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　　歷史是不容遺忘的。

　　前陣子釣魚台爭議再起，不管是在政壇還是在社會上皆鬧得沸沸揚揚。
　　我們似乎只是一味的宣示主權，認為自己國家的東西不能被搶走。
　　但我們捫心自問，是否確實對釣魚台的歷史淵源瞭若指掌？
　　若要挺身捍衛，我們不能不知道釣魚台從前那些年走過的風風雨雨。

　　歷史不是死的，它是過去曾經發生過的民族故事記載。
　　而《海魂》的撰寫，則透過了大量的歷史資料並確切地走訪遺跡，
　　撰寫了許多教科書中不會詳細描述的血淚史。
　　我們無需揭開歷史傷疤、撕裂國族意識，
　　但我們需要了解這些基本的歷史事實，並從各種不同的角度探討事件的可能真相。
　　《海魂：全集》保留兩位作者對歷史不同的見解，
　　帶我們細看文明如何把一個你爭我奪的動物世界，
　　規範成了一個能正常運轉的人類社會。

作者簡介

蘇薩

　　著名軍事評論家，其新浪博客點擊量近億，人稱「文壇外高手」、「會講故事的人」。旅居日本多年，從中國的角度全方面了解日本人，堪稱中國的本尼迪克特。著有《國破山河在》、《中國廚子》、《京味九侃》、《夢裡關山走遍》、《北京段子》、《與‘鬼’為鄰》、《那些中國人》、《尊嚴不是無代價的：從日本史料揭祕中國抗戰》等書，其中《與‘鬼’為鄰》被譽為中國版《菊與刀》。

李峰

　　祖籍湖北紅安，出版社編輯，居武漢。1999年創作長篇軍事模擬小說《龍騰太平洋》，2002年創作《決戰朝鮮》，2009年創作詩集《聖花集》。《決戰朝鮮》更被譽為回顧和認識韓戰的必讀史詩大作。

《海魂－從鄭和的大航海時代到東瀛崛起》 目錄

前言

第一章　鄭和的大航海時代
帝國輝煌
千古絕唱

第二章　歐羅巴紅毛來了
縱橫七海
號炮震廣州
大戰葡萄牙紅毛
大戰荷蘭紅毛

第三章　泰西有夷英吉利
大開歷史倒車
馬戛爾尼來了

第四章　堅船利炮破神州
雄獅沈睡
災難爆發
東方醒獅

第五章　奮發圖強保疆土
劫火圓明園
左宗棠的強國夢
大將抬棺出陽關
保衛台灣海峽

第六章　東瀛崛起
漢倭奴國王
上陸與鎖國
倒幕與維新
野心與擴張

附錄一　宋宜昌先生談元朝伐日
附錄二　甲午戰敗的深層原因
參考書目

《海魂 貳－從甲午戰爭到釣魚台的海權爭奪戰》 目錄

序言

第七章　滿天悲淚卷神州
龍旗艦隊
血海殘陽
天涯何處是神州
中國人的風骨
追尋北洋水師最後的蹤跡

第八章　民國初年海軍的奮鬥
民國時期的海軍陸戰隊
在美國閱兵的中國海軍
用軍艦威脅墨西哥
三擊出雲艦
海軍也有窩裡鬥
蔣介石大戰「八國聯軍」
為太平號復仇雪恥
艦在曹營心在漢

第九章　人民海軍向前進
紅色海軍第一艦
毛澤東的首艘「禦艦」
三代黃河艦的故事
南海艦隊的旗艦
水鬼傳奇
皮老虎大破「小太子」
首次三軍協同登陸戰
陶司令的糊塗帳
西沙南沙揚軍威
不明潛艇遊日本
衝向索馬利亞

第十章　風雲滾滾釣魚台
釣魚台之博弈
釣魚台的海權爭奪戰
參考書目

《海魂－從鄭和的大航海時代到東瀛崛起》試讀內容

第一章 鄭和的大航海時代

西元1405年至1433年，在波濤洶湧的南海和遼闊浩瀚的印度洋上，一支龐大的明朝帆槳艦隊連綿百里，28年間7次劈波斬浪遠航上萬海里，最遠曾至非洲的東海岸紅海、麥加，並很可能到達過澳洲。許多學者甚至認為還曾到達過美洲，給當時的南海和印度洋、非洲沿岸30多個國家帶來了友誼和文明。在600年前，這支明朝艦隊在印度洋上就一次剿滅過5000名海盜，甚至登陸搗毀了海盜老巢。這支艦隊的統帥是歷史上和太史公司馬遷一樣偉大的男人──然他們兩人都被迫失去了男子的性徵──但他們一生的所作所為，卻證明了他們是最強大的男人。這位被許多海洋史專家稱為「世界海洋第一人」的偉大海上統帥，就是至今被南洋人民尊稱為「三寶太監」的著名航海家鄭和。他的航海生涯就是中華歷史上傳奇性的「鄭和七下西洋」。

帝國輝煌

當時，鄭和所率的明朝艦隊每次出航船隻均在400餘艘左右，船隊按其船舶的大小和作用大致可分為5個等級：寶船、馬船、運輸船（糧船與水船）、座船、戰船。鄭和船隊中最大的寶船長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現今長度為125.65公尺，寬50.94公尺。船分4層，船上9桅12帆，錨重數斤，要200名壯漢一起用力才能起航！這種在15世紀初即可容千名水手和乘員的寶船是人類農業文明時代航海技術的巔峰之作，它的工藝之複雜精巧，以至於今人聚集大批技術專家和科學家仍無法完全複製。據船舶專家估算，這種寶船排水量至少在2000噸以上，甚至很可能高達5000噸，載重量至少在1000噸以上。即便在今天的中國大陸海軍所擁有的70餘艘主力驅護艦群中，超過5000噸排水量的也不過9艘，而這種龐大的寶船，鄭和船隊則擁有30艘以上！這30多艘寶船相當於鄭和艦隊的主力艦，作用和炮艦時代的戰艦，今天航母編隊的航母一樣。

除寶船之外，這支縱橫大海28年的中國艦隊，還擁有大批37丈長的馬船馱載騎兵戰馬，28丈長的糧船供應艦隊補給，24丈長的座船運載登陸步兵，18丈長的戰船專職海上作戰。

馬船又名馬快船，是明初的大型快速水戰與運輸兼用船，在鄭和船中擔任綜合補給任務，相當於今天的兩棲登陸艦。它有8桅，長37丈，寬15丈，主要用於運送戰馬、武器裝備以及其他軍需和生活用品，裝備有一定數量的火炮、火銃，也能用於作戰。

戰船的種類繁多，是船隊中的護航兵力，相當於今天的驅逐艦和護衛艦。它有5桅，長18丈，寬6丈8尺，船噸位小，機動靈活，配有火器、火銃、噴筒等武器，主要用於水面機動作戰，保障整個船隊航行安全。

座船相當於今天的兩棲運輸艦，共有6桅，長24丈，寬9丈4尺，同樣配有火器、火銃、噴筒等武器，是一些將領乘坐的海船和八櫓船，主要用於船隊護航和執行兩棲作戰。

運輸船相當於今天的兩棲補給艦，又分糧船與水船，糧船有7桅，長28丈，寬12丈。載重約1200噸，是整個船隊的補給供給船，主要用於裝載糧食、副食品；水船，與糧船的構造大致相同，是專業運水的船隻。鄭和船隊裝備的運輸船，至少35艘以上。（鄭和船隊有27000人，按2年的時間計算，至少需要15艘運糧船。以人均每天需2千克淡水計算，至少要配備20艘以上的水船。）不少航海史學專家認為，在船隊中配置專用水船，是鄭和航海和明代制船的一項了不起的創舉。鄭和的船隊，就是在海上航行一年，也不用登陸補給，其強大的遠洋作戰能力，在那時世界上沒有任何一個國家能具有。當時就是把波斯與歐洲所有的大型船隻加起來，也達不到鄭和船隊這樣的規模與遠洋航海能力。就是一百年後的「大航海時代」以及15、16世紀的西方船隊，與鄭和船隊相比都顯得十分渺小。

鄭和船隊總人數大約在27000人至40000人左右。即使它的最低出航人員數27000人，也相當於今天5艘美國海軍最強大的10萬噸級「尼米茲」級核動力航母的全部乘員數的總和，或等於運載一個滿員的海軍陸戰重型師，外加一個海軍陸戰遠征旅的美國巨型兩棲登陸編隊成員數的總和！

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