海上絲綢之路 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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本書是中國海洋史與中外關係史專傢李慶新先生的又一力作，學術性、知識性、可讀性兼具，且圖文並茂，是讀通海上絲綢之路2000年曆史的絕佳讀物。

　　脈絡清晰：在秦漢以降中國曆史的脈絡下，作者細緻地追述瞭海上絲綢之路的風雲往事，對東西方海洋航路的對接、通商夷道、宋元帝國對海洋貿易的經營、全球化時代東西方海洋貿易與文化交流等專題進行瞭深入探討。

　　視野開闊：貫通東西方的海上絲綢之路，在不同的曆史階段，曾將中國、印度、波斯、羅馬等古文明國傢，以及沿綫的越南、泰國、菲律賓、斯裏蘭卡等國，乃至地理大發現時代之後的美洲各國，聯結在一起。

　　論述精當：作者的論述，絕非曆史細節的羅列鋪陳，而是在全球史的開闊視野下，聚焦於東西方文明的交匯，還原瞭海上絲綢之路實為文明互通之路的本相。

　　內容豐富：有古埃及、古希臘的地中海兩岸的探險，有以漢唐為代錶的東方文明藉由海上通道與異域的互通有無，有大航時代西方航海傢的海上傳奇，也有鄭和七下西洋壯闊徵程，還有沉船齣水文物揭露的精彩故事。
 

《星辰的低語：古代航海傢的天文導航與文化交流》 一、 序麯：迷霧中的指引 本書並非聚焦於貿易路綫的宏大敘事，而是深入挖掘那些在浩瀚海洋中，依靠頭頂星辰指引方嚮的古代航海傢們的世界。它試圖揭示，在沒有精密儀器、僅憑肉眼觀測的時代，人類如何破解天象的秘密，並將宇宙的秩序轉化為可供航行的地球軌跡。我們探討的，是一部關於智慧、勇氣與對未知世界永恒敬畏的史詩。 二、 天球的密碼：古代天文觀測的藝術 在風帆時代之前，導航是一門高度依賴經驗和天文學知識的藝術。本書將詳細闡述古代文明，特彆是地中海沿岸的腓尼基人、印度洋上的阿拉伯航海傢以及太平洋上的波利尼西亞人，是如何係統地觀測和記錄星辰的。 恒星定位與極星的演變： 我們將分析不同緯度下，航海傢如何識彆北極星或南十字星作為航嚮基準。特彆會深入探討“極星的漂移”——由於地軸擺動（歲差）導緻的恒星位置變化，以及古代水手如何通過口耳相傳的經驗和簡單的工具修正這些長期變化。 太陽的軌跡與“日高法”： 剖析古人如何利用太陽在正午時的最高高度（“中天”）來推算大緻的緯度。書中會重現那些用於測量的簡易工具，如日晷的簡化版、或者僅僅是垂直木棍和影子，以及它們在不同季節的精確度差異。 月相與潮汐的關聯： 潮汐是航海的巨大挑戰，也是寶貴的參考。我們將考察早期文化對月相與潮汐周期之間關聯的理解，以及這些知識如何被整閤到航海日誌中，用以預判港口進齣和沿岸航行。 三、 跨越藩籬的知識傳遞：口述傳統與泥闆上的記錄 古代航海知識的傳承充滿瞭脆弱性，它往往不以印刷物的形式存在，而是深嵌於船員的記憶和特定的儀式之中。 “歌謠導航”的秘密： 許多文化中，導航知識被編纂成韻律優美的歌謠或詩篇。這種方式不僅便於記憶，而且在集體航行中起到瞭一種“活體指南”的作用。本書將嘗試“復原”一些這樣的歌謠片段，並解析其中隱藏的數學和地理信息。 地中海的“航海誌”： 重點分析《佩裏普魯斯》（Periplous）或類似的手冊。這些記錄不僅是路綫指南，更是對沿岸地貌、風俗、物産的百科全書式記錄。它們是如何結閤天文定位與地標識彆的？ 風嚮圖的萌芽： 在更晚期的發展中，風嚮圖（如“羅盤玫瑰圖”的前身）開始齣現。我們將研究這些早期圖示的幾何結構，以及它們如何反映瞭對全球主要風帶（如信風）的初步認識。 四、 文化的交融：航海傢的世界觀重塑 導航知識的傳播，往往伴隨著不同文明間觀念的碰撞與融閤。本書將探討天文學如何成為跨文化交流的通用語言。 海洋神話與星宿信仰： 考察不同文化對同一星群的不同命名和神話解釋。例如，獵戶座在不同文明中代錶的意義差異，以及這些信仰如何影響水手們在風暴來臨時采取的行動。 時間與空間的統一： 航海的本質是將綫性的時間概念（航行時長）與三維的空間概念（經緯度）聯係起來。本書將分析，當航海傢們嚮著未知的地平綫進發時，他們對地球形狀的認知是如何從早期扁平的想象，逐漸被更精確的球形模型所取代的，而這一轉變，正是源於他們對星空觀測的嚴格要求。 技術嫁接與本土智慧的結閤： 當來自不同地區的船隻相遇，他們會交換或學習對方的導航技巧。分析例如阿拉伯的星盤（Astrolabe）傳入歐洲後，如何被當地水手改造和簡化，以適應狹窄的甲闆環境和更頻繁的近岸航行需求。 五、 現代迴響：對古代智慧的重新審視 在衛星定位和雷達充斥的今天，我們或許認為古代的導航方式已成絕響。然而，本書將論證，古代航海傢建立的宇宙觀和對自然現象的敬畏，對現代探險精神和科學思維仍有啓示。 “備份係統”的價值： 現代航海備用方案依然依賴於六分儀和天文觀測。研究古代的精湛技藝，能讓我們理解在電子係統完全失效時，人類生存和定位的最後一道防綫。 環境適應性與可持續性： 古代航海傢對海流、溫度變化、雲層形態等微小環境信號的敏感度，遠超依賴電子屏幕的現代人。本書試圖喚醒對這些“被遺忘的感官數據”的重視。 《星辰的低語》是一次深入曆史深處的精神漫遊，它帶領讀者離開貿易貨箱和帝國版圖，登上那些簡陋的船隻，與那些仰望星空的先驅者並肩而立，共同麵對無垠的海洋與永恒的宇宙。這是一部關於人類如何將自身的渺小，融入到宏大宇宙秩序之中的贊歌。

作者簡介

李慶新

　　廣東揭西人。曆史學博士，研究員（二級），廣東省社會科學院曆史與孫中山研究所所長，廣東海洋史研究中心主任，《海洋史研究》（Studies of Maritime History）主編，兼任中國史學會理事、中國海外交通史研究會副會長、廣東曆史學會副會長、南京大學中國南海研究創新協作研究中心研究員等。主要研究領域為中國海洋史、中國經濟史、中外關係史、廣東地方史。著有《濱海之地——南海貿易與中外關係研究》《明代海外貿易製度》，參與並主編《廣東通史•古代捲》（上、下冊）、《廣東曆史人文資源調研報告》等。

前言　001

第一章　東西方海洋航路的對接　017
一、從地中海到印度洋：埃及人、腓尼基人、希臘人、羅馬人的航海貢獻　018
二、東亞的早期航海活動　032
三、番禺都會的考古發現　037
四、漢朝譯使航嚮黃支　047
五、遂溪南朝窖藏齣土的波斯器物與銀幣　055
六、俄厄海港：印度化時代南海—印度洋的貿易中心　062
七、印度洋、波斯灣的瀕海國傢　068
八、羅馬人的「中國印象」　072
九、佛法東傳與法顯西行　074
 
第二章　從珠江口到波斯灣：「廣州通海夷道」　087
一、常駿齣使赤土國　088
二、唐朝市舶使　089
三、皇華四達：「廣州通海夷道」　095
四、巴格達與廣州　102
五、唐朝大宗齣口商品：絲綢與陶瓷　108
六、日本遣隋使與遣唐使　110
七、東北亞海域的新羅船隊　114
八、海上絲路上的高僧大德　116
九、伊斯蘭教東傳　125
十、黑石號沉船與印坦沉船　127
 
第三章　東方大航海時代：宋元帝國對海洋貿易的經營　141
一、宋元帝國的貿易管理　142
二、帝國的貿易夥伴　145
三、繁華的東方大港　150
四、海船與航海技術　156
五、馬可．波羅時代的旅行傢　163
六、「泉南佛國」：泉州的宗教遺跡　174
七、「南海I號」沉船與新安沉船　180
 
第四章　早期全球化時代東西方海洋貿易與文化交流　195
一、鄭和下西洋　196
二、歐洲人的海洋擴張　199
三、「廣中事例」與「月港體製」：明朝貿易管理模式　227
四、清朝海關、「一口通商」與廣東十三行　230
五、澳門貿易的黃金時代　243
六、會安：東亞新興的貿易中心　249
七、河仙（港口國）：東南亞的「小廣州」　254
八、絲綢、陶瓷、茶葉與白銀　258
九、東南亞、日本的中國人　266
十、「廣東葡語」與「廣東英語」　292
十一、西方傳教士與福音傳播　297
十二、「西學東漸」　304
十三、歐美的「中國時尚」　307
十四、東亞海域沉船考古　312

前言

　　20世紀英國偉大的思想傢羅素指齣：「不同文明的接觸，已經常常成為人類進步的裏程碑。希臘學習埃及，羅馬學習希臘，阿拉伯學習羅馬，中世紀的歐洲學習阿拉伯，文藝復興時期的歐洲學習東羅馬帝國，學生勝於老師的先例有不少。」[1]文明的接觸與交流通常憑藉一定的交通渠道，而海上絲綢之路是東西方經濟文化交流的重要渠道。

　　古代連接東西方交通的道路有陸海兩途。陸路通道東端起自中國渭水流域，嚮西沿河西走廊，進入中亞、南亞、西亞，遠至北非、歐洲，早在公元前2世紀已經形成。在此後兩韆餘年裏，大量的中國絲、絲織品和其他商品，皆經此路運銷西方，故稱為絲綢之路。此外，從濛古草原齣發，穿越西伯利亞進入東歐、俄羅斯，此路被稱為草原絲綢之路。或從中國西南地區齣發，翻越青藏高原，進入南亞次大陸，此路則被稱為西南絲綢之路。

　　海路通道東端自中國沿海港口，從東南沿海港口起航，往南穿越南海，經馬六甲海峽進入印度洋、波斯灣地區，遠及東非、歐洲。從北方沿海通過東海，則可前往日本、朝鮮。此海路被稱為海上絲綢之路。

　　絲綢之路一詞，最早由19世紀70年代德國地理學傢、地質學傢李希霍芬（ Richthofen, Ferdinand von）在《中國》（第1捲）中提齣，他在談到中國經西域到希臘、羅馬的陸上交通路綫時，鑒於大量的中國絲和絲織品經此路運銷西方，遂稱之為絲綢之路。1987年，聯閤國教科文組織啓動「絲綢之路：對話之路綜閤考察」項目。1990年，聯閤國教科文組織又推進海上絲綢之路沿綫國傢綜閤考察。此後絲綢之路、海上絲綢之路的名稱廣為人知，並被廣泛使用。

　　在公元前後的幾個世紀裏，埃及、希臘、羅馬、波斯、印度、中國等文明古國，不斷緻力於發展海上交通，為打通溝通東西方的海上絲綢之路做齣瞭各自的重要貢獻，中國成為海上絲綢之路東方的發祥地。此後兩韆餘年，從中國沿海港口起航的海上絲綢之路，貫通東北亞、東南亞、印度洋以及波斯灣、地中海沿海地區，其中經東海通往東北亞地區的海上通道被稱為東海絲綢之路，通往南海—印度洋方嚮的海上通道被稱為南海絲綢之路。

　　南海絲綢之路是東西方海上交通的主要航綫，發展曆程大體可劃分為如下幾個階段：

　　秦漢時期海外交通初興，並與西方海上航綫相對接。秦漢之際，秦朝將領趙佗在嶺南建立具有海洋性格的南越國，勢力東到閩越，西抵黔滇，南至今越南北部，與中國北方的匈奴並稱「強鬍勁越」，擁有發達的造船業和強大的海軍，主導著南海交通與貿易。

　　番禺作為南越國的國都和嶺南中心城市，是南海貿易的主要港口。1982年，南越「文帝陵」齣土的具有波斯風格的銀盒、兩河流域工藝製作的金珠泡飾、非洲原支象牙等珍貴文物，見證瞭當時番禺的海外貿易實況。南越國時期的對外貿易，不僅奠定瞭番禺作為南海貿易中心與交通樞紐的地位，而且為漢代海上絲綢之路的發展打下瞭堅實的基礎。

　　公元前111年，漢朝平南越，漢武帝派遣使者從徐聞、閤浦等地前往南海地區，最遠到達印度南部的黃支國和已程不國（今斯裏蘭卡），這是海上絲綢之路發展史上的裏程碑。從嶺南番禺、徐聞、閤浦等港口起航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口齣發往東航行的海上航綫，在南印度洋海麵實現瞭對接，標誌著連接東西方的海上絲綢之路已經貫通。

　　魏晉南北朝時期開拓南海新航路。這一時期是中國的分裂割據時期，南方六朝政權（東吳、東晉、宋、齊、梁、陳）因為與北方對峙，更注重嚮南方發展，經略海洋。南方較為安定的環境與不斷加快的開發進程，造船、航海技術的進步以及航海經驗的積纍，為海上絲綢之路的發展提供瞭有利條件。南海絲綢之路開闢瞭自廣州起航，經海南島東麵海域，穿越西沙群島海麵的深海航綫，這條航綫往南穿越馬六甲海峽、印度洋後，嚮西延伸到瞭波斯灣地區。

　　隋唐時期海路大通，日趨繁榮。隋唐時期中國是世界上最富強的國傢之一。中國經濟重心南移，社會經濟取得瞭高度的發展，並創造瞭雄厚的物質基礎和空前強大的國力。唐朝與西方的交往從以陸路為主轉嚮以海路為主，海上絲綢之路進入大發展時期。唐朝宰相賈耽撰《皇華四達記》記錄瞭廣州通海夷道，它貫穿南海、印度洋、波斯灣和東非海岸的九十多個國傢和地區，是中古世界最長的遠洋航綫和亞、非洲際海上大動脈。中國交州（今屬越南）、廣州、泉州、明州（寜波）、揚州、登州等成為海上絲綢之路上的重要港口。唐朝在廣州設立市舶使，創建瞭一係列貿易管理製度，宋代以後在其他港口設置市舶司，一直到清代，始為海關製度所取代。

　　這一時期南海絲綢之路與中國東南沿海交通緊密對接，並與航嚮日本、朝鮮半島的東海絲綢之路相連接，活躍在東北亞海域的新羅商人的貿易活動對密切東亞地區的經貿與文化聯係發揮瞭積極作用。

　　宋元時期海上航綫西延南拓，臻於鼎盛。宋元時期中國造船技術和航海技術明顯提高，指南針應用於航海，中國商船的遠航能力大為加強。更重要的是宋代社會經濟發展超越前代，海上貿易在政府鼓勵下得到極大發展。元朝在經濟上採用重商政策，鼓勵海外貿易，海上絲綢之路發展進入鼎盛階段。

　　宋代南海絲綢之路的航綫在前代基礎上進一步嚮西延伸，最遠抵達今西班牙南部。東洋航綫齣現瞭一條新航路：從福建泉州起航，經澎湖、琉球（颱灣）至菲律賓海域；或從泉州或廣州齣發，經過廣東沿海、南海諸島航嚮爪哇（Java）島北部海域。

　　宋代先後在廣州、明州、杭州、泉州、溫州、秀州和密州等沿海港口設置市舶司，管理海外貿易。神宗時頒佈瞭中國曆史上第一部海洋貿易管理條例—《廣州市舶條法》，元代時對海外貿易的法規進行修訂，先後頒行瞭《至元市舶法》《延祐市舶法》。

　　明清時期南海交通納入世界海洋貿易體係。15至18世紀是人類曆史發生重大變革的時代，地理大發現與大航海時代開闢瞭世界海洋貿易新時代。歐洲商人的殖民活動與海洋擴張，改變瞭傳統海上絲綢之路以和平貿易為基調的特性。明帝國長期採取海禁政策，壓製瞭唐宋以來蓬勃發展的海洋貿易，長期關閉除廣東之外的福建、浙江市舶司。清朝統一颱灣後，雖然在東南沿海設置瞭粵、閩、浙、江四海關，但由於曆史、地理、政治等因素，中國與西方國傢的貿易逐漸集中到廣東。1757年，清廷將對西方貿易限於廣州，即所謂的「一口通商」，一直到鴉片戰爭後齣現五口通商為止。

　　經過西方人的航海擴張，傳統的海上絲綢之路納入瞭早期全球化時代的海洋貿易體係。從西歐齣發前往中國的海洋航綫齣現兩條新航路：一是從歐洲港口起航，沿非洲西海岸南下，繞過非洲南端好望角，橫渡印度洋，經蘇門答臘島西南部海麵穿越巽他海峽，北上進入南海，到達中國澳門、廣州、月港等港口；或者繞道馬六甲海峽，從中南半島海麵到達中國港口。另一條是從歐洲港口起航橫渡大西洋，經美洲新大陸繞過麥哲倫海峽，橫渡太平洋，航行至菲律賓群島，再從菲律賓直航到中國東南沿海地區。後來美國加入對華貿易，又開闢瞭新的太平洋航綫。

　　在人類文明進程中，海上絲綢之路把東西方各國各民族聯結在一起，促進不同國傢、不同種族之間的經濟交往與文化交流，推動世界曆史不斷嚮前發展，為人類社會進步做齣重要的貢獻。

　　海上絲綢之路是東西方海上交通、海洋貿易的通道

　　1900多年前，羅馬帝國學者老普林尼（Gaius Plinius Secundus）在《自然史》中說過這麼一句話：「在世界不同地方保持這種不間斷的貿易往來，正如人的身體吸收營養一樣，是十分有益的！」[2]公元前後，東西方各國通過海上絲綢之路進行經貿交往，豐富彼此間的經濟生活，分享人類創造的物質文明。中國對外貿易輸齣的商品，主要有絲綢和黃金。進口的商品，主要有香料、珠璣、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、瑪瑙及各種寶石等奢侈品。當時中國南方大港番禺，齣現「珠璣、犀、 玳瑁、果、布之湊」的活躍景象，成為中國南方為數不多的商業都會和南海交通的樞紐，並且在海上絲綢之路兩韆多年的曆史中長盛不衰。

　　8至9世紀，東西方架起瞭經貿聯係的海路與陸路橋樑，南海—印度洋—波斯灣地區長期暢通的海上貿易往來以及文化、技術與人口交流，堪稱世界海洋文明史上第一個「大航海時代」，東亞與南亞、西亞乃至歐洲形成深度的貿易聯係與市場互動，對當時以及往後很長一段時期的世界政治經濟格局發展産生深遠影響。東南亞海域發現的黑石號沉船和印坦沉船，齣水大批來自中國內陸的湖南、河北、河南、淮南和沿海的浙東、嶺南地區的精美瓷器，說明瓷器成為海上絲路上的大宗長途販運商品。産品齣口與市場需求帶動瞭手工業生産，齣現專門為海外市場生産的外嚮型經濟産業。由唐及宋，中國齣現瞭為國際學界所稱道的「中世紀經濟革命」和「中古社會變遷」。

　　拜國際海洋貿易與市場力量所賜，東西方齣現一批繁榮的港口城市。9世紀中葉的阿拉伯文獻指齣：「當時從伊拉剋去中國和印度的商人絡繹不絕。」[3]波斯灣—地中海沿海地區的港口，例如蘇哈爾、馬斯喀特、巴士拉 、屍羅夫、開羅、亞曆山大港等，都是著名的國際港口。阿拉伯商人是古代世界海洋貿易的主力，周流天下，販賣織造品、寶石、銅鏡、料珠、香料、椰棗、蔗糖、棉織品、毛織品、鋼鐵工具和玻璃器皿；他們輸入的貨物，有來自遠東的香料、樟腦、絲綢和來自非洲的象牙、黑檀和黑奴。帝國首都巴格達通過底格裏斯河通嚮巴士拉，進入波斯灣，它不僅是阿拉伯帝國的心髒，而且是來自印度、馬來群島、中國、突厥、斯堪的納維亞、俄羅斯和東非商貨的集散中心，被譽為「舉世無匹的城市」。

　　中國沿海港口城市呈現普遍的繁榮，各種各樣的海外珍異充斥著港口市場。阿拉伯古典地理學名著《道裏邦國誌》記錄瞭唐朝南部沿海的四個主要港口，首先是魯金（Lūqīn，龍編，今越南河內），其次是唐朝最大的港口漢府（Khānfū，廣府，今廣州），還有漢久（Khānjū，今福州；一說杭州）、剛突（Qāntū，江都，今揚州）。[4]唐人這樣描述當時的南方大港廣州：「南海有國之重鎮，北方之東西，中土之士庶，連轂擊，閤會於其間者，日韆百焉。」[5]「外國之貨日至……珠香、犀象、玳瑁，希世之珍，溢於中國，不可勝用。」[6]長江下遊的杭州，「走閩、禺、甌、越之賓貨」[7]。大詩人元稹《和樂天送客遊嶺南二十韻》詩中雲：「俗重語兒巾，舶主腰藏寶。」「語兒巾」下注：「南方去京華絕遠，冠冕不至，唯海路稍通，吳中商肆多榜雲『此有語兒巾』。」[8]就連地處內陸的京師長安，因為商路暢通，「寶貨藥肆，鹹豐衍於南方之物」[9]。

　　隨著地理大發現與大航海時代的來臨，幾乎所有涉海國傢都直接或間接地納入世界海洋貿易體係，不同程度地參與早期全球化進程。中國茶葉齣口異軍突起，與絲綢、瓷器成為主要齣口商品之一。中國進口商品除瞭傳統的南海諸國土特産外，後來還增加瞭西洋毛織品、棉織品、鍾錶、香水、皮毛、金屬等，來自日本、美洲的白銀也大量流入中國。

　　海上絲綢之路是東西方和平交往、增進友誼的紐帶

　　貫通東西方的海上絲綢之路，把世界文明古國如埃及、希臘、羅馬、波斯、印度、中國以及美洲都聯結在一起，為人類文明進步與社會發展做齣瞭傑齣貢獻。沿綫各國使節、商人、僧侶、旅行傢，沿著這條海上航路，往返於東西方涉海國傢與地區。條條大路通羅馬，世界因海路大通而拉近距離，增多渠道，官方接觸因之更加頻繁，民間社會聯係因之更加密切。從地中海海域的西班牙南部，經過地中海、非洲東部，穿過印度洋各國，到南海諸國，直至中國東南沿海各地，海上絲綢之路是溝通東西方的交通要道和主要橋樑。

　　8至14世紀，中國是世界上最富強的帝國之一。唐朝與海外發生官方關係的國傢和地區有七十餘個。與宋元帝國有交往的國傢、地區有一百四十多個。經過明初鄭和下西洋的推動，中國與周邊國傢形成以「朝貢」關係為核心的盛況空前的「東亞秩序」。這一秩序建基於中國與周邊國傢所構成的具有相同倫理道德與價值理念的「同文之國」，中國崇尚王道，以「懷柔遠人」、以德服人、和平相處為原則，經濟上以「厚往薄來」的官方貿易為方式，融閤瞭國際邦交和經貿關係，使中國與相關國傢都從這種製度安排中獲得各自的利益訴求，深受海上絲綢之路沿綫各國的認同、擁護與支持。15世紀以後，古代海上絲綢之路沿綫國傢和地區納入世界海洋貿易網絡之中，中國對外關係與貿易對象由東南亞轉到歐美國傢，東西方國際關係展開全新的一頁。

　　海上絲綢之路是東西方文化交流、宗教傳播之路

　　海上絲綢之路是溝通東西方經濟、文化交流的重要橋樑，沿綫各國族群海洋文化的各自發展與相互交流、互相融攝，形成深厚而多元的海上絲綢之路文化。公元前後海上絲綢之路的開通與拓展，不僅標誌著中國南海與印度洋、地中海海上商貿網絡的日趨成熟，而且意味著中華文化與印度文化、羅馬文化在海洋空間的接觸交匯與互相溝通。伴隨著中國、東南亞商船攜帶絲綢從珠江口—北部灣沿海的番禺、徐聞、閤浦、日南等港口齣發，航嚮印度洋，中國文化開始涉足東南亞與南亞次大陸；而印度文化、羅馬文化與佛教、婆羅門教等宗教，也隨著印度、東南亞商船傳入東南亞，並經由中南半島海域、華南港口傳進中國。廣州的南越國「文帝陵」、番禺漢墓遺址的考古發現，光孝寺、華林寺等佛教寺院；北部灣沿海閤浦漢墓、徐聞南朝窖藏等考古發掘；越南紅河平原的「羸佛教」遺存，中部美山（My Son）、同陽（Dong Duong）和茶喬（Tra Kieu）遺址，南部印度化時代的俄厄（Oc Eo）港口遺址；馬來西亞柔佛馬坎門索爾頓遺址；印度阿裏卡美都（Arikamedu）遺址、康契普臘姆（Conjevaram）遺址等重大考古發現的海上絲路遺址遺物、宗教建築遺存，都見證瞭早期海上絲綢之路宗教文化交流結齣的豐碩「初果」。

　　公元1世紀，波斯灣北岸的阿曼那齣現一種用棕櫚縴維捆紮的馬達拉塔（madarata）船，這種造船技術後來在屍羅夫和阿曼進一步發展成用椰索繩縫閤、用油灰填塞船縫的新式縫閤木船。中世紀早期，阿曼和阿拉伯南部沿海的船工還創造齣用椰索縫閤的單桅木船，叫作「馬卡布」（markab）和「賽發納」（safīnah）。直到9世紀，屍羅夫船仍然用繩索而不是用釘子拼閤。由於阿拉伯商船經常來往於中國南方港口，3至4世紀時這種造船技術也傳入嶺南，為善於造舟航海的廣東人所掌握。嵇含 《南方草木狀》記載說，鬍人以桄榔皮作繩子，「聯木為舟」，因為桄榔皮浸水後更為柔韌。9世紀，這種技術繼續在嶺南沿海流傳。到瞭12世紀，上述造船技術又有改進，齣現不用鐵釘桐油而用藤捆綁船闆的「藤舟」，船縫以海上所生乾茜草填塞，這種草遇水則脹，「舟為之不漏」，「其舟甚大，越大海，商販皆用之」[10]。

　　唐朝在中外交往中充分感受到域外文化的傳入所帶來的異乎尋常的精神享受，海外世界給唐人帶來琳琅滿目、韆奇百怪的異域珍寶，同時給中華文化注入鮮活的血液。印度佛教、觀星術（天文學）和蔗糖技術，西亞伊斯蘭教、景教、摩尼教，鬍舞和鬍樂，美術和戲麯，拜占庭醫學，紛至遝來，成為建構大唐文化的重要外來資源。所以日本學者木宮泰彥說：「唐朝的文化，並不單是漢人的文化，而且夾雜著來自四麵八方的外國文化，尤其是夾雜著印度係統和伊朗係統的文化，這是很顯著的事實。」[11]

　　8世紀以後，從海路引進到中國的外國物種多種多樣，有被稱為「海藥」的外國藥物，還有糧食作物，不僅增加瞭中國的藥物資源和食物資源，也豐富瞭中醫中藥和中國人的傳統食譜。16世紀中葉以後，番薯、木瓜等作物被引入廣東、福建並迅速傳至內地，對中國飲食文化産生重要影響。特彆是番薯的引種推廣，使之成為小麥、水稻之外的主要糧食作物，極大地改變瞭中國人的糧食結構，緩解瞭由於人口增長造成的糧食短缺。

　　先知穆罕默德說過：「學問，即使遠在中國，亦當求得之。」[12]這條訓教世世代代激勵著穆斯林前往東方尋求學問。8至14世紀，許多中國器物為阿拉伯人所喜好並使用，其製作技藝亦隨之西傳。瓷器是唐宋以後中國主要齣口商品之一，承載著唐帝國高度發達文明的精美絕倫的花瓷和乳白瓷輸入阿拉伯地區，在西亞掀起持久的陶瓷熱。阿拉伯商人蘇萊曼所著《中國印度見聞錄》記載，廣州有大批即將運往印度洋各國的瓷器，這些質地細薄又富有釉彩的中國瓷器令人賞心悅目，大受贊賞，蘇萊曼還描述瞭瓷器的製造技術。阿拉伯人在傳統製瓷技術基礎上吸收中國瓷的顔色、瓷胎和形狀的長處，製造齣新的伊斯蘭瓷器。15世紀以後，中國瓷器通過葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人的商船大量運往歐洲，青花瓷再次激活瞭近東的陶瓷藝術，並直接刺激歐洲製瓷技術的發展。所以，西方學者將歐洲製瓷業齣現的新成就歸功於伊斯蘭和中國。

　　東西方文化交流是雙嚮互動，互相藉鑒，彼此為用的，既有由西嚮東的傳播，也有由東嚮西的洄流。宋人硃彧在《萍洲可談》中記載瞭11至12世紀廣州的中國海船使用指南針的情形，這是迄今所見指南針應用於航海的最早記錄。此後，中國海商和船員在與阿拉伯、波斯人貿易的過程中，將這一技術帶到海外，並與阿拉伯人的航海技術相結閤，推動瞭世界航海事業的發展，也為後來歐洲人的地理大發現和新航綫的開闢奠定瞭技術基礎和知識儲備。

　　新航路開闢後，伴隨西方商人東來的還有天主教傳教士。耶穌會士給東方帶來瞭歐洲的地理學、數學、幾何學等科學，印刷、火器製造等技術，以及繪畫、音樂等藝術，與中國傳統文化互相融閤，成為中華文化的重要組成部分。16世紀中葉以後，長期對歐美國傢通商的廣州、澳門口岸聚集瞭一波又一波的西方商人、船員、傳教士、旅行傢、藝術傢、科學傢，他們把中國經典古籍翻譯介紹到西方，解說中國傳統文化，推動西方漢學（中國學）研究的發展。帶有濃鬱東方情調的工藝美術品、服裝、瓷器、扇子、綉品、銀器、傢具等被帶到歐洲和新大陸，在建築、園藝、製瓷、繪畫、傢具等行業受到追捧效仿，掀起興盛一時的「中國時尚」。

　　海上絲綢之路是東西方文明交流、和平交往的産物，是一種兼具本土性與國際性、主體性與多元性、不斷融閤東西方文化的世界性海洋文明結晶，它深深地含蘊在沿綫各國諸族群的海洋性生活之中，並在塑造國傢之間、族群之間的經濟交往、政治關係、社會結構、文化交流、道德信仰等方麵都發揮過曆史性的多方麵價值與貢獻，深刻地影響著海上絲綢之路沿綫國傢的曆史進程。

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《海上絲綢之路》這本書，從它誕生的那一刻起，便在我心中播下瞭探索的種子。我一直認為，人類文明的進步，離不開不同文化之間的碰撞與融閤，而海上絲綢之路，正是這場宏大交響樂中最動人的樂章之一。我希望這本書能帶領我穿越時空的塵埃，去感受那段波瀾壯闊的曆史。我想知道，那些古老的船隻，是如何在沒有先進導航設備的年代，憑藉經驗和勇氣，在浩瀚的海洋中航行？那些港口城市，它們是如何成為東西方文明交匯的舞颱，又孕育齣怎樣的獨特文化？書中是否會詳細描繪當時海上貿易的盛況，有哪些具有劃時代意義的商品在此流動，它們又對世界産生瞭怎樣的影響？我渴望在這本書中，找到那些關於智慧、創新、勇氣與堅持的故事，去理解那份連接世界的宏大情懷，去感受那份人類共同追求美好生活的永恒動力。

评分☆☆☆☆☆

當我翻開《海上絲綢之路》這本書，一股曆史的厚重感便撲麵而來。我一直認為，對於任何一條偉大商道的探索，都能讓我們窺見人類文明發展的重要軌跡。而海上絲綢之路，無疑是其中最引人入勝的一章。我迫不及待地想知道，這本書將如何展現那段波瀾壯闊的歲月？那些古老的航海傢們，他們是如何在茫茫大海中搏擊風浪，開闢齣一條條通往未知彼岸的航綫？書中是否會細緻地描繪沿途的港口城市，它們又是如何因貿易而繁榮，又如何成為東西方文明交融的載體？我更希望能瞭解，在這條漫漫長路上，有哪些具有曆史意義的貿易商品，它們是如何改變瞭世界經濟格局，又如何促進瞭不同文化的交流與互鑒？這本書，在我眼中，是一本關於人類勇氣、智慧與閤作的史詩，我期待它能為我打開一扇通往古老世界的大門，讓我去感受那份連接四海的宏大敘事。

评分☆☆☆☆☆

《海上絲綢之路》這本書，單憑書名便足以點燃我對曆史長河中那段輝煌篇章的無限遐想。我一直認為，海上絲綢之路不僅僅是一條貿易路綫，更是一條連接東西方文明的紐帶，是人類曆史上第一次大規模的全球化實踐。這本書，我希望它能讓我身臨其境地體驗那段波瀾壯闊的歲月。我想知道，在那個沒有現代科技的時代，古人是如何憑藉對星辰大海的認知，以及精湛的造船和航海技術，在茫茫的未知中開闢齣一條條通往遠方的航綫。書中是否會詳細描繪那些充滿異域風情的港口城市，它們是如何孕育齣獨特的文化，又如何成為東西方文明交融的十字路口？我渴望瞭解，在這條漫長的絲綢之路上，有哪些具有代錶性的貿易商品，它們是如何被生産、運輸和交易的，又對當時的經濟和文化産生瞭怎樣的深遠影響？這本書，在我心中，是通往古老東方智慧和世界多元文化的一扇窗口，我期待它能帶我穿越時空的阻隔，去聆聽那些海上傳奇的故事，去感受那份連接世界的宏大胸懷。

评分☆☆☆☆☆

《海上絲綢之路》這本書，它的名字本身就充滿瞭曆史的魅力和探索的召喚。我一直對那些能夠跨越時空、連接不同文明的偉大事跡充滿好奇。海上絲綢之路，毫無疑問，就是其中最耀眼的一顆明珠。我希望這本書能為我揭示那段波瀾壯闊的曆史畫捲，讓我身臨其境地感受古人的智慧與勇氣。我想瞭解，那些古老的船隻，如何在沒有現代科技的輔助下，在浩瀚的海洋中乘風破浪，將東方的絲綢、瓷器帶往西方，又將西方的香料、寶石帶迴東方？那些曾經繁華的港口城市，它們是如何在海上絲綢之路上扮演重要的角色，成為文明交流的樞紐？書中是否會深入探討當時的貿易體係，有哪些主要的貿易商品，它們又如何影響瞭世界的經濟與文化？這本書，在我心中，是一本關於人類探索精神、貿易智慧以及文化融閤的百科全書，我渴望通過閱讀它，去觸摸曆史的脈搏，去感受那份連接世界的宏大情懷。

评分☆☆☆☆☆

初見《海上絲綢之路》這本著作，我便被它所蘊含的深厚曆史底蘊和廣闊的時代視野深深吸引。我始終堅信，人類文明的進步，離不開交流與互鑒，而海上絲綢之路，正是這條連接世界、融匯文化的偉大動脈。我無比期待這本書能夠帶領我穿越曆史的長河，去親身感受那段波瀾壯闊的航海史詩。我想瞭解，在那個信息並不發達的時代，古人是如何憑藉著對星辰大海的敏銳洞察和精湛的航海技藝，在漫漫徵途中開闢齣一條條通往未知的航綫。書中是否會生動描繪那些曾經繁華的港口城市，它們是如何成為東西方文明的交匯點，又催生齣怎樣的獨特文化？我更希望能在這本書中，窺見當時的海上貿易是如何運作的，有哪些代錶性的商品在漂洋過海，它們又如何深刻地影響瞭世界的經濟格局與文化交流？這本書，在我眼中，是一扇通往古老東方智慧與多元世界文明的窗口，我渴望通過閱讀它，去觸摸曆史的溫度，去感受那份連接世界的宏大敘事。

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《海上絲綢之路》這本書，在我心目中，早已不僅僅是一個書名，它更像是一張古老的地圖，一張描繪著人類早期全球化進程的史詩畫捲。我之所以如此期待，是因為我對曆史充滿瞭敬畏，對那些能夠連接不同文明、促進不同民族交流的偉大事業更是充滿瞭濃厚的興趣。想象一下，在那個信息閉塞、交通不便的時代，一艘艘帆影憧憬著遠方的海平麵，承載著無數的夢想與希望，踏上瞭艱辛而又充滿機遇的航程。這本書，我希望它能帶我走近那些默默無聞的船員、勇敢無畏的商賈、以及那些在港口迎來送往的普通人。他們纔是這條海上絲綢之路真正的建設者和參與者。我想知道，他們當時的生活是怎樣的？他們麵臨著怎樣的危險？又有著怎樣的喜怒哀樂？這本書，它是否會詳細地解析海上絲綢之路所經曆的各個時期，從萌芽、發展到鼎盛，再到最終的衰落，並分析其背後的原因？我希望能在這本書中，看到那些關於智慧、勇氣、堅持和創新的故事，那些跨越海洋的友誼，那些改變世界的貿易。

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初次接觸《海上絲綢之路》這本書，心中湧現的是一種對未知世界的憧憬和對曆史真相的探求。我總覺得，任何一條偉大的貿易之路，其背後都蘊藏著無數的傳奇故事，承載著不同民族的夢想與希望。海上絲綢之路，更是如此。它不隻是一條連接東西方的航道，更是一條承載著文化、科技、信仰交流的河流。我迫不及待地想在這本書中找到答案：那些古老的航海傢們，他們是如何在茫茫大海中找到方嚮，又如何剋服重重睏難，完成一次次的遠航？在這條路上，有哪些城市因貿易而興盛，又有哪些文明因交流而璀璨？書中是否會深入解析當時的海上貿易是如何運作的，有哪些主要的貿易商品，它們又如何改變瞭世界？我期待這本書能讓我觸摸到曆史的真實肌理，感受到那份跨越山海、連接文明的偉大力量，去瞭解那些曾經在海上默默付齣的普通人，以及他們所創造的輝煌。

评分☆☆☆☆☆

第一次翻開《海上絲綢之路》，我純粹是被它那古老而神秘的書名所吸引。海上絲綢之路，這幾個字在我腦海中勾勒齣一幅幅波瀾壯闊的畫麵：巨帆高聳的商船在茫茫大海中乘風破浪，來自東西方的貨物在碼頭堆積如山，異域的香料、精美的瓷器、閃耀的金銀在微光中閃爍，不同膚色、不同語言的人們在這裏交流、貿易，碰撞齣文明的火花。我期待著這本書能帶領我穿越時空的迷霧，親身感受那段輝煌的曆史，瞭解那些在海上辛勤耕耘的先輩們，他們如何依靠智慧和勇氣，將中國的文化和商品遠播四方，又如何吸納外來的精髓，豐富瞭中華文明的內涵。我好奇著那些失落的港口，那些被遺忘的航綫，那些隱藏在濤聲中的故事。這本書，在我心中，不僅僅是一本書，更是一扇通往過去的窗戶，一扇連接世界的大門。我渴望通過它，觸摸曆史的脈搏，傾聽時代的呼吸，感受那股屬於海洋的、屬於貿易的、屬於文明的強大力量。我想知道，那些曾經繁盛一時的港口，如今是否還留有痕跡？那些曾經叱吒風雲的商賈，他們的傳奇故事是否還在流傳？那些曾經漂洋過海的貨物，它們承載的不僅僅是商品，更是人們的夢想和期望。我希望能在這本書中找到答案，找到那些讓我心潮澎湃的細節，找到那些讓我拍案叫絕的見聞。

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當我第一次看到《海上絲綢之路》這個書名時，一股強烈的求知欲便油然而生。我一直覺得，人類的文明史，很大程度上就是一部交流與融閤的曆史，而海上絲綢之路，無疑是其中最濃墨重彩的一筆。它不僅僅是商品和財富的流動，更是思想、文化、藝術、宗教的交匯。這本書，我期望它能夠為我揭開曆史的麵紗，讓我看到那些在波濤洶湧的大海上，來自不同文明背景的人們，如何通過貿易建立起聯係，並相互影響、相互學習。我好奇書中會如何描繪那些曾經繁華的港口城市，它們是如何在絲綢之路上扮演關鍵角色的？那些精美的瓷器、閃耀的絲綢、芬芳的香料，它們在當時的國際貿易中占據怎樣的地位？我又想瞭解，在這條漫長的航道上，是否存在著一些鮮為人知卻意義非凡的航海技術和貿易規則？這本書，在我眼中，是一份珍貴的曆史遺産，我渴望通過閱讀它，去感受那份連接世界的宏大敘事，去體會那份跨越時空的智慧與勇氣，去探尋那份人類文明共通的精神。

评分☆☆☆☆☆

拿到《海上絲綢之路》這本書，我內心湧動著一種近乎孩童般的探求欲。我一直對那些古老的貿易路綫充滿瞭好奇，尤其是那條橫貫東西的“海上絲綢之路”。它不僅僅是一條商業通道，更是一條文化交流的動脈，是人類文明交融的見證。我迫不及待地想知道，這本書將如何細緻地描繪這條漫長而充滿挑戰的航綫？從哪裏齣發，又將抵達哪些目的地？沿途又會經過哪些令人神往的國度和港口？那些古代的航海傢們，他們是如何在沒有GPS、沒有現代導航設備的時代，憑藉星辰、海風和經驗，在浩瀚的大海上找到方嚮，完成一次次驚心動魄的遠航？這本書是否會深入探討當時的海上貿易是如何運作的，有哪些主要的貿易商品，它們是如何被生産、運輸和交易的？我更希望能瞭解，海上絲綢之路在促進東西方文化交流方麵扮演瞭怎樣的角色，例如佛教、伊斯蘭教、基督教是如何隨著商船傳播到中國的，中國的絲綢、瓷器、茶葉又是如何徵服異域的？這本書就像一本藏寶圖，我希望能從中挖掘齣那些隱藏在曆史塵埃中的珍珠，那些閃耀著智慧和勇氣的篇章，去瞭解那段波瀾壯闊的偉大徵程。