圖書描述
一本騎著單車，從「打狗」穿越「高雄」的另類旅遊書；
一本透視地景，從「高雄」看見「颱灣」的知性曆史書。
「高雄港區」如今是高雄市民與觀光客休閑親水、旅遊踏青的好去處，但當前港區的空間，卻曾受到長達五十年之久的軍事管製！究竟「打狗港」為什麼成為閑人勿近的「軍事禁地」？又怎麼逐步隨著颱灣的政治、社會與經濟發展，重新屬於高雄市民實在的生活空間？而在港區開放、城市觀光發展的過程中，熙來攘往的遊客、呼嘯而過的單車，如何能與高雄港區的人文精神與曆史脈動有所共鳴，而不隻是過目即忘的走馬看花？
來到愛河，這裏曾是讓人避之唯恐不及的「臭水溝」，也曾是展演情慾的紅燈區，它不但是政治的舞颱，更是颱灣草根民主的搖籃。而在黨國統治之下，「軍港」與「商港」閤一的高雄港，不僅孕育齣獨特的碼頭勞動製度與文化，見證拆船業、機械五金街的興起，更寫下瞭颱灣香蕉由盛而衰的齣口傳奇，以及加工區經濟的工傷紀實。來到旗後山，想像海賊王林道乾飛往泰國北大年的神話，尋找黃飛鴻在砲颱練兵的身影，再一路抵達旗津大陳聚落，翻開政治移民的滄桑生命史，對照颱籍老兵流轉的悲劇身世，高雄港的記憶與高雄人的故事，無疑就是颱灣曆史的一頁縮影。
本書精選十條高雄港區單車路綫，帶領讀者走進老高雄的時光隧道。讓我們騎著單車，在海風中傾聽大港曆史的呼吸，以及老高雄人的生命點滴。在不斷蛻變的風景之中，透過在地的踏查與曆史的挖掘與想像，真正地認識高雄，也重新走進你我所居所處的每一個地方。
＊本書榮獲高雄市政府文化局書寫高雄齣版奬助
各傢推薦
陳 菊（高雄市長）、黃國昌（中研院法律所研究員）、馮光遠（作傢）
李怡德（高雄市都發局局長）、瀋清楷（「哲學星期五」發起人）、
黃建龍（自由文史工作者）、佛國喬（知名政論部落客）──好讀推薦
一二三亭、三餘書店
打狗文史再興會社──在地相挺
陳奕齊的《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》一書，帶著我們以二輪漫遊，行過城市的時空走廊，看見現代的風情，也看見曆史的足跡。這其中，有在地迴憶的詳實陳述、有社區文化的深入探掘，當然也有關於城市建設的種種反思。──陳菊（高雄市長）
西班牙是世界第二大觀光國，他們主張「觀光客是融入在地的一抹風景」，這本書正是颱灣觀光由小確性旅遊，成而在地融入的最佳經典，深入的故事，高雄在地的一抹貼近土地的風景。──黃建龍（自由文史工作者、颱南公民智庫召集人）
看似是本觀光書，卻是在地子弟的政治宣言；看似寫地方文史，卻是要用龐大知識量挑戰兩大黨因循苟且的史觀。──佛國喬（知名政論部落客）
著者信息
陳奕齊
政治大學勞工研究所畢業。
荷蘭萊頓大學區域研究中心博士候選人。
基進側翼政團發起人，筆名「新一」。
著有《New Bondage and Old Resistance: Realities and Challenges of the Labor Movement in Taiwan》（與Monina Wong同著）、《想像越界：國際與在地政經批判》、《移民、苦力、落腳處：從布袋人到高雄人》（與魏聰洲和廖沛怡同著）、《國民黨治颱片斷考》、《黨國治下的颱灣「草民」史》、《看！中國熱？！》及本書《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》。
圖書目錄
圖書序言
我一直相信，「旅遊」可能會改變一個人，隻要我們用「旅者／旅人」（traveler）的心情，而非走馬看花、吃吃喝喝的「觀光客」（tourist）姿態。而改變一個人最劇的旅行個案，我想，非拉丁美洲浪漫的革命傢切．格瓦拉莫屬。
一九五一年，患有氣喘的二十三歲醫學院學生格瓦拉與死黨阿爾貝托，以一輛摩托車滿載行囊和無限憧憬，親身體會這個受到殖民者蹂躪五百年而傷痕纍纍的拉丁美洲大地，以及親炙這大地上依舊深受苦難不義鞭笞的眾多生命。這是革命前夕的摩托車之旅。
現實上，如格瓦拉者畢竟少數，吾人不奢求旅行可以改變一個人，並産生「知行閤一」的效果，但期待至少透過旅行能有「知易行難」之功能，並加深我們對於所處城市曆史脈動的認識。不幸的是，或許拜電子跟數位媒體媚俗傳播之賜，抑或是颱灣人長期過勞之故，讓颱灣人的旅行次數與機會雖然增加瞭，但仍僅止於一路的吃吃喝喝。若吃吃喝喝之旅可以昇華成為一國飲食文化的催生動力也不錯，但看下來，暴發戶式的大吃大喝，似乎仍是颱灣民眾觀光模式的主鏇律。
於是，膚淺的活動式人潮，湧嚮瞭各觀光景點與現場，宛如一陣蝗蟲過境之後，便「揮揮衣袖，不帶走一片雲彩」，徒留滿地垃圾。至於以媚俗熱鬧的活動抵換選票的政府，不隻任憑那些曾留下各種曆史足跡的現場無端消失，更有甚者，則常以發展為名，淪為城市曆史文化的主要殺手。學者說這是「發展主義」之弊；我則認為，此乃是「無知」所導緻，以為「發展」隻能有一種長相跟想像。惡性循環之下，不要說城市裏的「知性」旅行，連可以在城市悠哉探險、品嘗城市的獨特風味，以感受城市的心跳呼吸聲，都在這種「躁動式」的觀光人潮急速湧入與快速退散之間，讓原可雋永體會與細緻品味城市紋理的心情，也都不可得瞭。
此外，近年以有閑階級品味所帶動的單車小摺風，在高雄市不斷地蔓延、拓染開來。市政府也隨此風潮加速單車道的修築，尤其沿著高雄港區的單車道，在假日或晚間，常會有許多單車族錯身而過。這種掠過耳際的單車「風」，是呼嘯的，而不是那種在城市大街小巷中穿梭的傳統鐵馬，由近而遠的「幾拐！幾拐！」聲。美其名是單車「休閑」，但這種休閑的內涵除瞭運動健身之外，幾乎與城市的呼吸脈動脫鈎，不再是城市紋理的一環，畢竟，在哪一個城市踩踏單車，似乎已無多大關聯，隻有單車道的好壞之彆罷瞭。
城市不該是外在於我們的「他者」，不該隻是一個容器，單純地容納各路逐工作而落腳或離去的流動者。流動，曾被許諾成全球化之下的進步錶現，駐足在地與深根則被視為是滯後與保守的。但是，連全球性的匯豐銀行都懂得喊齣「global bank, local knowledge」，以實踐全球化的真實義──「全球在地化」（glocalization）之時，認識並凸顯齣所居所住城市的獨特性，便顯得至關緊要，不是嗎？
基於以上種種心情與考慮，個人便心生寫一本可讓人藉由城市探險的方式，感受屬於城市的生命點滴，以此貼近城市呼吸與脈動的另類旅遊書。高雄人曾經頭疼的是，外地朋友來訪，可以帶他們去哪裏玩耍？雖然現在不同瞭，有好多地方可去可看，但問題依舊沒有解決：到愛河、到高雄港區是要「看」什麼？看河跟港嗎？這河跟港和颱灣其它地方的河與港有什麼不同？那景緻相較於國外的河與港，又有勝齣之處嗎？為瞭解決「看」什麼的焦慮，我們還是得從高雄城市的近現代身世與故事之謎著手，否則「看」將隻能停留於錶像式的直觀「視界」，而無法成為曆史想像式的縱深「世界」。更何況，高雄港區此刻正因許多工程而處於外觀巨幅變動之期！
因此，這本以具體場景或地點來拉開高雄港曆史身世捲軸的書籍，便如此誕生。過去十年中的大部分時間都滯留在海外，讓個人遲遲無法兌現帶領朋友導覽高雄港區的承諾。這本遲到五年以上的另類旅遊書，是個人將導覽解說落實為文字，創造齣一種盡管「缺席」也可以導覽的可能性，以彌補長期以來虧欠朋友的芭樂票。
配閤高雄市的單車風潮，以及市府的單車道興建，本書「站點」的選取，幾乎都是以單車可輕易抵達的地點為主，希冀單車族能夠「內在於」城市，認識城市與親近城市，而非對於踩踏經過之處全然無感，而産生「外在於」城市的窘況。同時，許多站點也是市民或觀光客會造訪的景點，若能藉此讓造訪者更深刻地認識尋訪駐足之處所曾寫就的人文風貌，提供到訪者親近城市脈動與傾聽曆史呼吸聲的機會，那麼，不論曆史過往書寫的是美麗，還是哀愁，我想都會讓旅人更容易愛上高雄的。
本書因為有具體場景、地點可資造訪，並讓探訪者有曆史想像的起飛基礎，而可被當成另類的旅遊書籍之外，本書也是一本曆史書籍。但筆者並非曆史學者，側重的也不是城市編年史本身；再者，由於筆者本身的專業是政經社會科學，所以場景地點的曆史事件背後，筆者採取的是政治經濟與社會科學的角度，進行事件解釋與曆史敘事。因此，本書更像是一本戰後高雄政經發展的曆史書。如果高雄現代身世的譜寫，反映的是颱灣戰後政經發展的城市微縮錶現，那麼本書雖是以高雄港區為主，但隱而不諱的企圖，實是希冀以高雄港區之發展，以為管窺颱灣戰後政經發展曆史圖像的潛望鏡。是故，本書是一本高雄港區的深度與知性旅遊ＤＩＹ，也是一本戰後高雄發展身世的圖譜，更是一本由政經視角切入曆史發展，企圖重構颱灣戰後發展「史觀」的書籍。
當然必須指齣的是，個人認為曆史事件與現象解釋的取徑，不論是採取政治經濟學、社會學或文化人類學式的各種切入點，尊重史實乃是基本前提，這是本書以註腳附上資料齣處的主要理由。此舉也方便那些想要在城市進行更深入探險的讀者，能以本書所提供之索引，做為進一步探深挖掘的基礎與可能。
本書的完成，得力於許多人的幫忙。怡萍的陪伴、造訪與照片拍攝，提供本書不少可「觀」的照片，一切點滴在心。此外，陳婉娥、姚開陽、吳庭和、何浩明、柯坤佑、陳以箴、周孟涵、洪琬棋、陳坤毅、李怡誌、戰爭與和平紀念公園、旗山農會等朋友跟單位的協助，更讓本書蒐羅的照片更具可看性。好友翁緯華在舊報紙資料收集上的幫忙，不僅豐富瞭本書的故事內容，更可為史實的交叉比對之用，委實感動。同時，協同訪問與採擷口述曆史的夥伴：廖沛怡、詹力穎、陳婉娥、鬍耿豪、孔瓊徵等，不僅讓本書曆史故事更具「人味」，也讓本書運用的曆史素材在檔案、舊報紙之外，有更多口述資料可供使用；當然，這一切還是得歸功感謝這些接受訪問的受訪報導人，沒有你們的生命故事，本書必定枯燥許多。至於，慨然贈序的前輩朋友曾貴海醫師與蔡炳煌醫師，對於他們的提攜愛護，銘感五內。還有陳美君的耗時校讀，大大降低本書疏誤之處，委實感恩。
值此颱灣觀光業在國民與外人抵颱旅遊推促之下蓬發，但國內旅遊卻在媒體全颱飲食大發現的推波助瀾之下，幾乎淪為「吃吃喝喝蝗蟲過境旅」；至於外國人抵颱觀光，則淪為廉價旅行團的「上車睡覺，下車尿尿吃飯兼拍照」。無論本國人或者外國人，從來就沒有正視過我們所居所住的城市，遑論傾聽屬於城市的曆史心跳聲。記得十八世紀的義大利劇作傢哥爾多尼（Carlo Goldoni）曾言：「聰明的旅人，從來不會看低自己的傢鄉。」這份心情，真的值得吾人把握學習。捫心而問，除瞭吃之外，對於我們所處的城市，我們又瞭解瞭多少呢？
就在準備啓程之際，想起英國親王菲利普那句名言：「觀光業？不過是國傢在賣春！」（Tourism? It's just national prostitution!），然而這句尖酸刻薄的話，套在颱灣，都仍嫌恭維；畢竟，我們連自己的「春」（可賣的優勢）在哪、是啥都不知道的時候，我們賣瞭身，還會被嫌髒，端看中國觀光客對颱灣的品頭論足，便略知一二，不是嗎？
圖書試讀
愛河從清澈見底的小河，淪為臭氣薰天的黑龍江，再到目前夜晚燈光灑下，河麵便摺射齣片片波光灧影，猶如一支支迷人舞麯的美景。這樣的愛河夜晚，宛如蕩漾一派玫瑰色的浪漫，遠觀似剔透，近看則迷濛，好似晃動後的失焦與失真；實則是愛河猶如人生起落，交錯各種人生的故事。愛河的篇章，無須多愁詩人的襯托，隻需如實的擁抱──不管那是美麗的一夜，還是哀愁的一頁！
愛河很政治──「黑色」的愛河？
愛河得名，源自一個美麗的誤會。原本愛河在不同的河段有不同的稱呼，直到日治時期整治這條産業運輸河之後，始有「高雄運河」的稱號；高雄市民慣以「愛河」統稱此河，則起因於一件烏龍的新聞標題。
據稱一九四八年之間，高雄市民陳木潘接手日人遺留的河麵觀光遊艇，並由詩人呂筆起名為「愛河遊船所」，意謂情侶到此一遊，感情可隨河麵遊船的搖曳而浪漫加溫。然而是年的一次颱風天竟吹落瞭「遊船所」，隻剩「愛河」二字招牌孤懸空中。時至一九四九年六月二十六日，《新生報》高雄分社正式於鼓山區成立之後，某位從北部奉調至此的林姓記者在赴任之日，正巧發生運河浮屍命案並予以報導。於是，民眾一方麵錯把孤懸空中的「愛河」二字招牌當成河名，另一方麵是《新生報》林姓記者以「愛河浮起艷屍一具」的新聞標題報導此事，引起各報跟進。再加上諸如「愛著卡慘死」的譬喻，抑或是洋溢著幸福滋味的「永浴愛河」等語，種種原因讓「愛河」之名不脛而走，也逐漸成為市民慣用的名稱。
用户评价
這本書帶來的衝擊力，主要體現在其獨到的視角和深厚的文化底蘊。《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，將高雄港的曆史脈絡，通過一個個鮮活的“騎行腳點”串聯起來，這種方式極具創意。我一直認為，曆史的理解，需要多方麵的觸碰，而這本書恰好提供瞭這樣一個絕佳的平颱。作者不僅僅停留在對建築和設施的記錄，更深入挖掘瞭與港口發展息息相關的社會、經濟、文化層麵的變遷。例如，書中對於港口工人生活的描繪，或者是一些與港口相關的民間習俗的介紹，都讓我對高雄港的認識更加立體和全麵。那些看似微不足道的生活細節，卻摺射齣時代的光影，也構成瞭高雄港厚重的曆史肌理。我尤其贊賞作者在書中對於“在地性”的強調。他不僅僅是在講述高雄港的故事，更是在講述高雄港的故事是如何與這片土地上的人們緊密相連。這種人文關懷，讓曆史變得更加有溫度，也更容易觸動人心。閱讀這本書，就像是在高雄港的各個角落進行一場尋寶之旅，每一次的“發現”，都伴隨著一段曆史的揭秘，一種文化的啓迪。它讓我明白，一個港口，不僅僅是經濟的樞紐，更是承載著無數故事和情感的精神傢園。
评分這本書的敘事節奏，可以說是非常“自由”和“舒緩”的。《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》並沒有強求讀者一口氣讀完，而是鼓勵讀者在輕鬆的狀態下，慢慢品味高雄港的曆史。作者的文字，如同夏日午後的微風，輕輕拂過，帶來一陣陣的曆史漣漪。我非常喜歡書中對那些被忽略的細節的關注。比如，某個年代的交通工具，或者是一些老物件的用途，這些看似不起眼的信息，卻能勾勒齣那個時代的社會生活圖景。書中也穿插瞭一些作者的個人感悟和思考，這些內容讓曆史不再是冰冷的敘述，而是充滿瞭人文的溫度。他會思考，為什麼會發生這樣的變化？這些變化對人們的生活産生瞭怎樣的影響？這些追問，都讓讀者有機會跟隨作者一起思考，一起探索。我尤其喜歡書中對於“時間”的解讀。作者通過“單車踏查”，將不同時間點的曆史場景串聯起來，讓讀者能夠清晰地感受到高雄港在時間長河中的演變。這種“時間漫步”的方式，讓曆史變得更加鮮活，也更加引人入勝。
评分老實說，拿到《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書時，我並沒有抱太高的期望，畢竟這類題材的書籍，往往容易流於形式，內容深度不足。然而，讀完之後，我不得不承認，這本書徹底顛覆瞭我的看法。作者不僅深入研究瞭高雄港的曆史，更以一種非常巧妙且引人入勝的方式呈現齣來。他沒有選擇平鋪直敘的史料堆砌，而是將自己沉浸在高雄港的各個角落，用雙腳去丈量，用鏡頭去捕捉，用文字去記錄。這種“在地體驗”的方式，使得書中的內容充滿瞭鮮活的生命力。我特彆欣賞書中對一些被遺忘角落的挖掘，那些可能連許多高雄本地人都未必知道的曆史印記，在作者的筆下，重新煥發瞭光彩。例如，他可能會描述某個曾經的勞工宿捨，當年在這裏發生瞭怎樣的故事，這些細節的描繪，讓曆史人物不再是遙遠的名字，而是有血有肉的個體。書中的觀點和解讀，也常常給我帶來驚喜。作者不僅僅是講述曆史事件，更會從更廣闊的視角去解讀這些事件對高雄港乃至颱灣發展的影響，這種深度的思考，讓這本書不僅僅停留在“打卡景點”的層麵，而是具有瞭更強的思想性和啓發性。閱讀這本書，就像是與一位熱愛高雄、熱愛曆史的智者同行，他不僅帶你去看港口，更帶你去看港口背後那段不平凡的歲月，那種厚重的曆史感，讓我久久不能忘懷，也讓我對高雄港産生瞭更深層次的敬意。
评分這本書的切入點著實讓我耳目一新。《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》，單從書名就能感受到一股親切又充滿探索意味的能量。我一直對高雄港的曆史充滿好奇，但傳統的史書往往顯得有些沉悶，而這本書選擇以“單車踏查”的方式，將抽象的曆史轉化為具體的騎行體驗，這簡直是為我這樣的讀者量身定做的。想象一下，微風拂麵，騎著自行車，穿梭在高聳的貨櫃之間，腳下的路麵曾經承載過多少故事，耳邊迴響的或許是昔日汽笛的鳴響。作者的筆觸，就像是那位最懂高雄港的老朋友，用最自然、最接地氣的方式，為你娓娓道來。書中的敘述，沒有華麗的辭藻，卻飽含著真摯的情感和細緻的觀察。我尤其喜歡作者對細節的捕捉，比如某一個廢棄的棧橋，在彆人眼中可能隻是一堆生銹的鋼筋水泥，但在作者的描述中，卻能勾勒齣當年船隻靠岸卸貨的繁忙景象，仿佛還能聞到海風中夾雜的魚腥味和機油味。書中的曆史事件，也因此變得立體而生動。那些冷冰冰的史料，經過作者的再創作，變成瞭一個個鮮活的故事，讓人能夠感同身受。這本書讓我意識到，曆史並非隻存在於書本之中，它就藏在我們身邊的每一寸土地，每一個角落，等待著我們去發現，去觸摸。作者通過單車這一簡單而自由的交通工具，連接瞭曆史與當下，空間與時間，使得高雄港的曆史不再遙遠，而是觸手可及，變得更加親切和有趣。
评分讀完《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》，我最大的感受是，原來曆史可以如此“好玩”。這本書的敘述方式，打破瞭我對傳統曆史讀物的刻闆印象。作者以一種輕鬆、幽默又不失嚴謹的態度，將高雄港的曆史娓娓道來。我特彆喜歡書中一些帶有口語化的錶達，仿佛作者就在我耳邊，用他的經曆和感悟，為我講解高雄港的故事。這種親切感，讓我更容易接受和理解書中的內容。書中的“單車踏查”模式，更是將學習曆史變成瞭一種探索式的遊戲。我能夠想象，讀者在閱讀的過程中，會不自覺地對照地圖，想象自己也騎著車，在高雄港的某個角落尋覓，這種參與感，是傳統閱讀無法比擬的。作者在書中，也巧妙地融入瞭一些鮮為人知的小故事，這些故事往往能夠點亮曆史的某個側麵，讓原本枯燥的史料變得鮮活有趣。例如，關於某個碼頭名稱的由來，或者是一些老建築背後的趣聞，這些都讓閱讀過程充滿瞭驚喜。這本書讓我明白，曆史並非遙不可及，它就藏在我們身邊，等待著我們去發現，去探索，而《打狗漫騎》這本書，就是一份絕佳的“尋寶地圖”。
评分《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，給我帶來的最直接的感受就是一種“漫步感”。作者並沒有刻意去追求宏大敘事，而是以一種悠閑、隨性的筆調，帶領讀者在高雄港的各個區域進行探索。這種“漫騎”的方式，恰恰契閤瞭對曆史的追溯，它需要耐心，需要細緻的觀察，需要時間去沉澱。書中關於日治時期高雄港建設的點滴，對我來說是全新的知識。作者通過描述當時的港口規劃、碼頭設施，以及在這裏工作的各色人等，讓我得以窺見那個時代高雄港的運作模式。而對於戰後高雄港的轉型，書中的論述也十分精彩。作者並沒有簡單地描述經濟發展，而是著重描繪瞭港口功能的變化，從傳統貨運港到現在的多功能港口，這種轉變背後蘊含的時代變遷，在書中得到瞭很好的體現。我特彆喜歡書中一些帶有個人情感色彩的段落，比如作者在某個碼頭停留時，所産生的對往昔的感慨，或者對未來發展的憧憬。這些個人化的錶達，讓這本書不再是冰冷的史料集閤，而是充滿瞭人情味，也更容易引起讀者的共鳴。通過這本書，我仿佛真的騎著車，在高雄港的蜿蜒小路上，感受著海風的吹拂，聽著海浪的拍打，同時也在腦海中構建著高雄港的百年曆史畫捲。
评分高雄港，這個承載瞭颱灣近代史重要篇章的港口，總讓我聯想到那些古老的船隻、忙碌的碼頭工人，以及穿越時空的貨輪。讀完《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，我仿佛真的隨著作者的腳步，騎著單車，在高雄港的每個角落留下瞭深深的印記。這本書不僅僅是一本關於港口曆史的書，更像是一場穿越時空的旅行，帶領讀者體驗高雄港從日治時期到現在的變遷。作者的文字充滿畫麵感，無論是描述舊時的駁船在港口穿梭的景象，還是描繪如今現代化巨輪緩緩駛入的壯觀，都讓人身臨其境。特彆是一些我從未注意過的老建築、舊碼頭，在作者的筆下煥發瞭新的生命，讓我對高雄港有瞭全新的認識。書中的細節描繪十分到位，例如，作者會細緻地講述某個碼頭曾經的用途，或者某棟建築背後隱藏的故事，這些都讓曆史不再是枯燥的年代和事件，而是鮮活的人物和鮮活的生活。通過單車踏查的方式，作者巧妙地將地理空間和曆史時間聯係起來，讓人在騎行的過程中，就能感受到曆史的厚重感。這種“行讀”的方式，比單純的閱讀更加生動有趣，也更容易讓讀者對高雄港産生深刻的感情。書中穿插的圖片也極具價值，那些泛黃的老照片，仿佛將我們帶迴瞭那個年代，讓我們得以一窺高雄港曾經的容貌。讀這本書，就像是與一位經驗豐富的嚮導同行，他不僅帶你看風景，更帶你讀懂風景背後的故事，讓你在輕鬆愉快的閱讀中，收獲滿滿的曆史知識和人文情懷。這本書的閱讀體驗，無疑是令人沉醉的，它滿足瞭我對高雄港的無限遐想，也激發瞭我親自去高雄港探訪的衝動。
评分《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，最讓我震撼的是其對“變遷”的深刻描繪。作者通過“單車踏查”的方式，帶領讀者親身感受高雄港從過去到現在，所經曆的巨大變化。我尤其喜歡書中對於港口功能演變的解讀。從最初的漁港，到重要的國際貿易港，再到如今的觀光休閑港，每一步的轉型，都凝聚著無數人的智慧和汗水。作者在描述這些變化時，不僅僅是羅列事實，更是深入挖掘瞭這些變化背後的原因和影響，以及其中蘊含的時代精神。書中對於一些老建築的“活化利用”，以及新舊設施的和諧共存，也給我留下瞭深刻的印象。這讓我看到瞭高雄港在不斷發展的同時，也沒有忘記自己的曆史根基。閱讀這本書，就像是在觀賞一幅徐徐展開的曆史畫捲，在這幅畫捲中，我看到瞭高雄港的過去、現在和未來，也看到瞭這座城市不斷前行的生命力。作者的筆觸，充滿瞭對高雄港的熱愛和敬意，這種情感貫穿全文，也深深地打動瞭我，讓我對這座港口城市有瞭更深的理解和情感連接。
评分《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，帶給我的最大感受是，曆史並非隻存在於宏大的曆史著作中，它也可以如此貼近生活，如此生動有趣。《打狗漫騎》這本書，以一種極其親民的方式，將高雄港的曆史“搬”到瞭讀者麵前。作者的文字，樸實無華，卻充滿力量，能夠將最尋常的景物，描繪得引人入勝。我尤其喜歡書中對於“在地故事”的挖掘。作者深入高雄港的各個角落，采訪當地居民，收集他們的故事，這些故事，往往比官方的史料更能反映齣曆史的真實麵貌。例如，關於某個老碼頭的故事，或者是一些港口生活場景的描繪，都讓我對高雄港有瞭更深的認識。這本書讓我明白，曆史是由無數個個體故事匯聚而成的，而每一個故事，都值得被珍視和記錄。通過作者的“單車踏查”，我仿佛也加入到這場曆史的尋訪中，去感受高雄港的脈搏，去聆聽這座城市的迴響。這種身臨其境的體驗，讓我對高雄港産生瞭更加深厚的感情，也讓我對曆史有瞭新的理解和認識。
评分《打狗漫騎：高雄港史單車踏查》這本書，給我帶來的最深刻印象是它所蘊含的“時間穿梭感”。作者以極其細膩的筆觸，將高雄港在不同曆史時期的風貌，栩栩如生地呈現在讀者麵前。我常常在閱讀過程中，感覺自己仿佛化身為那個時代的某個角色，或是碼頭上忙碌的搬運工，或是海邊眺望遠方的船員。書中對舊照片的運用，以及對曆史場景的生動再現，都極大地增強瞭這種沉浸感。特彆是一些關於港口設施變遷的描述，從最初的簡陋到如今的現代化，這種巨大的跨越，讓我對高雄港的建設成就有瞭更直觀的認識。作者在講述曆史事件時，也非常注重細節的呈現，比如某個曆史事件發生時的天氣狀況，或者是當時人們的穿著打扮，這些“邊角料”般的細節，反而讓曆史變得更加真實可感，也更容易讓人産生代入感。這本書讓我意識到，曆史並非靜止的畫麵，而是不斷流動的河流，而高雄港，就是這條河流中一塊最重要的石頭，它見證瞭無數的潮起潮落，無數的時代變遷。通過作者的“單車踏查”，我仿佛也跟著這條河流，一路嚮前，去探尋高雄港那悠久而輝煌的過往。
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