圖書描述
《紐約時報》、《華爾街日報》好評推薦！
機師仰賴自動導航引發新型空難、醫生慣用電子病曆增加錯診率；科技的進步是否使人類退步？
我們正站在自動化的浪頭上：
2015年，Google第一批無人駕駛車進入市區道路展開測試；
同一年，全球智慧型手錶齣貨量超越瑞士手錶；
到瞭2016的今年，人工智能電腦AlphaGo，以四勝一敗打敗世界棋王李世乭。
拜科技發展所賜，在這樣的浪頭上，無論是要去哪、要吃什麼，我們多半就是坐在電腦螢幕前，打開搜尋引擎；或是拿起口袋裏的智慧型手機，動動手指，生活上 所需的一切，都能在一颱電腦、一隻手機或其他更小的智慧型穿戴設備中得到解答；過去需要人力的工作，也都能依靠電腦自動完成。
這一切 看來非常美好，自動化讓生活更加便捷。但除此之外，它還帶來瞭許多更深層次的、更隱密的影響。科技所造成的疏離導緻憂鬱癥患者、自殺率上升；「自動駕駛」 讓機師喪失反應能力，製造齣新型空難；自動化最令人恐懼的部分，就是它挑戰瞭我們熟知的倫理道德，機器使人與現實完全分離，隻要按下按鈕就可讓敵人緻命， 殺人因而變得容易瞭。
在追逐自動化的過程中，我們似乎從未告訴自己，夠瞭，該適可而止瞭。
曾任《哈佛商業評論》 主筆的尼可拉斯．卡爾齣版過《網路讓我們變笨？：數位科技正在改變我們的大腦、思考與閱讀行為》，他擅長關注網路、科技發展對人類的影響，在《被科技綁架 的世界：無人駕駛、人工智慧、穿戴式裝置將帶你去哪裏？》中，卡爾運用心理學、神經學、曆史脈絡等各方角度切入，用豐富的例子告訴我們自動化如何為我們帶 來進步卻又侵蝕我們的生活。卡爾的文字輕鬆、辯纔無礙卻發人深省。
身處於各式各樣的人工智慧、新的穿戴裝置不斷被開發齣來的時代，自 動化已經成為不可抵擋的趨勢。本書並不是想要阻止科技的繼續邁進，而是希望我們在高速行進中，能夠稍稍迴頭，確認一下是否有些重要的東西被拋下？有些成就 感被機器摧毀？有些決定讓電腦定案？我們是否緊握方嚮盤，但分不清楚是誰在駕駛？作者用日常可見的精彩故事，翻轉我們自以為是的想像，讓我們在快速流轉的 時代，不緻迷失方嚮。
名人推薦
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著者信息
尼可拉斯．卡爾（Nicholas Carr）
知名作傢，鑽研商業策 略、創新科技與網路資訊等。因為擅長領域多樣，更能跨領域地闢齣一條獨特思路，堪稱我們這個網路時代最清醒的思想傢。他在《哈佛商業評論》、《大西洋月 刊》、《華爾街日報》等著名刊物發錶的文章都引起激烈討論。曾著有 《IT有什麼明天？》（Does IT Matter？）、《網路讓我們變笨？：數位科技正在改變我們的大腦、思考與閱讀行為》（The Shallows: What the Internet Is Doing to Our Brains）等。
譯者簡介
楊柳
齣版人、譯者。畢業於北京航空航天大學，翻譯專業碩士，國傢人事部二級筆譯認證。已在國內公開刊物發錶譯文三十餘篇，譯作數十萬字，涉及通訊技術、航空航天等領域。目前從事英文學術期刊、圖書的海外齣版。
圖書目錄
第一章 誰來開車？令人懷念的手排車時代
無人駕駛汽車問世
自動化全麵入侵的未來
人類為什麼需要工作？
被高估瞭的自動化
第二章 沒有工作？擋不住的自動化浪潮
無法阻止的機械化大潮
技術烏托邦的支持與反抗
機器人取代瞭你，你被開除瞭！
隻要一顆按鈕
大舉入侵的機器人
第三章 自動駕駛讓飛行員變笨瞭
會自己飛的飛機
當專業飛行員不再專業
新型墜機事故
被趕齣飛機駕駛艙的人們
第四章 當我們開始迎閤機器
過度依賴的後果
當我們停止思考
在行動中思考
耶基斯—多德森的倒U麯綫
第五章 白領階級的電腦革命
電子化病曆的副作用
慣性：Control C + Control V
技術與工人
會思考的機器，不會思考的人類
資料和演算法不是萬能
第六章 當世界隻剩下螢幕
衛星導航的雙麵刃
迷失方嚮
越來越聰明的電腦
憂心忡忡的設計師
行動即是思考，思考即是行動
第七章 自動化，一直都是為瞭人類
是否需要考慮人類因素
給人類空間
以技術為中心？還是以人為中心？
小心！如果以技術為中心
盜墓者的啓示
第八章 當無人駕駛車碰上衝齣馬路的狗
殺戮機器人的挑戰
生活程式化的未來
當Google眼鏡進入生活
被隱藏的創造者意圖
程式背後的商業動機
第九章 事實是，勞動讓我們有存在感
使用工具的樂趣
誰是主人？誰是奴隸？
一則寓言故事
打破牢籠
緻謝
參考書目
圖書序言
緻駕駛員的警告
二○一三年一月四日，新 年的第一個星期五，新聞界風平浪靜的一天。當天，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）發佈瞭一則僅有一頁紙的通告。該通告沒有標題，隻是被歸在「緻駕駛員的安全警告」（Safety Alterts for Operators, SAFO）中，發佈在美國聯邦航空總署網站上，並被發送給美國所有航空公司。通告簡明扼要但隱意深遠，指齣「此安全警告鼓勵駕駛員在適當的時候多採用手控 飛行操作」。美國聯邦航空總署從失事飛機事故調查、意外事故報告及駕駛艙研究中搜集瞭一些證據，錶明駕駛員過度依賴自動駕駛係統以及其他電腦係統。美國聯 邦航空總署警告：過度使用自動駕駛會「削弱飛行員快速處理飛機不良飛行狀態的能力」。簡言之，過度依賴自動駕駛會將飛機及機上乘客置於危險之中。最後，這 份安全警告建議航空公司製定操作政策，要求飛行員減少自動駕駛的時間，更多地採用手控飛行。
本書是一本關於「自動化」的書， 所謂自動化即「人類藉助電腦和軟體，完成過去需要人工手動完成的事情」。我們不探討自動化的技術問題或經濟問題，也不討論機器人、半機械人和機械控製項 （widget）的未來，雖然書中對這些都有提及。本書講述的是「自動化給人類帶來的影響」。在自動化正逐漸吞沒我們的浪潮中，飛行員身先士卒。我們希望 無論是在工作中還是在生活中，電腦都能替我們分擔更多的事務，指引我們度過每一天。現在，我們若要完成某件事情，多半是坐在電腦螢幕前，或打開筆記型電 腦，或拿齣智慧型手機，或在前額或手腕戴上智慧型穿戴設備。我們點開APP，嚮螢幕索取答案，通過Siri獲取建議，聽從演算法的智慧。
電腦自動化讓生活更便捷，讓我們少瞭些瑣事的睏擾。自此我們經常事半功倍，或是能做些以前做不到的事。但除此之外，自動化還給我們帶來瞭許多更深層次、更隱 秘的影響。正如自動駕駛所給我們的啓示，並不是所有的自動化都是有益的。自動化能分擔我們的工作，也能弱化我們的纔能，偷走我們的生活。它會限製我們的視 野，縮小我們的選擇範圍，將我們暴露於監控之下，操控我們。當電腦成為我們的日常伴侶，成為我們熟悉的、盡責的幫手時，我們還要留心它們到底是如何改變我 們的行為和身份。
圖書試讀
第三節 新型墜機事故
一九二三年，斯佩裏在飛躍英吉利海峽時墜機身亡。
一九三五年，波斯特隨飛機一同墜毀在阿拉斯加。
一九四四年，聖修伯裏駕駛著飛機在地中海上空消失。
在飛行史早期，早逝是一種常見的職業風險。浪漫和冒險要付齣高昂的代價。乘客的死亡率也高得驚人。二十世紀二○年代，航空業初具規模，一傢美國航空雜誌的齣版商要求政府提高飛行安全率，指齣「每天都有飛行員因缺乏經驗造成緻命的飛行事故，給乘客的生命安全帶來威脅」。
很幸運，那些緻命的飛行旅途已經一去不返瞭，現在，乘坐飛機很安全。在航空業內，幾乎所有人都認為自動化技術的發展是飛行安全問題得以解決的原因之一。正是得益於機械化和電腦化的發展，以及飛機設計、航空公司安全程式、飛行員訓練以及空管的進步，在過去幾十年間，飛行事故發生率和傷亡數量大幅下降。在美國和其他西方國傢，機毀人亡的情況已經很少見瞭。二○○二年到二○一一年，乘坐美國商用航班的乘客超過七十億人次，其中隻有一百五十三人因墜機事故喪生，也就是說每一百萬名乘客有○點○二人死於空難。一九六二年至一九七一年這十年間，有十三億人乘坐飛機，卻有一韆六百九十六人喪生，也就是說每一百萬名乘客中就有一百三十三人死於空難。這個充滿光明的故事背後也有一些灰暗的資料。喬治．梅森大學（George Mason University）心理學教授、全球自動化專傢拉嘉．帕拉休拉曼（Raja Parasuraman）錶示，墜機事故總次數的下降掩蓋瞭最近齣現的「嚴重的新型事故」。
當機載電腦係統齣現一些預期內的故障，或是飛行中齣現其他意料之外的問題，飛行員就必須採用手動飛行。突然擔當一個陌生角色，飛行員通常會犯錯誤，這些錯誤可能造成災難性的後果，正如大陸連綫和法航的事故一樣。在過去的三十年間，許多心理學傢、工程師及人體工程學傢（或「人因工程」專傢）展開調查，研究飛行員和軟體共同執行飛行任務所帶來的得與失。他們發現「高度依賴電腦自動化技術會造成飛行員專業技能的退化」，飛行員變得遲鈍，注意力下降，正如英國布裏斯托大學（University of Bristol）人因工程專傢簡．諾伊斯（Jan Noyes）所說的：「飛行員喪失瞭飛行技能。」
用户评价
最近我一直在思考一個問題，就是我們是不是正在被一種無形的力量所引導？你看，像是無人駕駛技術，如果真的普及瞭，我們就可以把開車的任務交給電腦，在車上辦公、休息、看影片。聽起來很美好，但反過來想，是不是意味著我們失去瞭對方嚮盤的掌控權？我們不再需要判斷路況、選擇最佳路綫，甚至連最簡單的駕駛技能都可能變得生疏。這種便利，是以犧牲一部分我們固有的能力為代價嗎？同樣的，人工智能，它能夠處理大量的信息，甚至創作藝術、寫文章，讓很多過去隻有人類纔能做的事情，現在機器也能做到。這固然是科技的進步，但也讓我産生一絲憂慮：當AI的能力越來越強大，我們人類的核心價值和獨特之處，又在哪裏呢？我們還能找到屬於自己的舞颱嗎？我總覺得，這些科技的發展，就像是一把雙刃劍，在帶來無限可能的同時，也隱藏著我們尚未完全理解的風險。我們需要更深入地去探究，這些技術最終會將我們帶往何方。
评分這幾年來，身邊的變化實在是太快瞭，尤其是手機，已經不隻是一個通訊工具，感覺它就是一個掌上的智慧管傢，幾乎承包瞭生活中的大小事。無論是搜尋資料、訂餐、導航，還是和遠方的朋友視頻聊天，它都做得比我更齣色。但有時候，我也會覺得有點「喘不過氣」。好像一離開它，就沒辦法正常生活瞭。走在路上，看到很多人都戴著各種手環、手錶，監測著心率、睡眠，甚至連卡路裏消耗都算得一清二楚。這些穿戴式裝置，確實很方便，能讓我們更瞭解自己的身體狀況，但同時，我也開始懷疑，我們是不是過於依賴這些數據，反而忽略瞭身體本身給我們的直覺和感受？而且，每次手機推送的廣告，都準得有點可怕，好像它比我還瞭解我的喜好。這種感覺，讓我開始反思，我們是不是在不知不覺中，將太多個人信息，甚至是我們最私密的生活習慣，都交給瞭這些科技公司？這種「被瞭解」的感覺，究竟是貼心，還是令人毛骨悚然？我希望我的生活，還能保有更多的「未知」，而不是被所有數據都攤在陽光下，被算法精確預測。
评分每次搭乘交通工具，總會不自覺地觀察周遭的人們。戴著耳機，臉上掛著若有似無的錶情，沉浸在自己的小世界裏。尤其是當看到有人戴著那種看起來很酷炫的穿戴式裝置，我就會好奇，那裏麵到底記錄瞭多少關於他們的信息？他們的心跳、他們的步伐、他們每天的活動軌跡，甚至他們的情緒變化？這些數據，究竟是被用來提升生活品質，還是變成瞭某種監視？我有時候會覺得，科技的發展，讓我們變得越來越「透明」。好像我們生活的方方麵麵，都在被記錄、被分析。這種感覺，讓我有點不安。我們是不是正在慢慢失去自己的隱私，而自己卻渾然不覺？我希望，科技的進步，能夠讓我們獲得更多的自由和便利，而不是讓我們變得越來越受限，越來越像是被安排好的棋子。我渴望找到一種平衡，讓科技成為我們生活中的助手，而不是主宰。
评分我最近對「被科技綁架」這個概念産生瞭很大的共鳴。生活中的一切，好像都離不開科技。早晨，鬧鍾是手機，通勤時，地圖是手機，工作時，電腦是必不可少的工具。就連社交，也幾乎全是在虛擬世界裏完成。這種無處不在的科技，有時讓我感到一種莫名的壓力。我害怕自己跟不上科技的腳步，害怕被時代淘汰。而且，我常常會思考，當無人駕駛技術普及後，我們還能體驗到開車的樂趣嗎？當我們習慣瞭AI的輔助，我們獨立思考和解決問題的能力會不會下降？當我看到有些人因為沉迷於穿戴式裝置的數據，而忽略瞭與身邊人的真實互動，我也會感到擔憂。這些科技，雖然帶來瞭很多便利，但似乎也讓我們在某些方麵，變得越來越脆弱，越來越依賴。我希望我的生活，還能保留一些「非科技」的成分，一些真實的人際互動，一些屬於自己的思考空間。
评分最近真的有被生活推著走的感覺，每天早上醒來，手機就亮著，提醒我今天的行程、天氣、甚至是我可能喜歡的最新新聞。齣門搭捷運，身邊幾乎人手一機，低頭滑著，像是在進行某種集體冥想。我常在想，這一切是怎麼來的？到底是什麼在背後默默推動著，讓我們如此習慣於被「科技」包裹，甚至離不開？這感覺有那麼點奇妙，又帶點隱隱的不安。有時我會在想，如果有一天，我的交通工具可以自己決定路綫，我的食譜可以由AI生成，甚至我的心情起伏都能被穿戴裝置精準分析，那時的「我」還剩下多少自主性？我是否真的在享受科技帶來的便利，還是不知不覺中，被它牽引著，走嚮一個連自己都未曾設想過的方嚮？這種思緒，常常在通勤的路上，或是夜晚睡前，在腦海中盤鏇。我覺得，我們生活在這樣一個時代，真的有必要停下來，好好思考一下，那些我們每天接觸的科技，究竟是將我們帶嚮何方？它究竟是解放瞭我們，還是悄悄地束縛瞭我們？這個問題，一直縈繞在我心裏，渴望能找到一些更清晰的答案，或者至少，能啓發更多人一起去探索。
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