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【本書特色】

　　◎ 5大主題，60條日本經典路線：
　　懷舊鐵道、地方路線、路面電車、單軌電車……60條主題路線以復古風手繪圖解。

　　◎鐵道迷必知，各條路線值得關注的部分：
　　路線獨特風景、火車構造、歷史故事……解析鐵道擁有的「多樣化色彩」。

　　◎日本鐵道資料表，統整多樣鐵道資訊：
　　一表詳列經典鐵道經營公司名、行駛區間、啟用年月日、動力、路線總長、軌距。

　　日本擁有堪稱世界最完善的鐵道網，
　　建造的故事、沿途的風景、人文的變遷……
　　與地方生活緊緊相牽的路線，再再吸引著人們走近，
　　以鐵道為主題的旅行也應運而生。
　　本書收錄歷經時間洗禮的日本經典鐵道路線，
　　無論是懷舊列車、至今仍遺留鐵道設施的路線、
　　雖為JR基幹路線滿載地方風情的路線、
　　乃至於深入都市的路線，皆用滿盈情感的筆稿圖解詮釋介紹。

　　◆◆5大主題，60條日本經典路線◆◆
　　歷史遺產級的懷舊列車與車站、
　　於經濟高度成長期扮演重要角色的產業鐵道、
　　至今仍受當地人喜愛的路面電車、地方路線，依類型分為以下章節：
　　．保留舊式火車與鐵道設施，車窗風景一如往昔【20條懷舊路線】。
　　．目前仍持續服役的路面電車，以及遷往空中的【16條路面電車與單軌電車】。
　　．白天為特急列車，夜晚為夜行列車，如今加入各區間地方路線的【8條JR基幹路線】。
　　．逐漸褪去光環甚至虧損，又背負振興都市的期待再次重生的【9條第三部門鐵道路線】。
　　．在繁忙擁擠的通勤電車旁，忙中有閒、從容往來各站的【6條地方鐵道與私鐵路線】。
 
　　◆◆熱門鐵道之外，隨時光變遷的鐵道歷史◆◆
　　不僅提供路線，方便一般旅客規劃鐵道假期，
　　本書有鐵道相關小單元為鐵道迷補充歷史知識彈藥。
　　．保留硬券形式的鐵道與印刷公司。
　　．用鐵道＋巴士，探索地方景觀。
　　．由盈轉虧的赤字83線，也是象徵國鐵精實化的地方路線。
　　．停止輸送旅客的服務之後，仍作為貨物的專用線。
 
　　無論虧損或賺錢的路線，
　　本書以完全圖解的方式，介紹它們值得一看之處，
　　看完後你也能了解，日本鐵道之所以如此引人入勝的理由。

　　※因應印刷需要，內頁預覽為藍色。實際印刷為墨綠色，敬請見諒。※

作者簡介

岩間昌子
    
　　出生於岩手縣，於御茶水女子大學專攻地理學。大學畢業後從事地區計畫顧問公司及航空雜誌編輯等工作，後轉職為自由旅行作家，以撰寫日本國內的旅行指南為主，並參與鐵道書籍和女性雜誌旅行報導等內容的取材、撰稿與編輯。

譯者簡介

趙鴻龍
    
　　畢業於輔仁大學統計資訊系，對日本歷史文化情有獨鍾。譯有《誰都看得懂的統計學超圖解》、《超圖解 金融大入門》、《鍛鍊思考力：提升判斷、預測、邏輯的大腦革新術》等書。

．前言

．1章 保留舊式火車與鐵道設施：懷舊路線
．保留自古以來的風景 北陸屈指可數的大型私鐵
富山地方鐵道 本線・立山線與其他
．昭和初期誕生的蒸汽火車與日本唯一的獨特齒軌鐵道
大井川鐵道 大井川本線・井川線
．冬季有暖爐列車行駛 夏季則有風鈴、蟲鳴列車
津輕鐵道 津輕鐵道線
．保留明治、大正風格的蒸汽火車與懷舊景色
小湊鐵道 小湊鐵道線
．從JR車站到市區中心 苦撐長達90年的「盲腸線」
紀州鐵道 紀州鐵道線
．原為運送電力開發資材之用 軌距762公釐的小火車
黑部峽谷鐵道 本線
．連接「上」與「信」 東日本最古老的地方鐵道
上信電鐵 上信線
．利用眾多特別企畫吸引廣大鐵道迷的獨特路線
銚子電氣鐵道 銚子電氣鐵道線
．於陸奧地方行駛的東急不鏽鋼車輛
弘南鐵道 大鰐線・弘南線
．蘋果園與日本海全景妝點的車窗景色
JR東日本 五能線
．殘存的明治時期車站 富山縣內最早的鐵道線
JR西日本 城端線
．映照出瑰麗的工廠夜景 轉讓自京王的車輛
岳南電車 岳南線
．從出雲一路參拜至一畑 持續百年的當地人氣路線
一畑電車 北松江線・大社線
．運貨多於載客 一大工業地帶的主要路線
水島臨海鐵道 水島本線
．因運送水泥而繁榮 不規則線形的原產業鐵道
JR西日本 小野田線
．距離最短的JR本線 非電氣化的地方「本線」
JR北海道 留萌本線
．眺望美麗的有明海景 環繞島原半島的私鐵
島原鐵道 島原鐵道線
．線形如營運歷史般複雜 電氣、非電氣化的長線
JR九州 筑肥線
．從日本最大的主要幹線分支出來的小型盲腸路線
JR東海 東海道本線美濃赤坂支線
．關西屈指可數的古老路線 多半為西武轉讓的車輛
近江鐵道本線 多賀線・八日市線

2章 重新認識其必要性：路面電車與單軌電車
．日本最大型的「路面電車」軌道在十字路口上交叉
土佐電交通 伊野線・後免線・棧橋線
．冬季有「鏟雪電車」運行的札幌市區環狀線
札幌市電 一條線・山鼻西線・山鼻線與其他
．在觀光與生活皆不可或缺 坡道城市・函館的路面電車
函館市電 本線・寶來・谷地頭線與其他
．保留不少舊型車輛 仍不斷進行全新企畫
富山地方鐵道 富山市內軌道線
．度過全線廢線的危機 擁有不少「日本首輛」的頭銜
熊本市電 幹線・水前寺線・健軍線 與其他
．日本最南端的路面電車 兼具割草、灑水的功能
鹿兒島市電 谷山線・唐湊線與其他
．大型電車行走於道路上 並用、專用共存的軌道路線
福井鐵道 福武線
．聚集全國的舊型車輛 堪稱活動的路面電車博物館
廣島電鐵 本線・宇品線・白島線與其他
．50～60年代的懷舊車輛 開往夏目漱石筆下的城市
伊予鐵道 松山市內線
．啟用至今已逾百年 「日本最便宜」的平民路線
長崎電氣軌道 本線・櫻町支線・大浦支線與其他
．完成兩個系統的合併 都電最後的贏家
東京都交通局 都電荒川線
．日本歷史最悠久的動物園裡 國內最古老的單軌電車
東京都交通局 上野懸垂線
．區間全長1・3公里 200‰級的陡峭斜坡連綿不絕
廣島短距離交通 瀨野線
．連接東京的交通大動脈以及天空玄關的路線
東京單軌電車 羽田機場線
．窗外景象變化萬千 湘南居民不可或缺的單軌電車
湘南單軌電車 江之島線
．於愛・地球博誕生 日本首條營業用「磁浮列車」
愛知高速交通 東部丘陵線

3章 加入地方路線的行列：JR主要幹線
．穿過嚴峻的峽谷 跨越高峰的特急街道
JR西日本 北陸本線
．駛入清澈溪谷當中 單線且非電氣化的本線
JR東海・西日本 高山本線
．日本最北端的非電氣化路線 充分享受「祕境之旅」的樂趣
JR北海道 宗谷本線
．全線通車共歷經約20年 道央～道東的主要幹線
JR北海道 石北本線
．綿延676公里的地方鐵道 在來線中最長的一段路線
JR西日本 山陰本線
．部分班次一日往返3次 東～南九州的地方幹線
JR九州 日豐本線
．紀伊半島沿岸380公里 連接180個隧道
JR東海・西日本 紀勢本線
．平地～山～海 縱斷、橫斷四國3縣
JR四國 土讚線

4章 邁向第二春：第三部門鐵道路線
．從明治時期開始策劃 完成三陸的南北縱貫鐵道
三陸鐵道 南・北谷灣線
．從前靠開採銅礦興盛 現今以觀光小火車聞名
渡良瀨溪谷鐵道 渡良瀨溪谷線
．瀕臨廢線的虧損路線 藉著招聘社長而成功復活
夷隅鐵道 夷隅線
．除了貨物專用線外 也是通勤與通學路線
鹿島臨海鐵道 大洗鹿島線與其他
．部分廢止但魅力仍持續不墜 能登中央的地方路線
能登鐵道 七尾線
．春天聚集大量賞花人潮 觀賞日本五大櫻之一淡墨櫻
樽見鐵道 樽見線
．全線保留蒸氣火車、調車轉盤與木造車站等老舊設施
若櫻鐵道 若櫻線
．兩條長度共7公里長 近鐵移交的特色短程路線
四日市羅漢松鐵道 八王子線・內部線
．溯長良川而上 以清流為名的地方路線
長良川鐵道 越美南線

5章 都市內也有地方路線、私鐵路線深入市區
．延伸至工廠的貨物線與通勤所需的旅客線
JR東日本 鶴見線
．聚集大批參拜與觀光的旅客 源自臺車的盲腸線
京成電鐵 金町線
．新年參拜遊客絡繹不絕 東武的下町地方路線
東武鐵道 龜戶線・大師線
．從前也有柴聯車運行 名鐵屈指可數的地方路線
名古屋鐵道 廣見線
．沒有搭載爬坡機器 憑本身動力攀爬80‰的陡坡
箱根登山鐵道 鐵道線
．在2・6公里的短短距離內 保存開往淡路的舊址
南海電鐵 多奈川線

．殘存至今的硬式車票——保留硬券的鐵道與印刷公司
．搭乘地方鐵道之後——展開一場地方巴士之旅
．國鐵精實化、民營化的象徵——赤字83線
．現已終止旅客運輸——全國貨物專業化路線

．本書鐵道資料列表
．後記
．參考文獻

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