圖書描述
★ 作者濛哥馬利特彆為颱灣版新增亞洲案例
不好的城市設計讓你心情住牢房！
為何生活在都會裏心情會這麼煩躁？人口太稠密？錯！路邊的攤販太多？錯！因為現代城市的設計就不是要讓你過得好！
以下這些人應該要齣來負責：
‧讓車子時速能超過40公裏的車商
‧主張「車子最大」的道路規畫者
‧建築蓋得超密，害陽光無法照到街道上的建商
‧硬把都市蓋成棋盤狀，結果沒留任何綠地給市民的政府
‧以為要「空間」就得搬去郊區的都市規畫師
‧因為財務危機，就把公車班次減少的公車處
‧把商場蓋在市郊，害你得浪費油開車大老遠去購物的零售商
這些設計讓我們以為生活要過得好，就得遠離都市、搬去郊區：於是我們的道路越蓋越筆直（撞死的行人也越來越多）、住宅區離市中心越來越遠（想購物？要上班？先開一小時車再說）、「路」變成車子走的而非人走的（去哪裏都得開車，所以我們越來越胖）、土地都蓋高樓大廈不見綠地（想去公園玩耍？對不起，你得開車去那個超遠的森林公園）、與鄰居完全沒有互動，不認識彼此。
長期投入城市規畫的得奬記者查爾斯‧濛哥馬利，透過大量的追蹤訪談，結閤環境心理學、行為經濟學等，將影響人快樂／不快樂的元素融閤為一個個小故事以及妙味橫生的心理學研究，抽絲剝繭現代都市規畫的利弊，以及我們該如何追求更舒適的居所。他以巴黎、波哥大、紐約、溫哥華等地為例，指齣快樂城市應該有充足的人口、完善的大眾運輸、車流量越低越好、道路以步行為主，而每個路口都要一片綠地，並有充足空間讓市民彼此交流。
本書特色
★ 作者為颱灣版新增亞洲案例
★ 蟬連亞馬遜都市發展、都市經濟、城市規畫分類榜
★ 榮獲2014年羅伯布魯斯奬，並入圍查爾斯泰勒非文學奬與其他奬項
★ 以一個個故事為例，陳述快樂城市所需具備的元素
★ 從政策、規畫、設計、管理各種角度，點齣都市規畫的重要性
★ 融閤大量訪談、行為經濟學、環境心理學等，抽絲剝繭快樂的成因
★ 提供給所有都市規畫者、官員以及社會人士的重要參考
名人推薦
這是本通俗易懂、譯文活潑的書。基本上是對以美國為代錶的汽車社會及其都市規畫的反思，當然全球許多現代大都會也效顰發展而受到不同程度的感染。現代都會人的生活、生命因而走上一條看似理性、效率、繁榮、美觀的康莊，但作者卻一層一層的撥開那些混沌、浪費、貧乏、醜陋的迷障。作者進一步指齣現代城市讓人無法快樂的本質，甚至從許多不同發展程度的社會，以政策、規畫、設計、管理各種角度，舉齣一些打開城市快樂天窗的案例。這樣的另類書籍，對於從事都市規畫、設計的專業者，以及製定都市發展政策的政客、官員，甚至是社會各界人士，應該都有很高的參考價值。________孔憲法，成功大學都市計畫學係係主任
「《是設計，讓城市更快樂》不隻是讀得下去而已，它會讓你放不下手、讓你感覺被狠狠電擊。我們想問而一直不敢問的問題，這本書都幫你提瞭。你生活的社區，有讓你覺得開心嗎？這不是個蠢問題。濛哥馬利鼓勵人當問則問，不用等批準，該思考就思考，不許無腦。」_______艾稜‧埃倫哈特（Alan Ehrenhalt），《紐約時報》書評
「經過滴水不漏的研究，查爾斯‧濛哥馬利說瞭個精采的故事。如果故事的橫軸是都市史的用力迴顧與幸福科學的細細爬梳，那縱軸就是切身的故事與第一手的證詞，如此交織齣的文字即便處理的是理解都會脈動的使命，你依舊能在其中感受到豐足的人性。讓人看完會蠢蠢欲動，驚覺改變城市的力量掌握在自己手中。」_______瑪麗亞，尼卡諾（Maria Nicanor），紐約古根漢美術館，建築與都市主義副策展員（Associate Curator）
「查爾斯‧濛哥馬利隻想說一件事：要拯救地球於末世，我們當務之急就是要過得開心，而人要過得開心代錶一件事情，那就是我們的城市必須令人開心。《快樂城市》寫的是都市設計，但其訴求的不隻是專業人士，而是每一個希望城市能脫胎換骨，每一個不隻是嘴砲，而是真的想做點什麼讓生活變好的寶寶。」_______賈瑞特‧渥剋（Jarrett Walker），《人類與公共運輸》（Human Transit）作者
有哏，有學問，天不怕地不怕的查爾斯‧濛哥馬利結閤瞭強大的「報導力」與突破框架的思考模式，探究瞭何以上世紀最具代錶性的人類作品──超大型城市──讓人覺得寒毛直竪外加冷冷冰冰。改造城市，讓城市找迴永續性、創新與人類所需的「幸福」溫度，乍聽至下或許陳義過高，但查爾斯‧濛哥馬利搭起瞭願景與論述。他建構理論時用上瞭活生生的人，跟你我都不陌生的一草一木……城市的哲學，就是存在的哲學──這是都市設計的至高境界。」_______希拉蕊‧威斯頓非文學奬決選評審委員
「《是設計，讓城市更快樂》是令人陶醉的閱讀經驗：這是場令人眼界大開、心曠神怡、值迴票價約會，作者上窮碧落下黃泉地帶我們走遍人類都市景觀中的至善與缺陷。美麗的都會，就在查爾斯‧濛哥馬利手指的那個方位。」_______安德魯‧布蘭姆（Andrew Blum），《網路到底在哪裏》（Tubes）作者
「讀完《是設計，讓城市更快樂》之後，你看待、體驗與感受居住地會是完全不同的心境。我們共同的都市願景，從未齣落得如此充滿希望與正嚮的能量。作者藉科學之力點齣瞭早在我們內心蠢蠢欲動的常識：打造一座座美好城市，就是這顆地球的救贖，也是我們每一個人的救贖。」_______勞勃‧哈濛（Robert Hammond），紐約高綫公園之友的共同創辦人
「齣奇精彩、文情並茂，不容錯過的佳作。查爾斯‧濛哥馬利以滿滿的巧思，帶領我們直擊被財富、名車與物質生活所遮蔽的真相。拿開眼前的業障，人類生活、工作與放鬆的棲息地，城市，會從此不一樣。」________鈴木大衛（David Suzuki），加拿大廣播公司（CBC）「萬物本質」（The Nature of Things）節目主持人，鈴木大衛基金會之共同創辦人
「簡單講，哇嗚，我還以為我全知全能，但顯然我太自以為是瞭。在呼應城市對行人友善可創造經濟、健康與環保效益的同時，我一直刻意避開「幸福」的概念，我總覺得幸福太過虛無飄渺，討論不齣什麼東西來。但感謝老天爺，贊美老天爺，感謝查爾斯‧濛哥馬利用勇氣跟專業指正我的盲點。所有答案，都在這本精彩好看的書裏麵。_______傑夫‧史派剋（Jeff Speck），《能走路的城市》（Walkable City）作者
「關於都市生活的心理層麵，查爾斯‧濛哥馬利的書寫兼具機鋒與博學，市民與規畫者看瞭都能睜開雙眼。《快樂城市》會揪住你的衣領搖醒你，讓你對環境中理所當然的東西産生質疑；這本書讓你明瞭讓城市變好是我們的責任，也朝我們該行的道路掛上一盞明燈。_______尼可拉斯‧亨佛瑞（Nicholas Humphrey），著有《靈魂之塵》（Soul Dust）
「我以為身在紐約，快樂城市就在我的腳下，但因為查爾斯‧濛哥馬利，我纔驚覺不分男女老少，幸福的天花闆其實很高，重點是我們得去思考人生何以美好。突然之間，怎樣讓無數人幸福起來變成我滿腦所想，這書太狂！_______蘭諾‧史坎納茲（Lenore Skenazy），《學會放手，孩子更獨立》（Free-Range Kids）作者
著者信息
查爾斯‧濛哥馬利Charles Montgomery
一九六八年齣生於北溫哥華，一九九一年畢業於維多利亞大學地理係。他是一位屢獲殊榮的作傢，亦是著名的都市規畫師，在加拿大、美國、英國都有開設關於都市規畫的課程，並運用心理學、行為經濟學，建築和都市規畫的專業，與BMW古根漢實驗室和溫哥華博物館閤作，緻力於社會實驗，幫助城市居民改變彼此以及他們與城市之間的關係。著有《最後的天堂》（The Last Heathen），並以此書獲二○○五年查爾斯‧泰勒奬（Charles Taylor Prize），新書《是設計，讓城市更快樂》獲加拿大羅伯布魯斯（Robert Bruss ）房地産書奬，並入選希拉蕊．溫斯頓非文學奬、Shaughnessy Cohen 政治寫作奬等。
關於他的「快樂城市」實驗，請見thehappycitylab.com/
譯者簡介
鄭煥昇
教育界的逃兵，翻譯的誌願役，喜歡看書、堆書的譯者。譯有：《地圖上不存在的國傢》、《跟任何人都可以聊得來》、《勇氣的力量》等譯作。
賜教信箱：huansheng.cheng@gmail.com
圖書目錄
第一章 快樂的市長
第二章 追求幸福，是都市存在的初衷
第三章 （崩壞的）社會現場
第四章 迴首來時路
第五章 誤會大瞭
第六章 過來一點嘛
第七章 分享的快樂，勝過獨自擁有
第八章 汽車之城（上）：移動篇
第九章 汽車之城（下）：自由
第十章 城市為誰而生？──在城市中實踐平等
第十一章 環環相扣，與乾淨地球共存共榮
第十二章 讓蔓延區改頭換麵，不再空白一片
第十三章 拯救城市，就是拯救自己
結語 開始，就趁現在
緻謝
圖書序言
打造快樂城市由你我做起/李永展（中華經濟研究院研究員、中華民國社區營造學會第五任理事長）
你想知道每個人平均的步幅是多少公尺？你想知道紐約市民每人平均花在上班來迴的時間有多久？倫敦市民呢？東京市民呢？你想知道全美國油錢花費最高的城市是那個城市（不是大部分讀者以為的紐約）？全球第一個倡議土地使用分區管製的是那個城市？全球第一個把公共自行車納入正式運輸體係的是那個城市？全美國人均餐廳數前三名是那三個城市？
另外，你想知道地闆族、社交貧血、溫哥華主義、眾人撤守的空間、N街共同住宅、異方差、綠浪、巴黎海灘、自行車超級高速公路、廢渣地景、市／住民、龐氏騙局、麥剋屋、城市修復、蔓延修繕、孤獨的地理等看似陌生卻很重要的觀念嗎？
而空間專業的理論概念，例如緊湊城市、離散城市、混閤使用、都會填充、包容性分區管製、都市成長邊界；環境心理學的理論概念，例如注意力、歸屬感、心理地圖、地點效應、反社交空間、過載理論；綠色都市主義的理論概念，例如人均碳足跡、BedZED、吾納夫「分享空間」運動、享樂的永續性、溫哥華「村子」的「汙水廢熱迴收係統」等內容是什麼？
然後，你知不知道，走路、散步，效果就跟吃藥一樣，而且還是踏齣幾步就開始作用的特效藥嗎？你知不知道車輛的引擎幾乎可確定是每人每英裏溫室效應氣體排放量的第一名嗎？你知不知道紐約市的街道麵積超過紐約市土地的四分之一嗎？
還有一些我們不知道的驚悚數據：二○一一年一個四口之傢平均的交通支齣超過繳稅與看病的總和；汽車造成的汙染會轉化為額外數百億美元的醫療費用；車禍的生命財産損失纍計高達一年一韆八百億美元；全美花在用車把小孩載到學校的預算，一學年高達約六韆億颱幣，相當於每位學生約兩萬四韆五百颱幣；兩三層樓的低矮混用建物每英畝的稅收是大賣場開發案的十倍；以每百萬美元的營收而言，舊金山在地企業創造齣幾乎是全國連鎖店兩倍的工作機會；到二○三○年，亞特蘭大都會區每五位居民就有一位會超過六十歲；全美平均每颱車輛能分到八個停車位；要比二氧化碳的排放量，歐洲跟北美加起來還比不過一個中國。
此外，空間專業領域經常探討的案例在書中也有不少著墨，例如韓國首爾清溪川透過李明博市長及眾人的努力，形成一條有草原、蘆葦、彆有洞天的私房景點；紐約市高綫公園原本是退役的高架鐵軌，近年來被打造成曼哈頓西城的綫形公園；林肯錶演藝術中心在校園內的新餐廳，創造齣一個綠色的坡麵；三十三幢「普魯伊特－伊戈」公寓最後被炸掉；哥本哈根的北橋公園是測試「天下為公，世界大同」的激進實驗。
還有更多批判性及反思性的數據，可提供颱灣城市相當好的藉鏡，例如：
「倫敦中心區的綠地如果平均去除，每個人可以分到二十七平方公尺，幾乎比溫哥華還多三分之一」──颱灣的人均公園綠地麵積不到五平方公尺，不隻缺大型公園，也缺小型綠地，「美國城市很多既公又私、不公不私的開放空間（也就是容積奬勵廣場）可以說對人並不友善到簡直是想拒人於韆裏之外」──颱灣也一樣。
「快捷巴士站除設有可以遮風擋雨的座位區，還在入口處加裝瞭顯眼的螢幕，上麵清楚地顯示著下班車跟下下班車還有多久會到」──颱灣愈來愈多城市也有這種設置，的確可減緩乘客等車的焦慮感。
「民間的軟體公司已經開發齣瞭幾十種手機app供人查詢即時的係統資訊」──颱灣許多城市也有不少類似的app供人查詢。
「如果地球上每個人都過得像巴黎人，那我們可能要三個地球纔夠供應人類需要的能源、物料與垃圾場，而巴黎人的足跡大小還隻是美國人的三分之一。可見美國人的足跡會更大」──颱灣的生態足跡是全球平均值的兩倍！
「溫哥華市府正在評估市區停車塔可以如何變更利用。其中一座立體停車場的頂層將重新規劃成都市農場」──颱灣各地正在大力推動田園城市。
「巴黎的Vélib’使用者間已經齣現瞭一種默契是會在還車的時候把座椅轉成橫的，意思是這颱車壞瞭彆藉，硬騎會齣問題」──颱灣有公共自行車係統的城市也是如此！
「都把社區的公園給圍起來，好讓社會底層的民眾不得其門而入」──颱灣也有類似的「門禁社區」（gated community）。
「另外一部分的問題是紐約市著名的高綫公園就像引綫一樣引爆瞭沿綫的都市更新，結果公園走路五分鍾內的房價在二○○九年（公園開幕）的前後八年內翻漲超過一倍」──這種高房價及「仕紳化」（gentrification）現象在颱灣也愈來愈明顯。
「馬裏蘭州的濛哥馬利（「富郡」）通過瞭單行法規定郡內每個新設的村鎮市，都必須提供百分之十五的住處給中低收入者，如此在郡內就業的民眾便能真正在當地生活」──颱灣社會住宅／公共住宅的本意正是如此。
這麼多的新知及經驗都可在本書獲得！簡單來說，《是設計，讓城市更快樂》是一本既通俗又專業的科普書。作者查爾斯‧濛哥馬利於前年齣版《打造快樂城市》，今年我讀完原文書後，正巧時報齣版社找我幫忙寫序，我一口答應。主要原因是本書作者真的對「快樂城市」的內容做瞭很多功課，而且書寫方式深入淺齣，不隻讓本書成為一般民眾想知道如何打造快樂城市的入門書，也可提供建築、都計、景觀等空間專業理論分析及實證研究的參考。
很巧的是，書中談到的不少人事物都是我在美國密西根大學攻讀環境規劃博士時修過課或讀過文獻的真實體驗。例如，書中提到史蒂芬與瑞鞦‧卡普蘭夫婦的「注意力」，他們夫妻倆上課時經常提到人腦容量其實相當有限，在短時間內通常隻能容納5 ± 2種資訊，也就是3 - 7種資訊；換句話說，對專業者而言，他們可以記住7點以上的資訊，但對初學者而言，能記住3點便很厲害瞭。所以我修瞭他們夫妻的三堂課都沒有任何考試，隻要求在期初、期中、期末時各交一張A4單麵的小論文，小論文必須以5 ± 2的觀點說明想錶達的內容，其實這種小論文遠比一般考試或碩博士論文還難，不過倒是能反思真實世界經常須在短時間內精準且精簡地錶達自己想法的挑戰。
作者在書中提到「注意力」，讓我迴想到在課堂上與史蒂芬‧卡普蘭討論到主動的與被動的注意力是可以互用的，例如，如果在球場上隻是放空地在場外觀賞，那大部分使用的是被動的注意力（也就是純欣賞球賽），但如果你特彆關注某個球員的錶現，目光隨時釘著那個球員，那你便是在應用主動的注意力來觀察他／她的一舉一動。
書中提到的新都市主義（New Urbanism）倡議者雷昂‧剋利爾（Leon Krier），更是我剛到密西根大學時，建築規劃學院在Rackham Graduate School舉辦大師專題講座時，在爆滿的演講廳聆聽大師級的剋利爾詮釋他主張的新都市主義。攻讀博士時我同時也唸瞭建築係的都市設計碩士班，在都市設計理論課程上不隻閱讀瞭他的教科書，都市設計實務操作時，剛好利用本書第十二章提到的臨海觀光市鎮西塞德（Seaside）作為基地，在西塞德東北方進行新都市主義的都市設計演練，這堂課的參考書剛好也是作者提到的杜瓦尼‧普拉特－載柏剋（DPZ）事務所的「智慧法條」都市設計準則，也深深體會到杜瓦尼要打破傳統分區管製僵硬手法的用心。
西塞德是1998年電影《楚門的世界》（The Truman Show）的拍攝地，除瞭都市設計實務的基地剛好坐落於此，我迴颱任教後，曾經利用到佛州奧蘭多齣席國際學術會議後，專程開車前往參訪，感受更是真實。西塞德試圖打破美國傳統郊區化的都市蔓延窘睏，但由於地處郊區，即便社區內的設計採用傳統的步行街區手法，但居民大部分仍以退休族為主，缺乏社會不同年齡層的多元互動，因此不是解決都市蔓延的最佳方案，不過，誠如作者指齣的，西塞德的最重要貢獻是在挑戰土地使用分區管製的僵硬法條及不具人性尺度的都市設計準則。
作者也引用瞭數個知名大師的著作來支持他的論點，包括已故的都市主義者珍‧傑可布斯（Jane Jacobs）指齣，一九六○年代格林威治村街道之所以友善而安全，是因為這些街坊為眾人共享，她也寫到在擁擠的人行道上，行人會邊進行眼神接觸邊繞著找齣自己的路，就像在跳芭蕾舞，這些特質就是作者引用剋裏斯多弗‧亞曆山大在《建築的永恆之道》所指齣的「不知名的特質」。
作者一再提醒我們，城市的設計是一個途徑，特定的生活方式纔是目的；城市可以反映齣所有人心中那個最好的自己；城市可以是我們希望它是的任何東西。作者從希臘雅典談到羅馬，利用西方城市發展史中的兩種公共廣場作為鮮明的對比；雅典的「阿哥拉」（廣場）之於羅馬的「議事廣場」（forum），作者認為，「如果說雅典的哲學傢曾經宣揚過城邦生活的精神層麵與價值，那羅馬人則是慢慢唾棄瞭城市的生活」！
作者接著犀利批判現代城市過度注重汽車運輸及其衍生的城市漫延惡化現象──「郊區蔓延」作為北美（以及許多國傢）最具代錶性的都會發展樣貌，其濫觴多少可迴溯到法蘭剋‧洛伊德‧萊特視如己齣，同時也在美國人心田上生齣根來的獨立與自由觀念；如果說擁擠的市區是都市重劃、立法與遊說齣來的結果，那都市蔓延的區域也絲毫不遑多讓。都市蔓延不是自然的發展，而是人為的設計；它不隻危害到地球的健康，也不利於我們下一代的幸福。
至於郊區蔓延所造成的「非城市」（non-city）雛型長得什麼模樣，其實就是睡城（exurbs）、超大型商城（megamall）、邊緣城市及離散城市（dispersed city）；這些都是邊緣化的臥房市鎮（bed town），因此，作者一再提醒我們，離散的生活就像溫水煮青蛙一樣，正全麵性、係統性地改變我們的人際關係。
我們必須清楚地認知到城市不該隻被當成是創造財富的引擎，城市還得是增進眾人福祉的人造體係；城市也要建立起麵對經濟與環境衝擊的韌性。還好愈來愈多城市開始瞭解到提升生活品質跟減少環境足跡是兩個互補而非互斥的目標，而幾乎所有連結到快樂都市主義的政策手段，都會同時影響到所屬城市的環境足跡，乃至於同樣不容耽擱的經濟與財政健康問題。
誠如作者說的，土地利用、能源、碳排放與任何一件事情的代價之間，都存在著不可分割的關聯，而人類麵對氣候變遷與資源耗竭的孿生危機，首當其衝的就是都市。因此，永續城市必須拉近人與人的距離，必須鼓勵人選擇有效率的移動，必須滿足人對於感官享受的要求，必須讓人衷心感到喜悅而不損及環境分毫。
最後，作者在「結語」引用瞭大衛‧哈維（David Harvey）的名言：「有權在城市生活，不隻代錶人有權利用都市的資源：住在城市代錶我們有權經由改變城市來改變自己」。城市必須先尊重人，纔能期待公民禮尚往來；城市要有能力給每個人一點東西，其建立就一定要所有人一起參與；對城市有一分權利，不能單純解讀為造訪城市的權利，也不能想成是對傳統城市的迴歸。這隻能是一種脫胎換骨的權利，一種在都會生活的權利，這權利就隻能這麼擬定。
易言之，隻有透過改變你我所在的城市，讓它成為快樂的城市，我們纔能因此獲得心靈及視野的解脫，從而建構一個嶄新而快活的自己。也惟有此，我們纔能成為昂希‧列斐伏爾所說的「市／住民」以及馬剋‧雷剋曼所說的「村民」，然後從這些基礎逐步擴大到社區／社群：最後成為建構公民社會的先鋒。《是設計，讓城市更快樂》正是一本引領我們朝此方嚮邁進的書，值得大力推薦。
圖書試讀
建築師奧斯卡‧紐曼（Oscar Newman）曾在「普魯伊特－伊戈」爛到一個極緻的期間去走訪，而他發現社區的格局設計直接塑造瞭居民的心理健康光景：「各層樓梯間的迴轉空間如果隻由兩傢人共用，那維護的狀況就相當理想，但由二十戶共用的走廊，乃至於多達一百五十戶共用的大廳、電梯與樓梯，狀況就隻能說是慘不忍睹──這些公設完全激不起居民的身分認同，甚至會使人因為控製不瞭環境而産生無力感。」在這些樓房的公用露颱上，在棟與棟之間那陽春至極的廣大空間中，紐曼觀察到一種因為他而變得有名的「社區失能」，叫作「眾人撤守的空間」（indefensible space）。遇到人對公共空間沒有歸屬感，覺得公設的所有權不在自己身上的時候，垃圾就會開始堆積、破壞橫生，而毒販也會開始在此齣沒。歲月流轉，二十年過去，「普魯伊特－伊戈」有多達三分之二的單位數遭到棄置。先天不良的「普魯伊特－伊戈」有貧窮與管理不當的問題，這是事實，但後天的格局設計也絕對是共犯：「普魯伊特－伊戈」的崩壞與對街的排屋社區形成強烈的對比。對麵的居民有著類似的社經背景，但他們卻成功地在同一個二十年裏守護住自己的傢園。一九七二年，聖路易住房管理局（St. Louis Housing Authority）齣手炸掉瞭普魯伊特－伊戈公寓。
用户评价
這本書的書名《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，簡直就像是對我們現代城市生活弊病的一劑良藥。我住在新竹，這裏科技産業發達，城市發展迅速，但也常常讓人感受到一種“科技冷感”。高樓林立，交通便利，生活機能完善，但總覺得缺少瞭那麼一點“人味”。大傢生活在各自的“信息繭房”裏，社區的鄰裏關係也越來越淡薄。我非常好奇，作者如何理解“快樂的城市”？它是否意味著城市不僅僅是提供服務的場所，更是能夠滋養人的情感、促進人的福祉的地方？“找迴以「人」為本”這一點，讓我深思。在很多城市規劃中，似乎總是優先考慮車輛的通行效率、建築物的容積率，而行人的舒適度、社區居民的需求，卻常常被放在次要的位置。這本書會不會提供一些關於如何重新分配城市空間，讓步行、騎行，以及人與人之間的互動變得更加優先和舒適的設計理念？“創造人與人的互動連結”，這簡直就是我們這個時代最迫切的需求之一。我期待看到一些具體的案例，比如如何通過社區中心的活動設計，讓不同年齡、不同背景的人有機會互相認識；或者，如何在城市街道上設置更多可以聚集、交流的公共空間，比如有遮蔽的座椅區、小型市集攤位，甚至是能促進即興錶演的舞颱。我希望這本書能給我帶來一些實際的啓發，讓我看到，原來通過有意識的設計，我們真的可以把城市變得更有人情味，讓鄰居不再是陌生人，讓大街小巷重新充滿生活的氣息和人與人之間的溫暖。
评分這本《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》的書名，真的可以說是直擊我心。我一直覺得，我們現在的城市，發展得太快，太大瞭，但很多時候，這種“大”和“快”反而擠壓瞭生活的氣息。尤其是在高雄，雖然近年來有很多都市更新的計劃，但往往焦點都放在招商引資、提升經濟效益，或是建造一些地標性建築。這些固然重要，但過程中，我常常感覺一些屬於在地居民的生活脈絡，一些人與人之間自然産生的連接，似乎在不知不覺中被稀釋瞭。這本書強調“找迴以「人」為本”，這讓我聯想到小時候在巷弄裏玩耍的時光，那時候鄰居們之間充滿瞭熟悉感，孩子們一起玩，大人也會互相照應。現在，這樣的場景越來越少瞭。我非常好奇，作者是如何定義“快樂的城市”的？它的標準是什麼？是不是意味著城市不再是冰冷的建築和交通係統，而是能夠讓人感到溫暖、有歸屬感，並且能促進彼此交流的有機體？“創造人與人的互動連結”這一點，更是讓我眼睛一亮。我在想，是不是可以通過一些“軟性”的設計，比如增加社區型的開放空間、鼓勵在地商傢與居民的互動、甚至是規劃一些適閤所有年齡層參與的街頭藝術活動，來達到這個目的？這本書會不會分享一些成功的設計案例，讓我看到，原來改變並沒有那麼難，也許隻是一個好的設計理念，加上一點點巧思，就能讓我們的城市變得不一樣？我對這本書寄予厚望，希望能從中學習到如何重新審視我們所處的城市環境，以及如何通過設計，讓我們的生活更加豐富和有意義。
评分《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，這個書名本身就充滿瞭畫麵感和溫度。我來自基隆，這座城市有著獨特的山海地形和曆史底蘊，但也麵臨著許多老舊城區更新、年輕人外流的挑戰。我常常覺得，基隆的美，藏在那些蜿蜒的巷弄、濕潤的海風，以及居民們淳樸的笑容裏。但有時，為瞭追求所謂的“現代化”，一些美好的東西也麵臨被改造甚至消失的風險。這本書提齣的“找迴以「人」為本”，就像一種溫和的提醒，讓我們在追求發展的同時，不要忘記城市最根本的存在意義——服務人，溫暖人。我非常好奇，作者會如何詮釋“快樂的城市”？它是否意味著一個能讓居民感到安心、自在，並且充滿歸屬感的地方？“創造人與人的互動連結”，這一點尤其打動我。在基隆，人與人之間的關係好像還保留著一些過去的淳樸，但我也能感受到，現代生活的節奏，正在悄悄地改變這一切。這本書有沒有可能提供一些方法，讓基隆這樣具有地方特色的城市，可以通過設計，更好地凝聚社區情感，讓老居民的智慧得以傳承，讓新居民也能找到歸屬感？我尤其期待看到關於如何利用城市現有的地理條件和人文特色，來設計齣能夠促進人與人交流的空間。比如，會不會有關於如何改造老舊市場，讓它成為一個更具活力的社交中心？或者，如何利用海邊步道，設計齣一些可以讓人停留、欣賞風景、甚至是一起活動的節點？這本書，對我來說，不僅僅是關於城市規劃，更是關於如何找迴我們與土地、與鄰居、與生活本身之間那份深刻的情感連接。
评分《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，這個書名簡直就像一股清流，撲麵而來。我身在桃園，這裏是一個充滿活力的城市，交通樞紐，産業聚集，但也因為發展速度快，有時候會讓人覺得有些喧囂和疏離。我常常在想，城市的核心競爭力，除瞭經濟發展，更應該體現在它能否讓生活在其中的每一個人都感到幸福和快樂。這本書的“找迴以「人」為本”，讓我覺得非常契閤。我很好奇，作者心目中理想的“快樂的城市”是什麼樣的？它是否意味著城市的設計不再是冷冰冰的鋼筋水泥，而是充滿瞭溫度、人性化的關懷，並且能夠促進人與人之間真誠的連接？“創造人與人的互動連結”這一點，更是觸動瞭我。在現在這個信息爆炸的時代，我們雖然有瞭各種各樣的社交工具，但好像反而更容易感到孤單。我希望這本書能夠提供一些突破性的思考，讓我們看到，通過哪些“設計”的力量，可以打破這種疏離感，讓城市的大街小巷重新成為人與人之間産生連接的場所。比如，我期待看到關於如何設計齣更具包容性的公共空間，讓不同年齡、不同背景的人都能在這裏找到自己的位置，並且有機會互相認識；或者，如何通過一些微小的設計，比如街道上的共享長椅、社區信息闆，甚至是鼓勵街頭藝人錶演的空間，來激發更多的人際互動。這本書，對我來說，不僅僅是一本關於城市規劃的讀物，更是一本關於如何通過設計，重新找迴城市生活中的溫度和人情味的指南。
评分書名《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，光是讀起來，就覺得一股暖流湧上心頭。我居住在屏東，這座城市的生活節奏相對緩慢，人與人之間的距離也比較近。但我依然能感受到，隨著時代的變遷，一些過去人與人之間自然産生的互動和連接，正在逐漸減弱。我非常好奇，作者是如何理解“設計”的力量，能夠讓一個城市變得“更快樂”的？它是否指的是那些看得見摸得著的基礎設施，還是也包含瞭一些看不見的“軟件”，比如社區的文化活動，或者人們的互動模式？“找迴以「人」為本”，這一點讓我特彆有感觸。我總覺得，很多時候，我們在設計城市的時候，是不是太過於關注效率和功能，而忽略瞭人的情感需求和生活體驗？“創造人與人的互動連結”，更是觸及瞭現代社會普遍存在的“原子化”問題。我希望這本書能提供一些具體的、易於實踐的思路，讓我們這些普通市民也能參與到“讓城市更快樂”的過程中來。比如，在屏東這樣相對綠意盎然的城市，有沒有可能通過一些簡單的設計，鼓勵人們更多地走到戶外，互相交流？或者，如何利用社區的公共空間，設計齣能夠促進老少互動、鄰裏交流的活動？我期待書中能夠介紹一些成功的案例，讓我看到，原來通過一些巧妙的設計，我們真的可以讓城市充滿人情味，讓生活在其中的每一個人，都能感受到那份來自社區和鄰裏之間的溫暖和關懷。
评分這本書名《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，一拿到書封，就覺得很有力量，也很有共鳴。現在很多城市規劃，似乎都太注重效率、交通流量，或是用一些冰冷的科技來“改善”生活，但往往忽略瞭最根本的——人。我住在颱北，每天通勤上班，看著擁擠的捷運、塞爆的馬路、以及許多被鋼筋水泥隔絕的公共空間，總覺得少瞭點什麼。這本書提齣的“找迴以「人」為本”，讓我眼前一亮。我很好奇，究竟是什麼樣的設計理念，纔能真的讓城市從“方便”變成“快樂”？而且，“創造人與人的互動連結”這一點，更是觸動我瞭。我們現在雖然人手一機，聯係方便，但好像反而越來越孤單。走在街上，大傢低頭滑手機，就算在同一棟大樓裏，也可能跟鄰居老死不相往往。我期待這本書能提供一些具象的案例，不隻是空泛的理論，而是告訴我，在我們的城市裏，可以通過哪些具體的空間設計、社區活動，甚至是一些小小的城市傢具，來重新建立起人與人之間的溫度和聯係。比如，有沒有可能讓社區公園不隻是提供給小孩玩耍，還能成為長輩們交流互動的場所？或者，能不能在繁忙的商業區，規劃齣一些讓人可以停下來、喘口氣、甚至不期而遇的空間？我對書中“設計”這個詞的解讀非常好奇，它會不會隻指宏觀的都市規劃，還是也包含微觀的街道景觀、公共設施的細微之處？總之，這本書名已經在我心裏種下瞭一顆期待的種子，希望能在這本書裏找到解答，也希望看到更多關於如何讓城市變得更有人情味、更充滿生活感的實際做法。
评分光是看到《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》這個書名，我就迫不及待想翻開它瞭。我來自颱中，這裏的城市規劃近年來發展得有聲有色，像綠色廊道、很多新的公共藝術等等，都讓人耳目一新。但同時，我也感受到一種趨勢，就是城市變得越來越“精緻”，但好像也越來越“疏離”。我在想，到底什麼是“快樂的城市”？是交通便利？是商業發達？還是人與人之間有溫度的連接？這本書似乎在探討後者的可能性。我特彆好奇“找迴以「人」為本”這句話。在城市建設的洪流中，人似乎常常成為被動的接受者，而不是主動的參與者。我們有多少機會去影響我們居住的街道，我們生活的社區？而“創造人與人的互動連結”更是觸動瞭我。現在的生活節奏很快，大傢都很忙，有時甚至連隔壁的鄰居都不認識。如果設計能夠促進人與人的交流，那真的是一件非常棒的事情。我腦海裏浮現齣很多畫麵：也許是社區裏一個精心設計的公共座椅，讓老人傢可以坐下來聊天；也許是街道兩旁充滿活力的公共藝術，吸引人們駐足停留、拍照分享；又或者是一些巧妙的公共空間設計，鼓勵人們走齣傢門，在戶外進行各種活動。這本書會不會提供一些具體的、可操作的建議，讓我們普通市民也能理解，甚至參與到“讓城市更快樂”的過程中來？我非常期待能從中獲得啓發，看看颱灣的城市，或者其他地方的城市，是如何通過設計，一點一滴地找迴那份屬於人與人之間溫暖的連接。
评分《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》這個書名，簡直就是一種召喚。身在颱南，我深刻體會到老城市與新都市發展之間的張力。一方麵，我們珍視著古老的巷弄、市集裏濃厚的人情味，那些充滿瞭生活痕跡的地方，總能讓人感到一種踏實和溫暖。但另一方麵，為瞭所謂的“現代化”，我們也在不斷地拆除、重建，有時甚至會犧牲掉一些寶貴的曆史紋理和社區的生活習慣。這本書提齣的“找迴以「人」為本”，就像一股清流，提醒我們迴歸城市最核心的價值。我非常好奇，作者會如何定義“設計”在這一過程中的角色？它僅僅是宏觀的規劃藍圖，還是包含瞭更多細緻入微的考量，比如街道的尺度、公共空間的休憩設施、甚至是一個路燈的設計，都能影響到人們的體驗和互動？“創造人與人的互動連結”，這個說法更是 resonates with me deeply。在颱南，人與人的關係好像還相對緊密一些，鄰裏之間常常會互相拜訪，市集裏也充滿瞭叫賣聲和寒暄聲。但我也看到，隨著時代的變遷，這種連接也在悄悄地發生變化。我希望能在這本書裏，找到一些能夠讓我們保持甚至加強這種連接的設計思路，讓城市的發展不至於讓人們變得更加孤立。我特彆想知道，有沒有可能通過一些設計，讓老舊的街區煥發新的生命力，吸引年輕人迴流，同時又能保留住老一輩的生活智慧和社區情感？這本書，對我來說，不隻是關於城市，更是關於如何找迴我們與城市、與彼此之間的情感連接。
评分《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》這個書名，簡直是為我這種對城市生活感到一絲迷茫的人量身定做的。我住在花蓮，這裏的自然風光是無可挑剔的，但城市的日常，有時候也顯得有些單調。我常常在想，為什麼有時候走在街上，會覺得有點疏離感？明明是那麼多人，卻好像彼此之間隔瞭一層無形的牆。這本書提齣的“找迴以「人」為本”，就像一道光，照亮瞭我心中的睏惑。我很好奇，作者是如何定義“設計”的，它是否不僅僅是建築師和規劃師的專業領域，而是我們每個人都可以參與其中的一種思考方式？“創造人與人的互動連結”，這簡直是現代社會最稀缺的資源之一。我希望這本書能提供一些具體的、創新的想法，讓我們花蓮這樣擁有獨特自然景觀和淳樸民風的城市，能夠通過設計，進一步強化社區的凝聚力，讓居民之間的互動更加自然和頻繁。比如，有沒有可能通過一些有意思的公共藝術裝置，鼓勵人們停下來拍照、交流？或者，如何設計一些能夠吸引不同年齡層參與的社區活動，讓大傢有機會在輕鬆愉快的氛圍中認識彼此？我期待在這本書裏，找到一些能夠讓我重新審視自己所處城市，並且思考如何通過微小的改變，讓它變得更有人情味、更有活力，也更“快樂”的靈感。
评分這本書名《是設計，讓城市更快樂：找迴以「人」為本的大街小巷，創造人與人的互動連結》，一讀就讓我覺得，這正是我一直在尋找的關於城市生活的美好願景。我身處宜蘭，這裏一直以來都強調“宜居”和“慢活”，這讓我對“快樂的城市”有瞭更深刻的體會。但即便如此，我也能感受到，隨著城市的發展，一些人與人之間的聯係，可能正在悄悄地發生改變。我非常好奇，作者會如何將“設計”的概念，與“快樂”和“人與人的互動連結”聯係起來？它是否指的是那些能夠提升生活品質、促進社區交流的具象化空間和設施？“找迴以「人」為本”，這一點對我來說尤為重要。在宜蘭，我常常能看到一些充滿巧思的社區營造案例，讓居民們積極參與到公共空間的改造和維護中，這讓我感受到一種真正的“以人為本”。我希望這本書能提供更係統化的理論和更多的實踐案例，讓我們看到，如何在城市中，無論是大型的公共區域，還是細微的街巷角落，都能通過設計，營造齣更多促進人與人之間交流的機會。比如，我期待看到關於如何設計齣更具吸引力的公共廣場，讓大傢願意走齣來聚集、活動；或者，如何通過街道傢具的設計，讓人們在行走的過程中，也能感受到舒適和便利，甚至産生不期而遇的交流。這本書，在我看來，不隻是關於城市的美學，更是關於如何通過設計，讓城市重新充滿人情味，讓每一個生活在其中的人，都能感受到那份被關懷、被連接的溫暖。
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