺泥沙地礁石圖」，簡稱「山形水勢圖」。這種航海圖有多古老，現時無法得知。中國第一條海外交通航線記錄在《漢書．地理志》中，大概在三、四世紀，王莽輔政時遣使往黃支國，曉諭其王貢獻「生犀牛」。這次使者的海程如「船行可五月，有都元國；又船行四月，有邑盧沒國⋯⋯」等，都有航道紀錄，郤沒有提及海圖。到了唐代，賈耽《廣州通海夷道》有更詳細海程說明：「廣州東南海行，二百里至屯門山，乃帆風西行，二日至九州石。又南二日至象石。又西南三日行，至占不勞山，山在環王國東二百里海中。」也沒有留下航海圖。直至北宋宣和（1119-1125）年間徐兢撰《宣和奉使高麗圖經》明確指出是有海圖的，可是「經」（針經）留下來，而「圖」不見了。其後出現的針經，都只是記錄針路，而航海用的山形水勢圖都沒有留存下來，如向達先生從英國抄回來的比較完整的明清海道針經《順風相送》和《指南正法》都只留下文字而沒有航海圖。雖然我們現時仍然可以翻閱晚明茅元儀編輯的《鄭和航海圖》（自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸蕃圖），但《鄭和航海圖》雖然有針路、地名，卻不能稱為山形水勢圖，因為《鄭和航海圖》是一幅完整而標示途經及各國位置，明顯是供上級指揮官或統治者參考用的圖卷，非一般航海者用的山形水勢航海圖。

所謂「山形水勢圖」，圖中只有海域上之島嶼和山地名作為望山之用，並記載針路和水文深淺。中國古代舟師是根據圖中的山形水勢來認定船隻抵達何方何處及航行路徑，圖中有山形、島嶼的形象和標明針路，指示航海人在大海茫茫中辨識航道，也是古代舟師的祕本，不輕易示人，因此，能夠留存下來的絕無僅有。過去我們只能看到一些海洋史資料，偶然留下針路，卻沒有海圖留下來，令人不禁惋惜，掩卷長嘆。《鄭和航海圖》雖留有望山和針路，但與舟師所用的山形水勢圖不同，山形水勢圖更為簡單、口語化、文字粗俗，繪圖線條簡潔而粗獷，一幅接一幅為方便航海時調動利用，若不是航海者根本看不懂。