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　　二○○九年三月，日立製作所最終結算創下製造業史上最大虧損──七千八百七十三億日圓。這個合併營業額十兆日圓，跨足資訊、電力設備、鐵路車輛、電梯、汽車、家電等等，號稱日本最大的企業集團，在擁有三十三萬名員工的情況下，如同全日空61班機般急速墜落。

　　同年四月，舊有經營團隊中的多數人員都退陣下來，改由二○○三年前以副社長身分轉調子公司的川村接任會長兼社長。經過兩年的整頓，日立集團轉虧為盈，由二○一一年起，至二○一四年出版本書為止，日立集團年年獲利。

　　新的外圍邊緣異端份子川村，是日立致勝的關鍵靈魂人物。

　　二○一四年六月，川村交出會長棒子，為的是促進日立的年輕化與國際化。曾經搭乘急速墜落的全日空班機，卻大難不死的川村是如何做到的？

　　九○年代後期，因為事業構造的轉變，使得日立的利益持續低空飛行。再來是雷曼金融風暴的痛擊，全球需要量減少而使得日立面臨到生死存亡的危機。

　　二○○九年三月期決算，日立製作所創下日本國內製造業史上，最高虧損額七八七三億日圓。

　　此時，一群非主流的「Dead Head（名單外）」幹部，出面拯救了這家瀕臨危機的綜合電機製造商，被指名接下會長與社長之職的，並不是企業的專業經營者，也不是年輕有為的幹部，而是已經在經營體制外的六十九歲前任副社長──川村隆。

　　川村所引導的經營團隊，在慘淡的情況下，斷然實行以往未見的經營改革，終於在二○一四年三月期決算獲得了有史以來得最高收益，讓面臨危機的日立重新挽回利益。

　　本書記錄了製造業巨大龍頭──日立製作所的再生實況。

名人推薦

　　黃葉寶鳳 台灣日立股份有限公司董事長
　　橫山英範 台灣日立股份有限公司總經理
　　陳世鴻   台灣日立亞太股份有限公司總經理
　　林信義   前行政院副院長、前經濟部部長、廣源投資(股)公司董事長
　　李仁芳   政治大學科技管理與智慧財產研究所
　　溫肇東   政治大學科技管理與智慧財產研究所兼任教授
　　巫立宇   政治大學企業管理研究所主任
　　韓志翔   政治大學企業管理學系教授
　　蔡東峻   成功大學管理學院EMBA執行長
　　詹文男   資策會產業情報研究所(MIC)資深產業顧問兼所長
　　邱立基   華宇企管顧問公司人才與組織績效顧問總監
　　許書揚   經緯智庫暨保聖那管理顧問公司台灣分公司總經理
　　林呈綠   中華民國國際行銷傳播經理人協會理事長
　　戴秋芸   利百加管理顧問團創辦人兼董事長

作者簡介

小板橋太郎

　　日本經濟新聞社 企業報導部編輯

　　一九九一年立教大學文學院史學系畢業，進入日本經濟新聞社任職。曾任編輯部、社會部、產業部記者、日經商業編輯委員等，現在是日經新聞企業報導部編輯。記者時代是負責汽車、電玩、能源電力、電機、通信等業界新聞。興趣是循著舊地圖散步。一九六六年出生於日本東京都。

譯者簡介

葉小燕

　　輾轉浮沉的企業經營，宛如人生的寫照。書中各具特色的經營者，皆足以成為後生晚輩的典範。

　　目前為兼職譯者、台灣高等法院特約通譯。

　　鍾愛的譯作有《成功的要義》、《被討厭的勇氣》等。

推薦序
前言
人物介紹
第一章　六十九歲再度上場　　　　　
第二章　「不沉戰艦」的黃昏　　　　
第三章　赤裸的經營團隊　　　　　　
第四章　「三巨頭」的脫胎換骨　　
第五章　鐵腕──中西宏明的凱旋　　　
第六章　輸出基礎設施的前導車　　
第七章　全球化需當仁不讓　　　　
第八章　日立的承先啟後者　　　　
後記

‧前言
 
一九九九年七月二十三日，上午十一點二十分。日立製作所副社長川村隆因為要出差前往北海道，搭上由羽田機場飛往新千歲機場的全日空NH 61班機。星期五的機艙內回鄉旅客很多，氣氛和睦安詳。川村的故鄉在札幌。他心裡一邊盤算著這趟出差工作結束後是否該順道回去思念的故鄉走走，一邊從容地坐了下來。
 
川村的座位在61班機的機艙一樓，右邊靠窗。從羽田機場起飛後，剛經過房總半島上空沒多久，他就開始感覺到有點異樣。原本應該橫越房總半島的飛機機體竟然轉了個大彎，又回到了東京灣。
 
「怎麼回事？」
 
身邊的旅客開始低聲耳語。
 
此時，川村的座位正上方，也就是駕駛艙所在的二樓一陣騷動。因為有名年輕人拿出菜刀挾持了空服員，強行闖入駕駛艙。
 
十一點二十五分，羽田機場塔臺接獲61班機機長的報告。
 
「啊──緊急事故、緊急事故。劫機、劫機。這裡是ANA 61班機。」
 
十一點三十三分，由駕駛艙傳來威嚇的聲音，艙門再次打開。
 
「出去！你這傢伙，你給我出去！」
 
大塊頭的副機長被趕出了機艙。
 
全日空61班機在房總半島上空向右轉了個大彎，經過三浦半島。
 
「欸，已經看到富士山了……」
 
空服員一邊將耳朵貼近駕駛艙門試圖了解艙內的情形，一邊不斷勸阻乘客：「不要站起來。」他們表示：「一切依照規定辦法處理中，不會有事。」
 
「你們那套規定辦法什麼的，靠得住嗎？」
 
二樓的乘客們陸續起身往駕駛艙門前聚集。過了伊豆半島，經過相模灣的時候，機體再度迴轉，這次可以看見停泊在橫須賀基地海面上的船艦。
 
也不知從哪裡冒出一位穿著駕駛員制服的中年男性開始指揮現場。這位有點年紀的男子似乎是全日空的駕駛員，偶然在勤務之外搭上了這架班機。頭髮斑白的他說起話來粗獷豪邁，讓人感覺很老練。
 
「你們這些傢伙，這種時候還談什麼規定辦法？」
 
他大聲斥退了空服人員，對乘客說：
 
「看來，似乎是犯人在控制飛機操縱桿。機長恐怕已經受傷。他應該是想要降落在橫田基地，但是我擔心可能會墜機，所以打算闖進去。希望各位務必相信我並且提供協助。」
 
在老練機長的呼籲下，有十多名乘客回應並擺好架式準備上陣。他們為了方便制伏犯人，紛紛解開並取下了領帶和皮帶。
 
此刻的61班機在八王子上方以超低空飛行瞄準了橫田基地，往昭島、福生方向飛去。

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