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自鐵路誕生以來，它的軌道一路貫穿了人類的歷史，
跟著本書看鐵路如何推動交通工具變革，進而影響整個世界的發展。

    超過250幅精緻繪圖、史實照片與藝術作品；
    超過15萬字的生動論述與有趣故事；
    從文化、經濟、政治等面向，認識鐵路所帶來的發展及影響；
    50條鐵路依建造年份排序，由麥瑟提維鐵路開始，英法海底隧道鐵路結尾，條條精彩絕倫。

鐵路不僅僅是一種交通方式，更影響了人類過去200年來的歷史。鐵路的誕生促進工業發展和經濟成長，也創造了觀光旅遊業的奇蹟，甚至成為社會變革的推動者，並且運用在軍事及戰爭上。鐵路在二十世紀初達到了顛峰，然而隨著社會發展迅速，蒸汽鐵路招致污染、低效率等負面形象，道路的興建也使其逐漸邁向滅亡之路。直到1964年，流線型的新幹線滑入東京車站，高速鐵路又再次改變了歷史。讀者將在本書中跟隨鐵路駛入不同時代的興起與衰落，從文化、經濟發展、政治甚至軍事層面，了解鐵路帶給我們的巨大變化和影響。

【專業推薦】（依姓氏筆劃排列）
古庭維︱《鐵道情報》總編輯
洪致文︱鐵道研究者、國立台灣師範大學地理學系教授
鄧志忠︱中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編
【專業審訂】
鄭羽哲︱台灣鐵道暨國土規劃學會理事

「從1804年世界最初的蒸汽火車，到2007年英法海底隧道高鐵，兩百年的鐵道大事件回顧，是世界史裡精采又豐富的篇章。」──《鐵道情報》總編輯 古庭維

「50條鐵道路線，50篇鐵道故事，改變了普羅大眾的生活與命運，更蘊藏無數民族與國家的興盛衰敗過往。」── 中華民國鐵道文化協會理事、《鐵道情報》雜誌前主編 鄧志忠

「鐵路帶給人們的重要性，不只是單純的運輸服務，它影響了科技的發展、都市的成長、經濟的活絡、戰爭的勝敗，當然，還有更多人們的情感連結。在五十條鐵路的故事中，可以看到它們對歷史上影響的重要刻痕。」── 台灣鐵道暨國土規劃學會理事 鄭羽哲

作者簡介

比爾‧勞斯Bill Laws
出身英國西威爾斯地區的自由作家，經歷包括記者、老師、酒保、園丁以及鄉村發展工作者，熱愛徒步與腳踏車旅行。寫作經歷超過四十年，曾為《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、英國國家廣播公司（BBC）、《每日電報》（The Telegraph）、《衛報》（The Guardian）撰稿。曾著有《改變歷史的50種植物》。

相關著作:《改變歷史的50種植物》

譯者簡介

古又羽
基於嚮往離群索居的小小浪漫，有計畫且幸運地進入翻譯這一行。熱愛旅遊和貓咪，還是個不折不扣的美食愛好者。

06前言

08 麥瑟提維鐵路 Merthyr Tydfil Railway
14 斯萬西—曼布爾斯鐵路 Swansea and Mumbles Railway
18 斯托克頓—大令頓鐵路 Stockton and Darlington Railway
22 利物浦—曼徹斯特鐵路 Liverpool and Manchester Railway
28 巴爾的摩—俄亥俄鐵路Baltimore and Ohio Railroad
32 南卡羅來納運河和鐵路公司South Carolina Canal and Rail Road Company
36 都柏林—國王鎮鐵路Dublin and Kingstown Railway
40 布魯塞爾—麥赫連鐵路Brussels to Mechelen Railway
42 紐倫堡—福爾特鐵路Nuremberg and Fürth Railway
46 巴黎—勒佩克鐵路Paris to Le Pecq Railway
48 格蘭姜欣鐵路與倫敦—伯明罕鐵路 Grand Junction and London to Birmingham Railways
52 沙皇村鐵路Tsarskoye Selo Railway
54 卡馬圭—奴埃維塔斯鐵路Ferrocarril de Camagüey a Nuevitas
56 約克—北密德蘭鐵路York and North Midland Railway
60 大西部鐵路Great Western Railway
66 列斯特—勒夫波羅鐵路Leicester and Loughborough Railway
72 雪非耳—阿什頓安德萊恩—曼徹斯特鐵路Sheffield, Ashton under Lyne and Manchester Railway
76 巴黎—阿弗赫鐵路Paris to Le Havre Railway
82 喬治城—普來桑斯鐵路Georgetown and Plaisance Railway
84 大印度半島鐵路Great Indian Peninsula Railway
90 森梅林格鐵路Semmering Railway
92 巴拿馬鐵路Panama Railway
94 克里米亞中部大鐵路Grand Crimean Central Railway
100 芝加哥—聖路易鐵路 Chicago to St. Louis Railroad
106 漢尼拔—聖約瑟鐵路 Hannibal to St. Joseph Railroad
112 大都會鐵路 Metropolitan Railway
118 中央太平洋鐵路 Central Pacific Railroad
126 查麥斯港鐵路 Port Chalmers Railway
128 加拿大太平洋鐵路 Canadian Pacific Railway
136 耶路撒冷—雅法鐵路 Jerusalem to Jaffa Railway
138 高地鐵路 Highland Railway
144 瓦爾泰利納鐵路 Valtellina Railway
148 開羅—開普敦鐵路 Cape to Cairo Railway
154 京張鐵路 Jingzhang Railway
158 大中央車站 Grand Central Terminal
164 西伯利亞鐵路 Trans-Siberian Railway
168 協約國鐵路補給路線 Allied Railway Supply Lines
174 卡谷力—奧古斯塔港鐵路 Kalgoorlie to Port Augusta Railway
176 雪梨城市鐵路 Sydney City Railway
182 柏林—漢堡鐵路 Berlin to Hamburg Railway
186 布拉格—倫敦利物浦街車站 Prague to Liverpool Street Station, London
190 南部鐵路 Southern Railway
194 奧斯威辛支線 Auschwitz Spur
196 泰緬鐵路 Burma to Siam Railway
198 荷蘭鐵路網 Dutch Railways
202 東海道新幹線 Tokaido Shinkansen
204 舊金山灣區捷運系統 Bay Area Rapid Transit
210 泰爾依鐵道 Talyllyn Railway
212 巴黎—里昂鐵路 Paris to Lyon Railway
216 英法海底隧道連接鐵路 Channel Tunnel Rail Link

218 延伸閱讀
220 索引
224 圖片版權

1804麥瑟提維鐵路
Merthyr Tydfil Railway
 
區域：威爾斯
類型：貨運
長度：16公里
 
軌道從泥濘的車轍（rut）發展至金屬軌道共花了500年之久，而發展迅速的工業時代（Industrial Age）卻在幾年內就出現了第一部蒸汽火車。在從憑藉馱馬邁向使用燃煤機器的過程中，麥瑟提維鐵路是重大的進展之一。
 
蒸汽時代的先驅
 
蒸汽鐵路工程師理查‧特里維西克（Richard Trevithick）的雕像，驕傲地佇立在其家鄉英國康瓦耳郡的坎本（Camborne, Cornwall）。身為高壓蒸汽機的發明者，他於潘尼達倫鐵工廠（Penydarren Ironworks）的種種實驗在鐵路歷史上威名赫赫，並使佔地不大的威爾斯公國（principality of Wales）清楚地標示在地圖上。為免我們忘了紀念其他先驅：增進汽缸效能的詹姆斯‧瓦特（James Watt）也有雕像在英國伯明罕（Birmingham），並且與其發明夥伴馬修‧博爾頓Matthew Boulton）和威廉‧默多克（William Murdoch）的雕像（請見第48頁）並肩站立。法國瓦瓦孔（Void-Vacon）立了一座方尖碑，用以頌揚尼古拉— 約瑟夫‧居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）：他研發出了「premier véhicule à vapeur pour tracter des canons」（首部能夠拉動大砲的蒸汽車）。美國芝加哥的格雷斯蘭公墓（Graceland Cemetery）也豎立著一座紀念碑，標示出喬治‧普爾曼（George Pullman）的墳地所在，儘管他的家人擔憂心生不滿的員工會盜取其屍骨。
 
我們也應當紀念不知名的鐵路相關人員：建造木輪運貨馬車，以及將兩條木頭平行排列成軌道的無名氏。如同許多鐵路發明，靈光乍現（我們所需的就是能沿著軌道運行的小推車）的時機很可能同時出現在許多地方。
 
運貨馬車軌道的起源
 
將車轍轉換成軌道並使運貨推車行駛其上的概念，源於礦工和採石工人對卸下背上重擔的渴望。1350年於德國南部的弗萊堡（Freiburg im Breisgau）， 有名德國工匠就在教堂窗戶描繪了這樣的推車。兩世紀之後，另一名德國人格奧爾格‧帕維爾（Georg Pawer, 1494-1555）在其著作《坤輿格致— 第十二卷》（De Re Metallica Libri xii）內，繪製了一幅礦車載運礦產的圖畫。
 
被譽為「礦物學之父」的帕維爾是名虔誠的天主教徒，他以格奧爾格烏斯‧阿格里科拉（Georgius Agricola）之名撰寫這本書，還把化石形容成因地熱而發酵成動物形體的神秘物質。他畫的馬車車輪也有類似的缺陷，他的馬車奔馳在以木板拼湊出的軌道上，但是車輪沒有凸緣（flange），想必會經常滑落軌道。車輪含有凸緣的運煤馬車，最後出現在德國魯爾河（Ruhr）的礦坑。

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