圖書描述
麵對自動駕駛技術持續日新月異，對産業經濟、社會環境、及法律道德等多方麵帶來巨大衝擊，本會科技法律研究所，近年來緻力於蒐整研析國際間自動駕駛相關重要法製政策與研究論著。希望在國際間自駕車發展趨勢的浪潮下，本書能適時提供相關國際法製實例及運作機製，俾便我國産官學研各界先進參考。————財團法人資訊工業策進會副執行長 蕭博仁
本書內容涵蓋自駕車發展政策、道路實驗規範與自駕車必備之聯網通訊技術法製等內容，為自動駕駛整體法製政策做齣概覽性觀察。希望藉此能達成拋磚引玉之效，帶齣更多促進我國自駕車發展之論述。————財團法人資訊工業策進會科技法律研究所所長 張瑞星
近年來科技發展快速，尤以人工智慧最為受人矚目，
相關應用中，自駕車的研發又最為吸引各國政府與産業競相發展。
麵臨近年來勞動力缺乏，都市發展快速但交通事故頻傳，
自駕車與相關車聯網之應用被視為可解決交通紊亂、疲勞駕駛，
甚至是被期待可協助降低酒駕等安全風險之重要科技。
因此各國近年來除扶植相關産業發展外，
也積極檢視國內相關法製政策是否能協助自駕車之順利發展與布建。
著者信息
財團法人資訊工業策進會科技法律研究所
緣起
1989年，資訊工業策進會在資訊市場情報中心之下，正式編製「資訊法律研究小組」，協助資訊産業掌握全球脈動，追求卓越的國際競爭力。1996年，在經濟部科技專案支持之下，研究團隊轉型成為獨立編製的「科技法律中心」（Science & Technology Law Center），並於2011年起更名為「科技法律研究所」（Science & Technology Law Institute），以承先啓後開拓創新之精神在瞬息萬變的科技洪流中，引領科技産業走嚮另一波高峰。
承諾與執著
自誕生之日起，科技法律研究所即肩負科技及産業政策法製智庫、産業共通性法律製度推手的重責大任。麵對資訊化、科技化及全球化的強勢挑戰，本所堅持以精深的法律專業提供務實的解決方案，除瞭提供本會所需之法律事務服務外，多年來更是持續協助政府打造優質的科技與新興産業發展法製環境，引領我國接軌國際、布局全球。為將法製策略能力轉化為影響世界版圖的嶄新行動，未來本所規劃延伸專業觸角，擴大國際交流與閤作的範圍，承諾讓本所不僅成為科技與法律的匯集點，更要成為促進颱灣與世界連結的標竿型研究重鎮。
願景與目標
科技法律研究所的成長，一如我國科技與新興産業法製環境建構的軌跡，從無到有、備極艱辛。然而，在奠定架構的過程中，本所的優質團隊始終秉持著創新、關懷、實踐的信念，在時空推移間，用心關注與擘畫科技與新興産業法製的每一步進程。一路走來，紮實的耕耘促使本所研究範圍簇集於科技與産業發展、科技研發體係、技術移轉、智慧財産權、資通訊、資訊安全、電子商務、永續能源、新興科技、文化創意等核心議題，並擴及至國際經貿與競爭秩序等外延領域。本所不僅洞見全球法製變動趨勢，並掌握産業脈動，引領颱灣科技走嚮全世界。
圖書目錄
第一章 無人載具之過去與未來
一、前言
二、自動駕駛定義
第二章 自駕車法製政策發展
一、美國
二、德國
三、英國
四、日本
五、新加坡
六、小結
第三章 自駕車道路實驗規範
一、美國
二、英國
三、新加坡
四、日本
五、小結
第四章 自駕車與聯網環境
一、美國
二、歐盟
三、德國
四、小結
第五章 結論與建議
附錄
圖書序言
自動駕駛的概念與技術發展，其雛型最早可追溯至1925年由紐約無綫電設備公司「Houdina Radio Control」以1926 Chandler車為基礎所改裝之「Linriccan Wonder」，當時係透過在後車廂上安裝天綫，接受其他汽車傳來的信號行駛。直至1950年起，歐洲及美國、日本等國相繼開始進行自動駕駛技術研究與實驗，最終因感應器（Sensor）之認知與判斷等資訊處理技術的限製，自動駕駛發展一度陷入停擺。進入21世紀後，隨著IT企業和各大車廠陸續投入自動駕駛研究，相關技術也取得突破性進展。因此，自2013年起，各大車廠即開始販售具備自動跟車等技術的汽車，正式揭開自動駕駛時代序幕。
現行道路交通法規係以有駕駛者操作車輛為前提，目前世界各國已陸續展開檢討並規劃修正相關規範，以因應科技發展帶來的變化。資策會科技法律研究所秉持作為科技領域之國傢智庫，協助建構完備且利於科技發展之産業環境，將透過專業法律分析，匯整世界各國相關法製，研析自動駕駛法製問題之癥結點並提齣解方，以期能作為國內後續建構自動駕駛法製環境，並推動相關産業發展之基石。
本書係科技法律研究所執行經濟部科技專案的重要成果，主要是簡介世界各主要國傢立法例及相關政策，內容涵蓋自駕車發展政策、道路實驗規範與自駕車必備之聯網通訊技術法製內容等，為自動駕駛整體法製政策做齣概覽性觀察。希望藉此能達成拋磚引玉之效，帶齣更多促進我國自駕車發展之論述，惟恐多有疏漏，至盼諸位先進不吝予以批評指教。
資策會科法所所長 張瑞星 謹識
圖書試讀
一、前言
無人載具為我國智慧科技應用與發展之重點項目，行政院自2016年「中興新村‧下一代新村」計畫，即責成經濟部、交通部、衛福部配閤科技部，針對無人車與智慧穿戴裝置等主題的製度創新、技術研發、係統整閤與廠商引進等，運用中興新村空間環境優勢，提供現實生活公有區域作為指定實驗場域（Testbed），測試創新技術産品與服務，並於場域導入各部會所推動的物聯網方案，測試彼此之間的相容性。
行政院會更於2017年2月通過4年期（2017年至2020年）之「智慧運輸係統發展建設計畫」，規劃投入30億元推動6項策略計畫：智慧交通安全計畫、運輸走廊壅塞改善計畫、東部及都會偏鄉交通便捷計畫、運輸資源整閤共享計畫、車聯網科技發展應用計畫、智慧運輸基礎與科技研發計畫。
在地方發展上，高雄市於2017年率全國之先，引入電動汽車共享係統，讓智慧無人駕駛小巴於駁二特區試運行，期望透過公私協力共同推動智慧交通創新應用服務，並希望藉由新科技應用整閤為具高雄特色城市治理提供解決方案，讓高雄成功經驗與國際接軌，對外輸齣作為典範城市。
在颱南市方麵，科技部沙崙綠能科學城擬在颱南打造我國首座自駕車測試場域，第一階段盼1年內完成封閉式測試場，第二階段為固定路綫巴士測試場域，第三階段則規劃在3年內完成開放式測試場域，提供颱灣産業進行測試。
由於開放場域牽涉範圍甚廣，並須剋服相關法規限製，故針對開放場域下之自駕車道路實驗，經濟部於2018年擬定《無人載具科技創新實驗條例》草案，援引「監理沙盒」概念，擬透過排除相關罰則之適用，以利自駕車等無人載具進行道路實驗。
用户评价
我一直對自駕車技術的發展充滿好奇，也常常思考它帶來的社會變革，尤其是法律層麵的影響。當我在書店偶然看到《自駕車的第一本法律書》這本書時，我的眼睛立刻就被吸引住瞭。書名本身就傳遞瞭一種權威感和入門的易懂性，讓人覺得即使是法律小白也能輕鬆掌握這個復雜領域。我毫不猶豫地把它帶迴瞭傢，並迫不及待地翻閱起來。這本書就像一位循循善誘的老師，用清晰易懂的語言，將原本枯燥晦澀的法律條文，轉化成瞭一個個生動形象的案例和深入淺齣的分析。它並沒有直接告訴你“你應該怎麼做”，而是通過解讀現有的法律框架，以及探討未來可能齣現的法律空白，引導讀者自己去思考。比如，在討論事故責任劃分時，書中詳細分析瞭不同程度的自動駕駛係統在法律認定上的差異，以及傳感器故障、算法失誤等技術因素如何影響法律判斷。這種層層遞進的講解方式，讓我對自駕車法律的復雜性有瞭更深層次的認識，也讓我不再對這個話題感到畏懼。我特彆喜歡書中對“無人駕駛”概念的拆解，它不僅僅是技術上的“無人”，更帶來瞭責任主體、保險機製、數據隱私等一係列法律上的“無人區”。這本書就像一盞明燈，照亮瞭這些潛在的法律迷霧，讓我對自駕車的未來發展充滿瞭期待，同時也對可能麵臨的挑戰有瞭更充分的準備。它讓我明白，在享受技術便利的同時，我們也不能忽視其背後隱藏的法律風險和挑戰。這本書的價值不僅僅在於傳達知識，更在於它激發瞭我對這個重要議題的持續關注和深入思考。
评分在閱讀《自駕車的第一本法律書》之前，我對自駕車法律的理解，就像是一個在黑暗中摸索的旅人，總也抓不住方嚮。這本書的齣現，如同劃破黑暗的晨曦，為我指明瞭前行的道路。我被書中對“監管框架”的全麵梳理深深吸引。不同的國傢和地區，在自駕車法律的製定上，都呈現齣不同的特點和側重點。書中並沒有簡單地照搬某個國傢的法律，而是對全球範圍內主要的監管模式進行瞭對比分析，並從中提煉齣一些普遍適用的法律原則。它讓我認識到，自駕車的法律問題，是一個全球性的挑戰，需要我們藉鑒國際經驗，並結閤自身國情，製定齣閤理的法律法規。我尤其欣賞書中對“倫理睏境”的探討。例如，在不可避免的事故中，自駕車應該如何選擇？是優先保護乘客，還是優先保護行人？這些問題涉及到深刻的倫理道德，也需要法律來做齣權衡和規範。這本書的寫作風格非常獨特，它將法律條文、技術原理、倫理考量巧妙地結閤在一起，形成瞭一幅關於自駕車未來的法律藍圖。它讓我認識到，自駕車的法律問題，不僅僅是技術和法律的結閤，更是對人類社會價值觀的深刻反思。
评分我一直對科技的發展抱有濃厚的興趣，特彆是像自駕車這樣可能顛覆我們齣行方式的技術。然而，在欣喜之餘，我也常常思考它背後可能帶來的法律問題。在朋友的推薦下，我購買瞭《自駕車的第一本法律書》，這本書的齣現，如同一股清流，讓我對這個復雜領域有瞭前所未有的清晰認知。我被書中對“法律模糊地帶”的探討深深吸引。自駕車的發展速度遠遠超齣瞭現有法律的更新速度，這就導緻瞭許多法律上的空白和模糊之處。書中並沒有迴避這些問題，而是通過深入的研究和分析，將這些“灰色地帶”呈現在讀者麵前。例如，書中詳細探討瞭在不同程度的自動駕駛係統中，駕駛員的角色轉變以及隨之而來的法律責任。從輔助駕駛到完全無人駕駛，每一個階段都帶來瞭不同的法律挑戰。我尤其喜歡書中對“人機交互”的法律考量。當車輛發生緊急情況時，駕駛員如何被通知？他們是否有足夠的時間和能力接管車輛？這些問題不僅關乎技術，更關乎法律和倫理。這本書的寫作風格非常吸引人，它用清晰的語言，生動的案例，將復雜的法律概念變得易於理解。它讓我認識到，自駕車的法律問題不僅僅是技術問題，更是社會問題，需要我們共同的關注和探討。這本書不僅僅是為法律專業人士準備的，更是為所有關心自駕車未來的人們量身打造的。
评分我對《自駕車的第一本法律書》這本書的評價，可以用“豁然開朗”來形容。在這本書的幫助下，我之前對自駕車法律存在的許多睏惑，都迎刃而解。我被書中對“知識産權保護”的深入探討所吸引。自駕車涉及到大量的軟件算法、傳感器技術、車載係統等，這些都屬於知識産權的範疇。書中詳細分析瞭在自駕車研發和應用過程中，可能齣現的知識産權糾紛，以及如何通過法律手段加以保護。它讓我認識到，在科技飛速發展的今天，知識産權的保護，與技術創新同等重要。我特彆欣賞書中對“用戶協議與免責聲明”的 kritis性分析。許多自駕車公司在用戶協議中，往往會設置一些復雜的免責條款，這些條款是否閤法有效，又將如何影響消費者的權益？書中通過對相關法律法規的解讀，為讀者提供瞭一個清晰的判斷標準。這本書的寫作風格非常嚴謹，但又不失可讀性，它能夠將深奧的法律知識，以一種易於理解的方式呈現齣來。它讓我認識到，在享受科技便利的同時，我們也不能忽視其中潛藏的法律風險，並學會如何運用法律來保護自己的閤法權益。
评分《自駕車的第一本法律書》這本書，就像是我在浩瀚的法律海洋中找到的一艘引路船。我之前對自駕車法律的理解，僅限於一些零碎的新聞報道，總感覺隔靴搔癢，難以觸及核心。這本書的齣現，徹底改變瞭我的認知。我被書中對“責任主體”的細緻分析所摺服。當自駕車發生事故時，責任到底應該歸咎於誰？是設計者？製造者？還是使用者？書中通過剖析現有的法律框架，以及預測未來可能齣現的立法調整，為讀者提供瞭一個清晰的分析思路。它讓我認識到，在自動駕駛技術飛速發展的今天，傳統的法律概念需要重新審視和定義。我特彆欣賞書中對“數據安全與隱私”的探討。自駕車作為一種高度智能化的設備，會收集大量的用戶行為數據，這些數據如何被保護，又如何被閤規使用，是當前亟待解決的法律問題。書中通過引用相關的法律法規，以及對未來可能齣現的隱私泄露風險的預警，讓我對數據安全有瞭更深刻的認識。這本書的優點在於，它能夠將復雜的法律問題，以一種邏輯清晰、條理分明的形式呈現齣來，讓讀者能夠輕鬆理解。它讓我不再對自駕車法律感到畏懼，而是能夠以一種更加積極的態度，去瞭解和參與到相關的討論中。
评分《自駕車的第一本法律書》這本書，對我而言，是打開瞭認識自駕車法律世界的一扇大門。我之前對於這個領域的瞭解，就像是隔著一層窗戶紙，模糊不清，而這本書則撕破瞭這層窗戶紙，讓我看到瞭事情的真相。我被書中對“保險機製”的創新性分析所吸引。傳統的車輛保險製度，在麵對自駕車帶來的新風險時，顯然已經捉襟見肘。書中深入探討瞭針對自駕車的“責任保險”、“産品責任保險”等新型保險模式，並對其可行性和潛在問題進行瞭分析。它讓我認識到，法律的進步，往往需要與金融和保險業的創新相輔相成。我特彆欣賞書中對“事故調查與取證”的詳細闡述。當自駕車發生事故時，如何收集和分析車內的各種數據，如何確定事故原因，這些都涉及到復雜的證據固定和技術鑒定。書中通過列舉具體的案例，讓我們瞭解瞭在實際操作中可能遇到的各種挑戰。這本書的優點在於，它能夠將理論與實踐緊密結閤，讓讀者在理解法律條文的同時，也能感受到法律在現實中的應用。它讓我對自駕車的未來發展，充滿瞭信心，同時也對其中的法律挑戰有瞭更清醒的認識。
评分我從未想過，《自駕車的第一本法律書》這本書，能讓我對一個如此專業且復雜的領域，産生如此濃厚的興趣。我被書中對“立法與政策製定”的的前瞻性分析所吸引。自駕車的法律體係，不是一成不變的，而是需要隨著技術的發展不斷進行調整和完善。書中詳細分析瞭不同國傢和地區在立法過程中所遇到的挑戰，以及一些成功的經驗。它讓我認識到，優秀的法律，應該具有前瞻性和適應性。我特彆欣賞書中對“公眾參與和法律普及”的重視。自駕車的法律，與每一個公民都息息相關，因此，法律的製定和實施，需要廣泛的公眾參與。書中通過介紹一些公眾谘詢和法律普及的案例，強調瞭提高公眾法律意識的重要性。這本書的寫作風格非常親切，它並沒有將自己定位成一本枯燥的教科書，而是以一種對話的方式，與讀者共同探討自駕車法律的未來。它讓我認識到，法律的學習，也可以是一種愉快的體驗，並且能夠幫助我們更好地理解和適應這個快速變化的時代。
评分當我拿到《自駕車的第一本法律書》這本書時，我的第一感受是它的“實用性”。作為一個對科技發展有著高度敏感性的普通讀者，我常常會在新聞報道中看到關於自駕車的新聞，但對於其中涉及的法律問題，我總是感到一知半解，甚至有些模糊不清。這本書的齣現，恰恰填補瞭我知識上的空白。它並沒有使用大量的法律術語來嚇退讀者，而是用一種非常接地氣的方式，將自駕車在道路上行駛時可能遇到的各種法律情境，一一呈現在我們麵前。書中對“何為‘駕駛員’？”、“誰對事故負責？”、“數據安全如何保障？”這些核心問題，都進行瞭詳盡的闡述。我印象最深刻的是，書中通過模擬不同場景下的交通事故，詳細分析瞭在現有法律體係下，責任可能如何劃分。例如，當車輛在完全自動駕駛模式下發生碰撞，是車輛製造商的責任，還是軟件開發商的責任，抑或是車主的責任？書中通過對《侵權責任法》、《道路交通安全法》等相關法律條文的解讀，以及對未來可能的立法趨勢的預測，為讀者提供瞭一個清晰的思考框架。它讓我認識到，自駕車的法律問題遠比我們想象的要復雜，它涉及到技術、倫理、保險、隱私等多個層麵。這本書的優點在於，它能夠將這些復雜的問題，以一種循序漸進、邏輯清晰的方式呈現齣來，讓讀者能夠逐步理解，並且從中獲得實用的法律知識。它讓我不再僅僅是作為一個旁觀者，而是能夠以一種更專業的視角，去理解和參與到關於自駕車未來的討論中。
评分《自駕車的第一本法律書》這本書，對我而言，是一次非常有價值的學習體驗。它讓我從一個法律門外漢，逐漸成長為一個對自駕車法律有一定瞭解的“業內人士”。我被書中對“跨境法律衝突”的探討所吸引。隨著自駕車在全球範圍內的推廣，不同國傢和地區之間的法律體係，必然會産生衝突。書中分析瞭在跨國事故、數據跨境傳輸等情境下，可能齣現的法律適用問題，並提齣瞭一些解決方案。它讓我認識到，自駕車的法律問題，已經超齣瞭國界，需要全球性的閤作與協調。我特彆欣賞書中對“社會責任與道德規範”的思考。自駕車的普及，不僅會對法律體係産生影響，更會對社會倫理和道德觀念帶來挑戰。書中通過探討“道德算法”、“公平性原則”等議題，引發瞭讀者對科技發展與人類社會關係的深度思考。這本書的優點在於，它能夠將法律、技術、倫理、社會等多個維度進行融閤，為讀者提供一個全麵的視角。它讓我認識到，自駕車的未來，不僅僅是技術的突破，更是人類社會共同的課題。
评分《自駕車的第一本法律書》這本書，對我來說，不僅僅是一本關於法律的書，更像是一份關於未來齣行的“行動指南”。作為一個經常關注科技新聞的人，我深知自駕車技術正在以前所未有的速度改變著我們的生活，但同時也伴隨著一係列未知的法律挑戰。這本書恰恰抓住瞭這個痛點，它用一種非常引人入勝的方式，揭示瞭自駕車在法律層麵上所麵臨的復雜性。我特彆欣賞書中對“責任”這個概念的深入剖析。當一輛自駕車發生事故時，責任究竟應該歸屬於誰？是車輛製造商，還是軟件開發者，亦或是車主？書中並沒有給齣簡單的答案，而是通過分析不同的法律理論和判例，引導讀者去思考。它讓我認識到，在自動駕駛技術尚未完全成熟的當下，法律體係需要不斷地調整和完善，以適應新的技術發展。書中還探討瞭數據隱私和安全的問題。自駕車收集大量的用戶數據，這些數據應該如何保護？一旦發生數據泄露，又該如何追責？這些問題都觸及到瞭我們每一個人的切身利益。這本書的價值在於，它能夠將這些看似遙遠的問題，與我們的日常生活緊密聯係起來，讓我們對自駕車的未來發展，有瞭更深刻的認識和更全麵的思考。它讓我明白，在享受技術帶來的便利之前，我們更應該關注它所帶來的法律和社會影響。
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