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　　◎本書繪編者對戰鬥機及軍事等擁有濃厚興趣，會自行製作飛機模型、會自行繪畫軍用飛機，抑有多個專欄書寫。
　　◎繪圖筆觸細緻，完整呈現世界各國之經典機款，帶領讀者進入空軍軍事領域。
　　◎對軍事及各機款研究深入，帶您搭乘各國飛行器環遊世界，亦能從中了解軍事歷史。
 
　　戰鬥機是國防軍備中的要角，也是反映軍事科技的先進指標。
 
　　1903年萊特兄弟製造的第一架飛機升空後，航空器發展可謂一日千里。
　　1911年在義、土戰爭中飛機首次被派上用場；1914年第一次世界大戰，飛行器大規模投入戰場；
　　1939年第二次世界大戰，德國研發出第一架噴射機Me262，航空工藝邁入前所未有的大革新。
 
　　50年代F-100把飛行速度推進到音速領域；60年代MiG-25展現3倍音速震驚全球；70年代F-16 改變了近距離空戰模式，爾後Su-27超級機動力再把飛行技能發揮到極致，讓各國戰鬥機相形失色。

　　80年代美軍祕密研發匿蹤科技，F-117即是隱形戰鬥機的代表作；90年代該技術被廣泛運用在F-22戰鬥機上，並跨越到21世紀後，即使俄羅斯T-50與中國J-20/31步步進逼，確信2030年前F-22依然穩居「王牌戰鬥機」的寶座。

作者簡介

楊振元
 
　　新北市汐止區
 
　　嗜好：
　　戰鬥機模型製作
　　軍用機繪畫塗鴉
 
　　專欄作品：
　　紙上談兵
　　武器大觀
　　軍機特寫
　　軍聞快訊
　　歷史鏡頭
　　紙上兵工廠
　　新武器雷達站
 
　　著作：
　　《世界頂尖戰鬥機》
　　《世界經典戰鬥機》

戰鬥機彩色圖集
自序
中華民國
美國
英國
法國
俄羅斯（前蘇聯）
中國
國際合作
以色列
印度
伊朗
義大利
日本
南非
瑞典

中華民國
 
航發中心 XC-2 中運號
 
民國60 年代後期中華民國空軍武器設備急需現代化，尤其以運輸部隊所使用的C-119 型「老母機」，性能老舊已經達到讓人難以忍受的程度，因此國防部特別編列預算準備採購美國C-130「力士型」運輸機，但始終不得其門而入，使得C-119 經常處於零件短缺而面臨停飛的窘態，大幅削弱後勤戰力同時影響飛行安全，故航發中心在「中興號」接近完成之際，著手研發XC-2 輕型運輸機。
 
民國62 年XC-2 開始基本結構設計，3 年後進入實體製造階段，第一架原型機(68-5001)終於在民國67 年正式出廠，取名為「中運號」，並在民國68 年2 月26 日首次試飛成功，不過XC-2 開發過程並不順遂，礙於預算限制早已註定其失敗的命運。
 
由於經費短絀「航發中心」必須在有限的資源中展開一項不可能的任務，將空軍歷年來累積的餘料進行整合，其中動力來源是靠「中興號」教練機的兩具發動機，鼻輪從HU-16 水陸兩用偵搜機取得，主起落架更是老舊C-47 運輸機的「遺物」，因此XC-2 設計之初必須遷就這些零組件的既有規格，而無法把功能發揮到極致，尤其這些零件不僅款式老舊且體積大等缺失，無端增加飛機負荷也影響整體性能表現，雖然許多缺點「航發中心」都有把握克服並達到預定的理想目標，但此時空軍急於投入IDF 戰鬥機的研發工作，所以XC-2 後續的改良工程並沒有被接納，僅孤獨一架陳列在「航發中心」園區供民眾瞻仰。
 
美國
 
麥克唐納‧道格拉斯 F-15 鷹式／Eagle
 
60 年代末當美國空軍還沉醉在F-4 的強勢威力時，殊不知蘇俄已悄悄地發展出MiG-23／25 等新銳戰鬥機，很快地把美國空軍「世界第一」的招牌給粉碎掉，為了挽回顏面美國空軍召集多家廠商，運用最現代化的空氣力學、航空材料和精密的電子科技，開發出F-15 型戰鬥機，原型機1972 年首次飛行，命名「鷹式」，試飛期間即連續創造8 項世界爬升紀錄，其中更有3 項改寫MiG-25 的舊紀錄，讓美國空軍能夠再次擦亮「世界第一」的招牌，不過價格昂貴是它的嚴重罩門，因此只有以色列、沙烏地阿拉伯與日本等非富則貴的國家才有資格購買。
 
1979 年以色列空軍F-15 勢如破竹之勢擊落4 架敘利亞空軍MiG-21戰鬥機，首開F-15 的實戰紀錄，1981 年再打下1 架MiG-25，翌年聯合F-16 協同作戰更創下驚人新紀錄，共摧毀MiG-21／23 高達84 架，讓F-15 強勢占領世界最強戰鬥機的地位。

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