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　　日本因其縝密的鐵路網，
　　讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景，
　　更成為日常生活的一部分。

　　無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶；
　　居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離；
　　成為串聯生活每一刻的鐵道時光。

　　本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪
　　從車款設計、線路規劃到車站風格，
　　探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。

本書特色

　　作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣：
　　從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。
　　是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。

　　阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首
　　堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。
　　關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。

　　令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。

　　搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！

　　南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克
　　擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。

　　追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站……
　　身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！

　　有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。

　　阪神電車×持續追求快速的專家
　　從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。

　　「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。

　　快速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。

　　速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。

　　近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情
　　就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。

　　歐風十足的站名。像法國把都市名當作起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。

　　擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。

　　推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。

　　京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴
　　全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。

　　關西首創：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。
　　私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。

　　無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。

名人推薦

　　旅遊部落客 私心推薦:
　　Maptabi 手繪地圖與旅行
　　右上的世界食旅
　　知名鐵道作家  洪致文
　　（依筆劃排序）

作者簡介

黑田一樹（KURODA ITSUKI）

　　1972年生於日本北海道札幌市，畢業於慶應義塾大學文學部（主修美學）。本業為中小企業診斷士、1級銷售士（登錄講師）、商業設施士。提供從經營策略到創意顧問之相關連鎖服務。另一方面，曾參與京阪80形電車保存運動、走訪乘遍全球117個擁有地下鐵的城市等，自稱是個想法與行動天馬行空的鐵道愛好者。綜合知識、行動、口才三方面技巧，除了為雜誌撰文，也以獨到觀點與引人入勝的演講博得人氣。著作有《沒搭到之前怎麼能死！》（創元社・2014年出版），並為月刊《BIG GANGAN》（SQUARE ENIX）連載中的鐵道漫畫《銀彩之川》擔任監修。另著有與鐵道無關之《成為網路人氣店家的100個處方箋》（纖研新聞社・2013年出版）等。
    

前言

阪急電車    能窺見創辦人樣貌的鐵道
私鐵王國的國門——梅田車站
實現創辦人夢想的寶塚線
京都線Frontier
支線的樂趣
從神戶線中看見的美學
感受創辦人小林一三的氣勢 阪急電車的10種體驗方式

南海電車    過剩才是美學―—巴洛克的驚人之處
豪華與異空間——兩個始發站
往山邊、往海邊的戲劇性終點
南北廢線及都市的活力
ZOOM CAR的半世紀
搭上時光機出發吧!
體驗南海電車 巴洛克戲劇性的10種方式

阪神電車    靈活與便利的「快速電車」
如果不快就沒資格稱為電車
加速大作戰
衝刺速度第一的「Jet Car」
線路的延伸永無止境
車站需要討好乘客嗎?
跨越悲劇向前走
體驗阪神電車 對速度執著的10個要點

近鐵電車    日本最具異國風情的鐵道
讓人不禁想奔向遠方
走華麗風格的近鐵特急
有如單品料理的交會點
體驗高速橫越山嶺的快感吧！
歡迎來到一般車的夢幻世界
讓人沉醉的關西風格細節
體驗近鐵電車 沉浸在異國風情的10種搭乘方式

京阪電車   行家也佩服不已―—名匠的機關巧思
進取的氣象，技術的京阪
逐步升級的各線
轉運站蘊藏了職人技藝
偏愛特急史
今昔之機關電車
吟味京阪電車 名匠手法的10種行動

附錄
關西私鐵  戰後發展史 1950~2015

結語
―—直到重返私鐵王國的那天

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