圖書描述
1.內容淺顯，使學生易於學習人因工程學以應用於汽車設計上。
2.題材較新，以時事來說明人因工程之重要。
3.適閤高工汽車科三年級校訂課程，二專汽車組一年級或車輛工程係四技二年級選修之用。
著者信息
圖書目錄
圖書序言
圖書試讀
用户评价
（十） 《汽車人因工程學》這本書，對我來說，絕對是一次顛覆性的閱讀體驗。我一直以來都對汽車的機械構造和性能參數充滿瞭好奇，喜歡研究各種發動機的排量、馬力、扭矩，以及懸掛係統的調校。我覺得，一輛車的靈魂，就體現在這些冰冷的數字和精密的機械之中。然而，這本書卻讓我看到瞭一個完全不同的汽車世界，一個更加貼近“人”的世界。書中有一章節，詳細探討瞭駕駛員在不同姿勢下，視野盲區的大小變化，以及如何通過調整座椅的高度、方嚮盤的角度，來最大程度地拓寬駕駛員的視野。這一點讓我茅塞頓開，我以前開車從來沒有注意過這些細節，但現在我明白瞭，這些看似微小的調整，對於行車安全是多麼重要。書中還對車內噪音的控製進行瞭深入的分析。它不僅僅是簡單地談論隔音材料的使用，更是從發動機産生的噪音、輪胎與路麵的摩擦聲、風噪等等不同聲源入手，去分析如何通過聲學設計，營造一個安靜且舒適的乘駕環境。這一點對於我這種對駕駛的靜謐性有很高要求的人來說，簡直是太有吸引力瞭。我尤其喜歡書中關於車載人機交互界麵的設計理念。它不僅僅是讓你擁有一個大屏幕，而是從人因工程學的角度，去分析如何設計齣最易於理解、最不容易讓駕駛員分心的用戶界麵。它講解瞭為什麼按鈕的大小、顔色、位置，以及菜單的層級，都會影響用戶的使用體驗。這讓我明白瞭，為什麼有些車載係統用起來就感覺很順暢，而有些則會讓你覺得很惱火。總而言之，這本書讓我對汽車的理解，從一個單純的“機械産品”，升華到瞭一個能夠真正關懷使用者，並提升生活品質的“智能伴侶”。
评分（六） 《汽車人因工程學》這本書，絕對是我近期閱讀體驗中最令人驚喜的一本。作為一名對汽車有著濃厚興趣，但又非專業背景的普通讀者，我一直以來都覺得汽車的世界充滿瞭冰冷的機械術語和復雜的工程圖紙。然而，這本書卻用一種極其親切且深入淺齣的方式，為我打開瞭一扇全新的大門。它讓我明白，汽車的設計，絕不僅僅是工程師們在實驗室裏埋頭苦乾的産物，更是他們與使用者之間，一場關於舒適、安全與便利的深刻對話。我印象最深刻的是關於駕駛員疲勞程度的研究。書中詳細闡述瞭，長時間駕駛如何影響駕駛員的生理和心理狀態，以及汽車設計如何通過優化座椅的支撐性、調整駕駛姿勢的舒適度，甚至利用車內環境的光綫和聲音，來最大程度地減輕駕駛員的疲勞感。這一點讓我聯想到，我曾經在一次長途駕駛中，感到精神高度緊張，卻始終找不到一個讓自己完全放鬆下來的姿勢，或許這就是因為車輛在人因工程學上的某些不足。書中關於車內噪音控製的章節，也讓我大開眼界。它不僅僅是簡單的隔音材料的使用，更是對發動機聲音、風噪、胎噪等不同聲源的細緻分析，以及如何通過聲學設計，營造一個安靜且舒適的乘駕環境。這一點對於追求高品質齣行體驗的我來說，具有極大的吸引力。此外，書中對於車載人機交互界麵的探討，也讓我受益匪淺。它不僅僅是告訴你這個係統有多麼炫酷，而是從用戶操作的便捷性、信息獲取的效率，以及最關鍵的——減少駕駛員分心程度的角度，來分析界麵的設計。這讓我明白，那些直觀易用的界麵，背後蘊含著設計師們對用戶體驗的深刻洞察。這本書讓我對汽車的理解，從一個單純的“代步工具”，升華到瞭一種能夠與人産生深度互動、並能全方位提升齣行品質的“智能伴侶”。
评分（三） 說實話，我一開始拿到《汽車人因工程學》這本書的時候，並沒有抱太大的期望，覺得大概就是一本講汽車構造的書。畢竟我不是什麼汽車工程師，對這些理論性的東西並不怎麼感冒。但當我翻開第一頁，我就被這本書的內容深深吸引住瞭。它從一個完全不同的角度來解讀汽車，不再是冷冰冰的機械參數，而是充滿瞭人情味和生活氣息。比如，書中有一章詳細講瞭方嚮盤的設計，不僅僅是握感的材質，更包括瞭它的粗細、直徑，以及與駕駛員身體的距離。它解釋瞭為什麼有些方嚮盤握起來特彆舒服，而有些則會讓人感到疲勞，甚至影響駕駛員對車輛的操控。這讓我聯想到我之前開過的一款車，方嚮盤就特彆細，每次開一段時間手就酸。現在我明白瞭，這可能就是人因工程學上的一個“小瑕疵”。還有關於踏闆的設計，書中也詳細分析瞭離閤器、刹車和油門踏闆的行程、力度和間距，這對於保證駕駛員在緊急情況下的快速反應至關重要。我尤其喜歡書中關於駕駛員疲勞監測和輔助係統的講解，這讓我意識到，汽車不再是一個被動的工具，而是可以主動地關心駕駛員的健康和安全。書中也提到瞭關於兒童在車內的安全設計，比如兒童安全座椅的固定方式，以及後排車門的兒童鎖功能。這些細節，對於有孩子的傢庭來說，簡直是太重要瞭。整本書讀下來，我感覺自己對汽車的認知有瞭一個質的飛躍。我不再僅僅關注汽車的性能參數，而是開始更注重它是否能提供一個安全、舒適、便捷的駕駛和乘坐環境。這本書就像一個啓濛老師，讓我看到瞭汽車設計背後更深層次的思考。
评分（七） 最近一口氣讀完瞭《汽車人因工程學》這本書，感覺自己好像經曆瞭一場關於汽車設計的“洗禮”。我一直以為，評價一輛車的好壞，無非就是看它的動力夠不夠強勁，加速夠不夠快，操控夠不夠精準。但這本書，徹底顛覆瞭我這種“唯性能論”的觀點。它讓我深刻理解到，一輛車的真正價值，在於它能否為使用者提供最安全、最舒適、最便捷的齣行體驗。書中有大量的篇幅，都用來講解汽車的各種細節設計是如何從“人”的角度齣發的。比如，關於車內儲物空間的閤理布局，它不僅僅是簡單地增加儲物格的數量，更是從人體習慣、物品的常用性等角度，去設計儲物格的大小、深淺和位置。這讓我聯想到，我之前開的一輛車，副駕駛儲物箱的空間特彆小，放不瞭多少東西，而且打開的視角也很不方便，每次都要彎腰去找。現在我纔明白，這可能就是人因工程學設計上的一個“小敗筆”。還有關於車燈的設計，書中不僅僅是討論瞭亮度，更是從不同天氣、不同路況下，駕駛員的視覺需求齣發，去分析前大燈、尾燈、刹車燈等不同燈光的作用和設計原則。這讓我更加理解瞭，為什麼有些車型的燈光在夜晚行駛時，能夠提供如此清晰和安全的視野。我還特彆喜歡書中關於兒童安全設計的研究。它詳細講解瞭兒童安全座椅的安裝標準，以及如何通過車輛的座椅結構和安全帶設計，來最大程度地保護兒童的安全。這一點對於有小孩的傢庭來說，簡直是太重要瞭。這本書讓我意識到，一輛車不僅僅是一個交通工具，更是一個承載著傢庭幸福和安全的移動空間。它讓我更加關注車輛在細節上的設計，那些能夠真正提升齣行品質的“軟實力”。
评分（二） 翻開《汽車人因工程學》這本著作，我立刻被它嚴謹而又生動的敘述風格所吸引。我一直對科技産品如何與人類互動有著濃厚的興趣，尤其是在我們日常生活中占據重要地位的汽車。這本書並沒有枯燥地堆砌專業術語，而是通過大量實際案例和詳細的圖錶，將“人因工程學”這個看似高深的領域，變得通俗易懂，而且貼近我們的生活。舉個例子，書中關於車內空間的布局，不隻是簡單地測量長寬高，而是深入分析瞭乘客在車內的活動空間、視綫範圍、以及如何方便地取放物品。它解釋瞭為什麼一些車輛的儲物空間設計得特彆閤理，而另一些則讓人感到局促和不便。我還特彆注意到書中關於駕駛員視綫盲區的討論，以及如何通過調整後視鏡的位置和大小，來最大程度地減少盲區。這對我來說是一個非常實用的知識點，因為我自己就曾經因為盲區導緻過一些小驚險。更讓我覺得震撼的是，書裏還探討瞭汽車的聲學設計，包括發動機的噪音如何控製，車內的音響效果如何優化，以及不同材質的車門內飾對隔音效果的影響。這讓我明白，原來我們享受到的寜靜駕駛環境，背後是工程師們無數次的實驗和優化。這本書不僅僅是關於汽車本身的設計，更是關於如何通過設計，來提升駕駛者的整體體驗。它讓我開始思考，我們在選擇一輛車的時候，除瞭品牌、動力、配置之外，更應該關注的是它是否真正考慮到瞭“人”的需求。從最基礎的座椅調節，到復雜的車載信息娛樂係統，書中都進行瞭深入的探討，讓我對汽車的理解，從一個單純的交通工具，上升到瞭一個能夠影響人類身心健康和安全的高級産品。
评分（四） 《汽車人因工程學》這本書，對我而言，無疑是一次全新的知識啓濛。我一直認為，汽車之所以為“汽車”，最核心的價值在於其強大的動力係統和卓越的操控性能。但這本書，卻從一個非常獨特且至關重要的角度，顛覆瞭我原有的認知。它讓我明白，一輛車是否齣色，最終的評判標準，在於它能否與人類使用者達成最和諧、最高效的互動。書中所闡述的“人因工程學”，將其在汽車設計中的應用，進行瞭極為詳盡且易於理解的闡述。例如，它深入剖析瞭駕駛艙的整體布局，並非僅僅是空間的堆砌，而是關乎駕駛員操作的便利性、信息獲取的即時性，以及最重要的，視覺盲區的最小化。我至今仍清晰地記得書中對於儀錶盤設計的研究，不僅僅是關於信息顯示的豐富度，更重要的是如何以最直觀、最少分散注意力的形式，將關鍵信息傳達給駕駛者。關於座椅的設計，書中更是進行瞭細緻入微的探討，從人體脊柱的生理麯度，到不同體型駕駛員的支撐需求，甚至包括座椅錶皮材質的透氣性與摩擦力，都一一進行瞭科學的分析。這一點讓我聯想到，過去我曾因長時間駕駛而感到腰部酸痛，或許正是因為座椅設計未能完全符閤人因工程學的要求。此外，書中對於車內照明係統的設計，不僅僅關乎亮度，更涉及到色溫、均勻度和反光問題，這些都會直接影響駕駛員的視覺舒適度和疲勞程度。它讓我深刻理解到，那些看似微小的設計細節，往往承載著設計師對於用戶體驗的深切關懷。這本書讓我意識到，一輛汽車的價值，不僅僅在於其冰冷的機械性能，更在於其能否成為駕駛者最忠實、最可靠的夥伴，在漫長的旅途中，提供全方位的安全保障與舒適體驗。
评分（五） 最近纔讀完《汽車人因工程學》這本書，坦白說，這本書的內容對我來說，完全是顛覆性的。一直以來，我都是一個標準的“硬核”車迷，我對汽車的關注點，幾乎全部集中在引擎的排量、變速箱的換擋邏輯、底盤的調校等等這些“技術硬指標”上。我覺得，一輛車夠不夠“牛”，就看它有多少馬力，能跑多快。然而，《汽車人因工程學》這本書，卻讓我看到瞭汽車設計更深層次的魅力，那就是它與“人”的連接。書裏麵有一章是關於駕駛員的視野和感知，它詳細分析瞭不同的駕駛姿勢會如何影響駕駛員的視野範圍，以及不同車型在A柱、B柱設計上的差異，對視野盲區的影響。這一點真的讓我大開眼界，我以前根本沒有想到過，一個小小的A柱，竟然會涉及到如此復雜的安全和人體工學考量。書中還有關於車載信息娛樂係統的設計，它不僅僅是告訴你這個係統有多麼先進，多功能，而是從人因工程學的角度，去分析如何設計齣最易於操作、最不容易讓駕駛員分心的界麵。它講解瞭為什麼觸摸屏的操作需要考慮按鍵的大小、間距，以及為什麼一些係統的菜單層級不宜過深。這讓我突然明白瞭，為什麼有些車載係統用起來很順手，而有些則讓人抓狂。我還特彆喜歡書中關於不同氣候條件下，汽車內飾材料選擇的考量，比如在高溫環境下，哪些材料會更容易導緻車內溫度過高，哪些材料則更具有隔熱效果。這一點對於我們這種常年生活在氣候多變的地區來說，簡直太實用瞭。這本書真的讓我開始重新思考，什麼纔是一輛好車的標準。它讓我明白，一輛車不僅僅是速度與激情的機器，更是能夠與人産生情感共鳴，能夠全方位照顧到人的需求的夥伴。
评分（八） 《汽車人因工程學》這本書，簡直就是一本汽車設計的“寶典”，讓我這個非專業人士也看得津津有味。我一直覺得，汽車設計無非就是外觀漂亮，內飾豪華，動力強勁，但這本書，卻從一個我從未想過的角度，深入淺齣地闡釋瞭汽車設計的精髓——那就是“以人為本”。書裏麵花瞭很大篇幅講解瞭駕駛員在車內的操作便捷性，比如方嚮盤的粗細、角度，油門、刹車踏闆的行程和力度，以及換擋杆的握感和位置。它詳細分析瞭這些設計細節如何影響駕駛員的駕駛體驗，以及在緊急情況下，如何幫助駕駛員做齣最快速、最準確的反應。這一點讓我恍然大悟，為什麼有些車開起來就感覺特彆“人車閤一”，而有些則會讓你覺得彆扭。書中還深入探討瞭關於車內空間的利用。它不僅僅是簡單的測量長寬高，更是從乘客的乘坐舒適性、活動空間、以及物品的存放需求齣發，去設計車內空間的每一個角落。這一點對於我這種經常需要載著傢人朋友齣行的人來說，簡直是太實用瞭。它讓我明白瞭，為什麼有些車雖然看起來不大，但坐進去卻感覺特彆寬敞，而有些車則會讓人感到壓抑。我尤其喜歡書中關於車載信息娛樂係統的設計理念。它不僅僅是讓你擁有一個大屏幕，而是從人因工程學的角度，去分析如何設計齣最易於理解、最不容易讓駕駛員分心的用戶界麵。它講解瞭為什麼按鈕的大小、顔色、位置，以及菜單的層級，都會影響用戶的使用體驗。這一點讓我明白瞭，為什麼有些車載係統用起來就感覺很順暢，而有些則會讓你覺得很惱火。總而言之，這本書讓我對汽車的理解，提升到瞭一個新的高度。它不再僅僅是關於機械的性能，更是關於如何通過設計，讓汽車成為我們生活中更美好、更安全、更舒適的夥伴。
评分（九） 最近我讀完瞭一本讓我印象非常深刻的書，叫做《汽車人因工程學》。我一直以為，一輛車的好壞，主要看它的動力係統有多麼強大，底盤有多麼紮實，操控有多麼精準。我就是那種追求極緻性能的“技術控”。但是，這本書完全刷新瞭我對汽車的認知。它讓我明白，一輛車是否真的優秀，最終還是要迴歸到“人”的身上。書裏麵有一個章節，詳細分析瞭駕駛員在長途駕駛中的疲勞問題，以及如何通過座椅的設計，來最大程度地減輕駕駛員的身體負擔。它不僅僅是談論座椅的軟硬度，更是深入到座椅的腰部支撐、腿部支撐，甚至是頭枕的設計，都從人體工學的角度進行瞭詳盡的闡述。這讓我聯想到，我之前開的一輛車，每次開長途都會覺得腰酸背痛，現在我明白瞭，這很有可能就是座椅的設計沒有考慮到人因工程學。還有關於車內空間的利用，書中也進行瞭非常深入的探討。它不僅僅是簡單的說車內有多麼大，而是從乘客的乘坐舒適性，以及他們可能需要放置的物品的種類和數量，來設計儲物空間的大小、位置和開啓方式。這一點讓我大開眼界，我從來沒有想過，一個儲物格的設計，也可以有這麼多的講究。我特彆喜歡書中關於車載信息娛樂係統的設計分析。它不僅僅是讓你擁有一個花哨的屏幕，而是從人因工程學的角度，去分析如何設計齣最易於操作、最不容易讓駕駛員分心的用戶界麵。它講解瞭為什麼按鈕的大小、顔色、位置，以及菜單的層級，都會影響用戶的使用體驗。這讓我明白瞭，為什麼有些車載係統用起來就感覺很順暢，而有些則會讓你覺得很惱火。總的來說，這本書讓我對汽車的理解，從一個單純的“技術産品”，升華到瞭一個能夠真正關懷使用者，並提升生活品質的“智能伴侶”。
评分（一） 最近入手瞭《汽車人因工程學》這本書，拿到手的時候就覺得它沉甸甸的，紙質也相當不錯，拿到手裏很有分量感。我是個對汽車結構和駕駛體驗都比較感興趣的讀者，所以一直以來都在尋找能深入瞭解汽車設計背後的原理的書籍。在接觸到這本書之前，我腦子裏關於汽車的認知，大多停留在發動機、變速箱、懸掛這些機械部件的層麵，覺得隻要把這些弄明白瞭，就能算是懂車瞭。但《汽車人因工程學》這本書，卻完全打開瞭我一個全新的視角。它不僅僅是講機械，更是從“人”的角度去剖析汽車。比如，書裏詳細講瞭座椅的設計，不僅僅是關於舒適度，還涉及到人體工學原理，比如腰部支撐的高度和弧度，頭枕的設計如何能有效減少頸部受傷的風險，甚至連座椅的材質選擇，都有關於透氣性和摩擦力的考量。這一點真的讓我非常驚訝，原來一個簡單的座椅，背後竟然蘊含瞭這麼多科學的研究。還有關於駕駛艙的布局，儀錶盤的指示燈設計，方嚮盤的握感，踏闆的位置等等，書裏都一一做瞭詳盡的分析。它用瞭很多圖例和數據來解釋為什麼汽車製造商要這樣設計，而不是那樣設計。舉個例子，關於儀錶盤的亮度調節，書中解釋瞭在不同光照條件下，人眼的視覺疲勞程度，以及如何通過自動亮度調節來降低駕駛員的注意力分散。這些細節，平時我們開車可能根本不會去留意，但一旦在書中看到，就會恍然大悟，覺得汽車的設計師們真是用心良苦。這本書讓我深刻體會到，一輛車的性能固然重要，但能否讓駕駛者在長時間駕駛中保持舒適、安全和專注，纔是衡量一輛車是否優秀的重要標準。它讓我開始重新審視我之前開過的每一輛車，去思考它們在人因工程學方麵做得怎麼樣，哪些地方做得好，哪些地方還有待改進。這本書真的讓我對汽車有瞭更深層次的理解，不再隻是一個冰冷的機械集閤體，而是一個與人緊密互動的智能載體。
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