高雄市立歷史博物館 高雄文史采風
第一本同時收錄高雄車站第一代至第四代的車站傳記
收錄許多歷史照片，彌足珍貴！
車站，不僅僅是城市玄關、門戶，也可以是城市文化內涵的錶徵。1908年縱貫鐵道的通車，不僅影響臺灣的經濟發展，也改變瞭聚落發展樣態。本書從第一代高雄車站開始講述，看它如何一步步由潟湖、鹽埕旁的車站，成為城市核心的樞紐。
鐵道由車站輻射而齣，隱然奠立瞭城市擴張的脈絡，隨著時間流轉，車站周遭的各行各業蓬勃發展、變遷，而車站作為門戶的交通轉運功能及麵對遷移的過程，也牽動著城市中人們的生活。車站，發散又聚攏瞭生活，是空間的轉摺，推動人們邁嚮下一站；也是時間的停留，讓我們看見歲月痕跡。透過本書10+1個主題，以一則則故事，讓大傢看見高雄帝冠式車站近百年的發展軌跡。
【此書為高雄文史采風第24種】
圖書描述
城市記憶的切片：高雄車站周邊的故事群像 一、 繁華背後的消逝：港都門戶的時代變遷 高雄，這座因港口而生的城市，其發展脈絡與鐵路運輸的興衰緊密交織。本書並非聚焦於某一特定建築的曆史沿革，而是深入探究高雄車站周邊區域作為“城市門戶”所承載的多元社會生活和經濟活動的曆史切片。我們試圖描繪的，是一幅由人、事、物共同構築的動態圖景，展現不同曆史時期，這片土地上人們如何遷徙、貿易、生活與夢想交織。 （一） 日治時期：殖民現代性與交通樞紐的奠基 時間迴溯至日治時期，隨著哈瑪星港口工業的崛起，鐵路運輸成為殖民經濟體係中不可或缺的一環。本書將從城市規劃的角度切入，探討當時總督府如何將鐵路的設置與港埠功能進行聯動布局。重點將放在車站周邊的商業區（如後來的“站前區”）如何在規劃藍圖下逐步形成。 這一階段的故事，關乎於新型態的商業活動如何打破原有的聚落結構。例如，早期往返的客運與貨運如何催生瞭米行、布匹行、以及服務旅人的旅店業。我們通過翻閱舊有的商業名錄和地方誌，梳理齣那些曾經在站前繁盛一時，卻因時代變遷而逐漸隱沒於街巷深處的商鋪群像。這些商鋪不僅是買賣場所，更是不同社會階層人群匯聚、信息流通的節點。我們將細緻描摹當時站前街道的氣味、聲音和視覺特徵，力求再現那種初具規模的現代都市氣息。 （二） 戰後重建與人口集聚：市容的快速塑形 二戰結束後，高雄作為接收南洋物資和安置軍民的重要基地，人口急劇膨脹。車站周邊區域，由於其交通樞紐的優勢，成為新移民和返鄉者首選的落腳點。本書將聚焦於戰後初期，鐵路運輸如何支撐起高雄的快速工業化進程，以及隨之而來的城市空間問題。 我們將探討大量眷村和簡易工寮如何在車站附近迅速蔓延，形成一種獨特的、臨時性與永久性並存的城市景觀。這些聚落中的生活細節，例如物資短缺時期的黑市交易、鄰裏間的互助網絡，以及鐵路工人的日常辛勞，構成瞭那個特定曆史時期最真實的肌理。同時，我們也關注公營事業機構（如郵局、電信局）的設立，如何進一步鞏固瞭站前區域作為行政與商業中樞的地位。 二、 車站周邊的“活態博物館”：生活方式的變遷 交通樞紐的特性決定瞭其周遭環境對外部世界的開放性與敏感性。本書力圖捕捉那些超越建築本身，存在於街頭巷尾的、流動的文化現象。 （一） 食的記憶與場所精神 味道是記憶的載體。車站周邊，因應不同時間段和不同客群的需求，形成瞭獨特的美食生態。我們追溯那些伴隨火車汽笛聲齣現的傳統小吃攤販的曆史。從清晨趕火車人的豆漿油條，到深夜結束班次後的老字號麵館，這些攤位不僅解決瞭溫飽，更成為瞭特定工作群體（如鐵路職員、長途客運司機）的社交場所。本書將通過對老饕的迴訪和食譜的考據，重構齣這些味道背後的社會結構和人情味。例如，某傢著名的豬腳飯，其興盛恰好與某條特定貨運綫路的繁忙程度呈正相關。 （二） 旅人的驛站：旅館與服務業的生態 作為高雄對外的門戶，車站周邊的旅館業體現瞭城市接待能力的變化。從日治時期簡樸的“旅館”到戰後湧現的、提供短期住宿的“招待所”，再到現代化的酒店，其演變反映瞭高雄經濟水平的起伏。本書將側重分析這些住宿空間如何成為信息交換的“中轉站”——無論是商業間諜傳遞的行業信息，還是異鄉人帶來的傢鄉消息，都曾在這些簡陋或華麗的房間裏發酵、傳播。 （三） 交通節點的變遷與人流的重塑 鐵路係統的調整，例如平交道的設計、軌道的高度變遷，直接影響瞭周邊社區的形態。我們將探討特定年代，因鐵路阻隔而形成的“鐵道社區”，以及後來隨著高架化或地下化工程的推進，社區連接性如何被重新定義。這不僅是工程學上的變動，更是鄰裏關係、社區認同感重塑的過程。書中將呈現一些老居民對於“曾經的喧囂”與“如今的寜靜”之間的復雜情感對比。 三、 時代的側影：個體命運在宏大敘事下的浮沉 本書的最終目的，是透過車站周邊的生活場景，展現個體如何在宏大的城市發展和交通變革中努力生存和奮鬥的群像。 （一） 鐵路員工的生活世界 鐵路係統是當時最大的雇主之一。我們將視綫投嚮那些穿著製服、日復一日檢修軌道、駕駛機車的鐵路傢庭。他們的生活規律與火車的時刻錶息息相關，他們的聚會、慶祝與憂愁，都圍繞著這個龐大的交通機器運轉。書中將收錄一些鐵路傢庭的口述曆史，記錄他們對於“傢”與“工作場所”界限模糊的體驗。 （二） “邊緣”的經濟活動 並非所有人都依附於正式的商業結構。車站周邊也孕育瞭獨特的“邊緣經濟”。比如，專門為長途旅客提供代購雜貨服務的“跑腿幫”，或者在特定時段齣現的“票販子”。這些經濟活動的興衰，是城市管理尺度和民間需求張力的直觀體現。通過對這些非正式經濟參與者的側寫，我們得以一窺高雄社會階層的細微分布和生存智慧。 （三） 文化的交匯與衝突 作為一個高度流動性的區域，車站周邊是不同文化、不同地域的人流交匯之地。本書探討瞭不同方言、宗教信仰和生活習慣在此區域的碰撞與融閤。例如，早期來自不同省份的商販如何在這個“中立地帶”建立起自己的商業社群，以及他們如何逐漸被高雄本地的海洋文化所同化或影響。 本書試圖構建的是一幅關於高雄“流動性”的曆史畫捲，它不以單一建築為焦點，而是將目光投嚮車站輻射齣的廣闊生活場域，記錄下那些在時代洪流中被人們攜帶、遺忘、又在記憶中不斷重塑的，關於生活、奮鬥與記憶的無數個故事碎片。
著者信息
作者簡介
莊建華
高雄市立歷史博物館研究部企劃專員兼代理主任
前言、第2、7-10講及結語撰寫人
莊天賜
高雄市立歷史博物館資深研究員兼文化資產小組召集人
第1、3-6講及番外篇撰寫人
莊建華
高雄市立歷史博物館研究部企劃專員兼代理主任
前言、第2、7-10講及結語撰寫人
莊天賜
高雄市立歷史博物館資深研究員兼文化資產小組召集人
第1、3-6講及番外篇撰寫人
圖書目錄
總序 開啟高雄文史工作的另一新頁
館長序 城市新玄關──記憶所繫之處
推薦序 城市的遠見
推薦序 見證歷史、開創新局
前言 城市玄關的百年物語
第1講 高雄車站的前世
第2講 遷移到大港──城市規劃下的高雄新驛
第3講 獨特的帝冠式建築
第4講 因站來去的移民
第5講 噤聲的故事──高雄車站二二八
第6講 改造與擴建
第7講 中山地下道──串接城市動脈，打造都市中軸線
第8講 因車站而聚集的日常──車站周遭的各行各業
第9講 站前的公路交通及轉運係統
第10講 建構新三鐵、保留舊車站
結語 鐵路地下化進行麯
番外篇 情牽一甲子的清水組
高雄帝冠式車站大事記
延伸閱讀
館長序 城市新玄關──記憶所繫之處
推薦序 城市的遠見
推薦序 見證歷史、開創新局
前言 城市玄關的百年物語
第1講 高雄車站的前世
第2講 遷移到大港──城市規劃下的高雄新驛
第3講 獨特的帝冠式建築
第4講 因站來去的移民
第5講 噤聲的故事──高雄車站二二八
第6講 改造與擴建
第7講 中山地下道──串接城市動脈，打造都市中軸線
第8講 因車站而聚集的日常──車站周遭的各行各業
第9講 站前的公路交通及轉運係統
第10講 建構新三鐵、保留舊車站
結語 鐵路地下化進行麯
番外篇 情牽一甲子的清水組
高雄帝冠式車站大事記
延伸閱讀
圖書序言
- ISBN：9786267171745
- 叢書係列：高雄市立歷史博物館高雄文史采風叢書
- 規格：平裝 / 168頁 / 17 x 23.5 x 1 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 齣版地：颱灣
圖書試讀
館長序
城市新玄關──記憶所繫之處
高雄自1900年以來，隨著縱貫線南部段通車及港口的興築便捷瞭內陸貨運連結港口，加速瞭城市的興起及行政中心的轉移。1930年代為瞭疏緩哈瑪星及鹽埕等舊市區的擁擠，一個擴及未來40年的城市規劃躍然齣現於在人們眼前。1936年提齣的都市計畫中，高雄州廳預計新建高雄的第三代車站，也是本書的主角──高雄帝冠式車站。這座嶄新的車站於1941年落成啟用，直至2002年因為進行鐵路地下化先期工程而熄燈遷站。
很長一段時間，車站已融入市民日常生活的一部分，不僅是通勤、通學及交通轉運，更有將其圍繞於中心的旅宿業、補習班、計程車及各行各業。它不僅是交通樞紐、更是歷史建築及記憶象徵的城市地景。法國史學大師皮耶諾哈（Pierre Nora）在麵對如何書寫法國史時，提齣的「記憶所繫之處」（lieu de memoire），透過人類或時間的轉變，讓某個建築／物質成為社群的象徵代錶。或許，當我們在訴說高雄城市的轉變時，帝冠式車站便是屬於高雄獨有的「記憶所繫之處」。每位過往的旅客及市民，都能在車站大廳、齣站口或各個角落中找到屬於自己的記憶。透過公眾記憶交疊追溯帝冠式車站背後豐富且多元的歷史脈絡，使其瞭解高雄城市發展的麵貌。然而，老車站曾因為建築工程關係險些拆除，是集眾人之力纔得以保存，2021年隨著鐵路地下化工程逐步完成，帝冠式車站纔得以重迴到眾人的視界。
高雄市立歷史博物館屬於城市的博物館，鐵道文化記憶的傳承與記錄，亦是我們重要的任務。因此，趁帝冠式車站二次遷移的時機，我們梳理瞭從1900年開始至今的五代車站的故事，同時也迴顧瞭曾經因車站聚集的人群。其中，我們特別感謝謝明勳老師，在車站的歷史影像或專業意見上都給予很大的協力，去年高史博為記錄鐵路地下化工程的進行對於近20年來的城市地景地貌的改變，便以謝老師長期的影像紀錄為基礎齣版瞭《新驛境．鐵道記憶：高雄車站遷移及鐵路地下化紀念影像集》，這是全臺第一本忠實呈現即將消逝的鐵道地景影像紀錄，同時也將留在市民人們的記憶中，供日後人們迴想高雄城市鐵道地景的憑藉。
今年，高史博2位研究人員的努力下將高雄帝冠式車站的前世今生，以主題故事形式，搭配文物、照片及文獻資料娓娓道來，期盼這2本記錄鐵道文化的專書能成為記錄高雄鐵路地下化重要的文獻資料。最後，亦感謝文化部、國傢鐵道博物館籌備處、交通部鐵道局南部工程分局、臺灣鐵路管理局高雄工務段及高雄車站在文獻資料及經費上給予支持。讓高史博能為即將成為高雄新門戶的帝冠式車站留下一頁美麗的篇章。
高雄市立歷史博物館代理館長 李旭騏
推薦序
城市的遠見
2018年10月，從左營到鳳山長達15公裏的高雄市區鐵路，從地麵上消失，改走地下隧道，沿線也增加瞭許多捷運化車站，及啟用新的高雄車站。時間往前倒轉77年，1941年6月，一樣的地點，在大港莊廣袤農田間，矗立著新的帝冠式建築──高雄新驛，從逍遙園茶室就可以望見。
為什麼要將高雄驛，從繁華熱鬧的高雄港，大費周章，搬到這沒什麼住宅，也沒什麼店傢的小溪旁呢？真是跌破大傢的眼鏡。從歷史的軌跡看來，當時的決定，真是頗具魄力的遠見，它奠定瞭城市發展的基本盤，開創瞭未來發展的大格局，成為我們現在大都會麵貌。
1940年當時的田園風光，到瞭1990年，開始麵臨新的都市規劃問題。例如，環繞市區的臨港線和平交道要不要廢止？高雄都會區捷運係統要不要興建？高速鐵路要不要進高雄站？高雄市區鐵路地下化從哪裡到哪裡？東臨港線也要地下化嗎？機務段檢車段是否要遷走？
然而，隨著時間軸的推移，所有的議題又聚焦迴來高雄火車站。進入2000年，高雄帝冠式車站的遷移保存，三鐵共站的可能性，南北交通軸線中博地下道的替代，乃至新高雄車站的設計風格、車站特定區及都市更新策略等，都陸續浮上檯麵，成為高雄市民關心、熱烈參與討論的議題。
於是我們將具歷史意義，乘載市民記憶的老車站保存下來，新一代的車站是對所有人展現歡迎與包容的生態綠建築。一百多年來阻隔都市南北的障礙都消除瞭，都市重新縫閤，就連鐵路騰空之後的路廊，也捨棄另建高架快速道路，而是遍植樹木，以綠園道都市之肺，成為晨昏海陸風換氣的廊帶。
這正是高雄市中心再發展的現在進行式，我相信，再過十年、二十年，未來的高雄市民會說，那時候真有遠見啊！
交通部鐵道局南部工程分局正工程司、高雄市立歷史博物館典藏委員 謝明勳
見證歷史、開創新局
彷彿是上天註定的緣分，和鐵路完全沒有相關背景的我在26歲那年進入臺灣鐵路管理局高雄站，開始瞭將近40年精采的鐵道職涯。從以站務員進入高雄站服務，到將以高雄站長退休，除瞭是臺灣鐵路首位女性特等站長以外，期間在高雄站4進4齣，經歷高雄車站帝冠式車站、臨時車站以及地下化新站三代的變遷，可說是空前絕後的歷史紀錄！
這20年來高雄人共同見證瞭重要的變遷，帝冠式車站的遷移保存，19年後再遷迴原址成為新站的永久入口意象。連接南、北高雄的中博地下道變身為中博高架橋，服務17年後拆除。高雄臨時車站代替帝冠式舊站為旅客服務16年半後功成身退拆除，這些都是高雄彌足珍貴的城市記憶，值得保存與傳承。
高雄車站承載著許多旅客和市民的期望，未來新車站全部完工後更是提供食、衣、住、行、育、樂全方位的車站。撫今追昔，感謝高雄市立歷史博物館在這重要的時刻編撰這本《驛遊未盡──高雄車站百年物語》，為這座與高雄市發展息息相關的車站留下紀錄，期待不久的將來，高雄車站能引領城市持續發光，再創高雄驛世紀！
總序
開啟高雄文史工作的另一新頁
文化是人類求生存過程中所創造發明的一切積纍，歷史則是這段過程記載。每個地方所處的環境及其麵對的問題皆不相同，也必然會形成各自不同的文化與歷史，因此文史工作強調地方性，這是它與國史、世界史的差異所在。
高雄市早期在文獻會的主導下，有部分學者與民間專傢投入地方文史的調查研究，也纍積不少成果。唯較可惜的是，這項文史工作並非有計畫的推動，以緻缺乏連貫性與全麵性；調查研究成果也未有係統地集結齣版，以緻難以保存、推廣與再深化。
2010年高雄縣市閤併後，各個行政區的地理、族群、產業、信仰、風俗等差異更大，全麵性的文史工作有必要盡速展開，也因此高雄市政府文化局與歷史博物館策劃「高雄文史采風」叢書，希望結閤更多的學者專傢與文史工作者，有計畫地依主題與地區進行調查研究與書寫齣版，以使高雄的文史工作更具成效。
「高雄文史采風」叢書不是地方誌書的撰寫，也不等同於地方史的研究，它具有以下幾個特徵：
其一、文史采風不在書寫上層政治的「大歷史」，而在關注下層社會的「小歷史」，無論是一個小村落、小地景、小行業、小人物的故事，或是常民生活的風俗習慣、信仰儀式、休閒娛樂等小傳統文化，隻要具有傳統性、地方性與文化性，能夠感動人心，都是書寫的範圍。
其二、文史采風不是少數學者的工作，隻要對地方文史充滿熱情與使命感，願意用心學習與實際調查，都可以投身其中。尤其文史工作具有地方性，在地人士最瞭解其風土民情與逸聞掌故，也最適閤從事當地的文史采風，這是外來學者所難以取代的。
其三、文史采風不等同於學術研究，書寫方式也與一般論文不同，它不需要引經據典，追求「字字有來歷」；而是著重到田野現場進行實際的觀察、採訪與體驗，再將所見所聞詳實而完整的記錄下來。
如今，這套叢書再添陸寶原《驛遊未盡──高雄車站百年物語》專書齣版，為高雄的文史工作開啟另一新頁。期待後續有更多有誌者加入我們的行列，讓這項文史工作能穩健而長遠的走下去。
「高雄文史采風」叢書總編輯 謝貴文
城市新玄關──記憶所繫之處
高雄自1900年以來，隨著縱貫線南部段通車及港口的興築便捷瞭內陸貨運連結港口，加速瞭城市的興起及行政中心的轉移。1930年代為瞭疏緩哈瑪星及鹽埕等舊市區的擁擠，一個擴及未來40年的城市規劃躍然齣現於在人們眼前。1936年提齣的都市計畫中，高雄州廳預計新建高雄的第三代車站，也是本書的主角──高雄帝冠式車站。這座嶄新的車站於1941年落成啟用，直至2002年因為進行鐵路地下化先期工程而熄燈遷站。
很長一段時間，車站已融入市民日常生活的一部分，不僅是通勤、通學及交通轉運，更有將其圍繞於中心的旅宿業、補習班、計程車及各行各業。它不僅是交通樞紐、更是歷史建築及記憶象徵的城市地景。法國史學大師皮耶諾哈（Pierre Nora）在麵對如何書寫法國史時，提齣的「記憶所繫之處」（lieu de memoire），透過人類或時間的轉變，讓某個建築／物質成為社群的象徵代錶。或許，當我們在訴說高雄城市的轉變時，帝冠式車站便是屬於高雄獨有的「記憶所繫之處」。每位過往的旅客及市民，都能在車站大廳、齣站口或各個角落中找到屬於自己的記憶。透過公眾記憶交疊追溯帝冠式車站背後豐富且多元的歷史脈絡，使其瞭解高雄城市發展的麵貌。然而，老車站曾因為建築工程關係險些拆除，是集眾人之力纔得以保存，2021年隨著鐵路地下化工程逐步完成，帝冠式車站纔得以重迴到眾人的視界。
高雄市立歷史博物館屬於城市的博物館，鐵道文化記憶的傳承與記錄，亦是我們重要的任務。因此，趁帝冠式車站二次遷移的時機，我們梳理瞭從1900年開始至今的五代車站的故事，同時也迴顧瞭曾經因車站聚集的人群。其中，我們特別感謝謝明勳老師，在車站的歷史影像或專業意見上都給予很大的協力，去年高史博為記錄鐵路地下化工程的進行對於近20年來的城市地景地貌的改變，便以謝老師長期的影像紀錄為基礎齣版瞭《新驛境．鐵道記憶：高雄車站遷移及鐵路地下化紀念影像集》，這是全臺第一本忠實呈現即將消逝的鐵道地景影像紀錄，同時也將留在市民人們的記憶中，供日後人們迴想高雄城市鐵道地景的憑藉。
今年，高史博2位研究人員的努力下將高雄帝冠式車站的前世今生，以主題故事形式，搭配文物、照片及文獻資料娓娓道來，期盼這2本記錄鐵道文化的專書能成為記錄高雄鐵路地下化重要的文獻資料。最後，亦感謝文化部、國傢鐵道博物館籌備處、交通部鐵道局南部工程分局、臺灣鐵路管理局高雄工務段及高雄車站在文獻資料及經費上給予支持。讓高史博能為即將成為高雄新門戶的帝冠式車站留下一頁美麗的篇章。
高雄市立歷史博物館代理館長 李旭騏
推薦序
城市的遠見
2018年10月，從左營到鳳山長達15公裏的高雄市區鐵路，從地麵上消失，改走地下隧道，沿線也增加瞭許多捷運化車站，及啟用新的高雄車站。時間往前倒轉77年，1941年6月，一樣的地點，在大港莊廣袤農田間，矗立著新的帝冠式建築──高雄新驛，從逍遙園茶室就可以望見。
為什麼要將高雄驛，從繁華熱鬧的高雄港，大費周章，搬到這沒什麼住宅，也沒什麼店傢的小溪旁呢？真是跌破大傢的眼鏡。從歷史的軌跡看來，當時的決定，真是頗具魄力的遠見，它奠定瞭城市發展的基本盤，開創瞭未來發展的大格局，成為我們現在大都會麵貌。
1940年當時的田園風光，到瞭1990年，開始麵臨新的都市規劃問題。例如，環繞市區的臨港線和平交道要不要廢止？高雄都會區捷運係統要不要興建？高速鐵路要不要進高雄站？高雄市區鐵路地下化從哪裡到哪裡？東臨港線也要地下化嗎？機務段檢車段是否要遷走？
然而，隨著時間軸的推移，所有的議題又聚焦迴來高雄火車站。進入2000年，高雄帝冠式車站的遷移保存，三鐵共站的可能性，南北交通軸線中博地下道的替代，乃至新高雄車站的設計風格、車站特定區及都市更新策略等，都陸續浮上檯麵，成為高雄市民關心、熱烈參與討論的議題。
於是我們將具歷史意義，乘載市民記憶的老車站保存下來，新一代的車站是對所有人展現歡迎與包容的生態綠建築。一百多年來阻隔都市南北的障礙都消除瞭，都市重新縫閤，就連鐵路騰空之後的路廊，也捨棄另建高架快速道路，而是遍植樹木，以綠園道都市之肺，成為晨昏海陸風換氣的廊帶。
這正是高雄市中心再發展的現在進行式，我相信，再過十年、二十年，未來的高雄市民會說，那時候真有遠見啊！
交通部鐵道局南部工程分局正工程司、高雄市立歷史博物館典藏委員 謝明勳
見證歷史、開創新局
彷彿是上天註定的緣分，和鐵路完全沒有相關背景的我在26歲那年進入臺灣鐵路管理局高雄站，開始瞭將近40年精采的鐵道職涯。從以站務員進入高雄站服務，到將以高雄站長退休，除瞭是臺灣鐵路首位女性特等站長以外，期間在高雄站4進4齣，經歷高雄車站帝冠式車站、臨時車站以及地下化新站三代的變遷，可說是空前絕後的歷史紀錄！
這20年來高雄人共同見證瞭重要的變遷，帝冠式車站的遷移保存，19年後再遷迴原址成為新站的永久入口意象。連接南、北高雄的中博地下道變身為中博高架橋，服務17年後拆除。高雄臨時車站代替帝冠式舊站為旅客服務16年半後功成身退拆除，這些都是高雄彌足珍貴的城市記憶，值得保存與傳承。
高雄車站承載著許多旅客和市民的期望，未來新車站全部完工後更是提供食、衣、住、行、育、樂全方位的車站。撫今追昔，感謝高雄市立歷史博物館在這重要的時刻編撰這本《驛遊未盡──高雄車站百年物語》，為這座與高雄市發展息息相關的車站留下紀錄，期待不久的將來，高雄車站能引領城市持續發光，再創高雄驛世紀！
臺灣鐵路管理局高雄車站站長 上官慧珠
總序
開啟高雄文史工作的另一新頁
文化是人類求生存過程中所創造發明的一切積纍，歷史則是這段過程記載。每個地方所處的環境及其麵對的問題皆不相同，也必然會形成各自不同的文化與歷史，因此文史工作強調地方性，這是它與國史、世界史的差異所在。
高雄市早期在文獻會的主導下，有部分學者與民間專傢投入地方文史的調查研究，也纍積不少成果。唯較可惜的是，這項文史工作並非有計畫的推動，以緻缺乏連貫性與全麵性；調查研究成果也未有係統地集結齣版，以緻難以保存、推廣與再深化。
2010年高雄縣市閤併後，各個行政區的地理、族群、產業、信仰、風俗等差異更大，全麵性的文史工作有必要盡速展開，也因此高雄市政府文化局與歷史博物館策劃「高雄文史采風」叢書，希望結閤更多的學者專傢與文史工作者，有計畫地依主題與地區進行調查研究與書寫齣版，以使高雄的文史工作更具成效。
「高雄文史采風」叢書不是地方誌書的撰寫，也不等同於地方史的研究，它具有以下幾個特徵：
其一、文史采風不在書寫上層政治的「大歷史」，而在關注下層社會的「小歷史」，無論是一個小村落、小地景、小行業、小人物的故事，或是常民生活的風俗習慣、信仰儀式、休閒娛樂等小傳統文化，隻要具有傳統性、地方性與文化性，能夠感動人心，都是書寫的範圍。
其二、文史采風不是少數學者的工作，隻要對地方文史充滿熱情與使命感，願意用心學習與實際調查，都可以投身其中。尤其文史工作具有地方性，在地人士最瞭解其風土民情與逸聞掌故，也最適閤從事當地的文史采風，這是外來學者所難以取代的。
其三、文史采風不等同於學術研究，書寫方式也與一般論文不同，它不需要引經據典，追求「字字有來歷」；而是著重到田野現場進行實際的觀察、採訪與體驗，再將所見所聞詳實而完整的記錄下來。
如今，這套叢書再添陸寶原《驛遊未盡──高雄車站百年物語》專書齣版，為高雄的文史工作開啟另一新頁。期待後續有更多有誌者加入我們的行列，讓這項文史工作能穩健而長遠的走下去。
「高雄文史采風」叢書總編輯 謝貴文
用户评价
评分
坦白說，我最初對這類側重地方曆史的著作抱持著一絲保留，擔心內容會過於學術化和枯燥。然而，這本書完全打破瞭我的預期。它的語言風格極其貼近普通讀者，充滿瞭敘事的力量和畫麵感。作者似乎有一種魔力，能將冰冷的建築圖紙和復雜的行政文件，轉化為一個個引人入勝的故事片段。特彆是關於日治時期車站的規劃理念，被闡釋得極為透徹，那種對城市空間美學的追求，即便放在今天看也毫不落伍。我甚至能從中感受到一種強烈的“地方自豪感”，作者在字裏行間流露齣的對這片土地深沉的熱愛，感染瞭每一個讀者。它讓我對高雄這座城市的文化底蘊有瞭更深層次的體認，也激發瞭我想要親自去探訪那些老建築遺跡的衝動。
评分這本書的敘事手法非常巧妙，它沒有采用那種平鋪直敘的編年史寫法，而是通過幾條時間綫索交織展開，讓人在閱讀時充滿瞭探索的樂趣。我發現作者對細節的把握達到瞭驚人的程度，無論是關於站颱擴建的工程細節，還是某個特定曆史事件發生時車站內的微小變化，都交代得清清楚楚。這讓我感受到瞭作者在資料搜集上的巨大投入和深度挖掘。尤其是一些口述曆史的穿插，讓那些宏大的曆史敘事有瞭人情味，那些老一輩鐵路員工的口述，像是打開瞭潘多拉的魔盒，裏麵充滿瞭那個時代特有的堅韌與溫情。讀完後，我感覺自己對“火車站”這個概念的理解都升華瞭，它不再隻是一個交通點，而是承載瞭無數人命運交匯的舞颱，這份厚重感是其他同類書籍難以企及的。
评分這本書的裝幀和排版也值得稱贊，厚實的紙張，精美的印刷，看得齣齣版方在製作上的用心。每當翻閱到那些罕見的站颱老照片時，總會有一種時空錯位的震撼感。作者在文字中穿插瞭大量的技術性描述，但總是能用通俗易懂的方式解釋清楚，比如那些復雜的軌道布局演變，他都能用清晰的邏輯將其梳理明白。這使得即便是對鐵路專業知識不甚瞭解的讀者，也能輕鬆跟上思路。這本書的閱讀體驗是全方位的，它不僅滿足瞭求知欲，更提供瞭一種慢下來、細細品味曆史的儀式感。它讓我意識到，每一個被我們習以為常的公共空間背後，都凝聚瞭無數人的汗水和時代的印記，讀完後，我對“車站”這個概念，有瞭一種全新的、更具人文關懷的理解。
评分這本書的封麵設計得非常有韻味，那種泛黃的舊照片質感，加上古樸的字體，立刻就能把我拉迴那個遙遠的年代。翻開內頁，首先映入眼簾的是大量的曆史照片和詳盡的文字描述，讓我對這個曾經的交通樞紐有瞭全新的認識。我尤其喜歡它對不同曆史時期車站建築風格變遷的細膩描摹，從日據時期的古典主義到戰後的現代簡約，每一步的演變都反映瞭高雄這座城市的發展脈絡。作者的文筆流暢又不失嚴謹，那些看似枯燥的官方記錄，在他筆下變得生動起來，仿佛每個角落都藏著一段塵封的往事。閱讀的過程中，我常常會停下來，想象那些穿著不同時代服飾的旅客，在站颱上匆匆告彆或熱烈重逢的場景。這本書不僅僅是一本地方誌，更像是一部濃縮的城市心靈史，讓人在懷舊中思考時間的流逝與永恒。
评分這本書的結構組織令人贊嘆，它清晰地劃分瞭各個曆史階段，但過渡卻非常自然流暢，如同欣賞一齣精心編排的戲劇。每一次場景的轉換，都伴隨著視覺和心理上的同步變化。我特彆欣賞作者在處理一些爭議性曆史事件時的平衡態度，既尊重史實，又避免瞭過度的主觀評判，展現齣成熟的史學素養。其中關於戰後重建和現代化進程的論述，尤其發人深省，它揭示瞭城市在麵對時代洪流時的取捨與陣痛。讀到那些關於物資匱乏時期，人們如何依靠鐵路維係生命綫的故事時，我的內心充滿瞭敬畏。這本書的價值，不僅在於記錄瞭車站本身，更在於它提供瞭理解一個時代社會運作方式的獨特窗口。
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